7年前，海馬汽車為了向世人證明自主品牌產(chǎn)品的實力，毅然踏上汽車賽場，開始了向巔峰沖刺的征程。對冠軍的渴望，讓他們不懈堅持，不斷超越，從最初的福美來323、靈動小鋼炮歡動，到今天的黃色精靈福美來三代，海馬汽車用執(zhí)著和信念，鑄就了自主品牌汽車在賽車場上的榮耀和輝煌。
不懈堅持 終圓冠軍之夢
CTCC中國房車錦標賽始于2004年，前身為全國汽車場地錦標賽(CCC)，從2009年賽季開始，正式更名為中國房車錦標賽（CTCC）。如今，該項賽事已是中國最高級別的房車賽，其專業(yè)的評判標準，復雜的賽道，都在考驗著每一輛參賽車輛的品質(zhì)。只有一流的品牌，最頂尖的賽車選手，實力最強的車隊，才能在CTCC的戰(zhàn)場上拔得頭籌。
從參賽時間和歷程來看，海馬車隊絕對屬于CTCC“元老級”的參賽車隊。自2005年起，海馬汽車就開始堅持參加當時的CCC賽事，特別是2009賽季，海馬車隊一戰(zhàn)成名，包攬當年上海天馬山站的冠亞軍，并獲得1600cc組別的年度季軍。2010賽季，海馬車隊延續(xù)了良好的上升勢頭，多次登上領獎臺，再獲年度季軍。
在2011CTCC新賽季首戰(zhàn)比賽中，海馬汽車宣布將啟用福美來三代新戰(zhàn)車，征戰(zhàn)新賽季，這意味著闊別兩年CTCC賽場的福美來品牌強勢回歸！而在車手方面，在新賽季伊始，福美來車隊總監(jiān)張子煜就介紹說：“本賽季，海馬車隊中不僅有陳旭、林立峰、何子賢這些實力出眾、經(jīng)驗豐富的老隊員，還新增了激情四溢，能力同樣十分出色的18歲小將孫正。新老結合的模式讓我們的陣容具備了足夠的競爭力。”而在談到今年的比賽目標時，張子煜也堅定的說：“今年，海馬車隊根據(jù)以往積累的經(jīng)驗，從車手到賽車都做了精心的籌備。我們的目標很明確，直指年度總冠軍。”
的確，海馬車隊在今年的CTCC賽場上，從一開始就展示了極強的沖擊力，首站便以第二、三、四名的成績，取得開門紅，吹響了進軍總冠軍的號角。之后車隊更是一路高歌猛進，屢創(chuàng)佳績，依靠團隊的配合，在八個分站中，囊括三次廠商杯冠軍、五次廠商杯第二名，最終拿到254個積分，一舉奪魁。
而海馬車手的戰(zhàn)績同樣不俗，陳旭和林立峰分列車手的第二、三名。談到這兩員老將，海馬福美來車隊總監(jiān)張子煜不乏溢美之詞：“陳旭是車隊的元老，一直以來，他勝不驕、敗不餒，只是堅定地朝著自己的目標踏踏實實地前進著。而林立峰也是海馬車隊在CTCC的賽場上多年征戰(zhàn)的老將。為了實現(xiàn)冠軍的夢想，兩位車手歷盡磨煉，積累了豐富的比賽經(jīng)驗，最重要的是他們都具有了專業(yè)車手必備的沉穩(wěn)性格和良好的心理素質(zhì)，為取得今天的成績奠定了堅實的基礎。”
出眾品質(zhì) 成就賽道傳奇
賽車場，經(jīng)受考驗的不僅僅是車手，同樣考驗著賽車的品質(zhì)。正如車隊總監(jiān)張子煜所說：“巧婦難為無米之炊，車手的技能再好，沒有好的戰(zhàn)車，也只有慨嘆的份。對于我們來說，擁有福美來三代這樣的賽車是幸運的。我們可以取得這樣優(yōu)異的戰(zhàn)績，和其出色的性能是分不開的。”
“福美來三代在動力、操控、可靠性上都有著更優(yōu)異的表現(xiàn)。”對于賽車，做為車手的陳旭感受更為深刻：“海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VVT-1.6發(fā)動機，絕對不輸任何一款同級別車型。突出的性能讓我發(fā)車和出彎的加速都非常順利，甚至在一定程度還可以彌補賽車加重的劣勢。而福美來三代在底盤、懸掛等方面具有天生的運動特質(zhì)優(yōu)勢 ，RCBS賽車級轎跑底盤搭配前麥弗遜、后多連桿全獨立懸架系統(tǒng)，讓福美來賽車像黃色的精靈穿梭于賽道，靈動操控一觸即發(fā)。而這些出眾的產(chǎn)品特性，都成為我們奪冠最有力的支持。”
“第八站，上海天馬山的總決賽，海馬車隊面臨賽車加重、發(fā)車位置不佳等諸多不利因素。”在回憶奪冠的關鍵一戰(zhàn)時，張子煜感觸頗多：“盡管賽前車隊對比賽進行了科學、完善的戰(zhàn)略部署，可懸念不斷、刺激連連、跌宕起伏的比賽過程，還是著實考驗了車隊每個人的神經(jīng)。”最終，海馬車隊依托賽車出色的性能，加之車隊完美的配合、車手精湛的車技，為整個賽季，畫上了一個完美的句號，也成為自主品牌的傳奇和驕傲。
據(jù)了解，為了使比賽過程更加精彩、對抗更加激烈，2012賽季，組委會將對CTCC進行改制，使得每一個參賽的車隊都面臨更加殘酷的競爭。“冠軍，只是一個開始，明年，我們將迎來新的起點、新的征程和更嚴峻的挑戰(zhàn)。我相信，我們還會是王者！”面對未來，海馬福美來車隊總監(jiān)張子煜充滿了期待與信心。
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