南方都市報(bào)
在國產(chǎn)馬自達(dá)3(三廂版)以性價(jià)比驅(qū)散停產(chǎn)陰影打開局面后，記者上周從可靠渠道獲悉，馬自達(dá)3兩廂2.0L將以進(jìn)口方式于明年初導(dǎo)入國內(nèi)銷售，銷售渠道由一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)，售價(jià)將比三廂版同級(jí)車型貴7000元左右。
有望在廣州車展首展
記者了解到，在歐洲等市場馬自達(dá)3兩廂一直是當(dāng)仁不讓的主力車型。該車的推出既是馬自達(dá)在中國市場救局的有力舉措，又將成為平息一汽與長安在馬自達(dá)車型分配爭奪戰(zhàn)中的平衡桿之一。同時(shí)，該車有可能在11月廣州車展上在華首次展出。
據(jù)悉，兩廂馬自達(dá)3在外形上承襲了馬自達(dá)的Zoom-Zoom精神，但在車身件上卻不與三廂版共享。在車頭部分，家族式五點(diǎn)式水箱護(hù)罩位置較四門車型有所提高，上緣還經(jīng)同色化處理，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。其中尾部和前臉的設(shè)計(jì)尤其誘人，進(jìn)氣格柵仍沿用上一代馬3的“肌肉感”設(shè)計(jì)，但制作更精細(xì)。
搭載2.0升MZR引擎
動(dòng)力方面，兩廂馬自達(dá)3搭載2.0升MZR引擎，搭配VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，可輸出150匹的最大馬力，并配合Acitivematic四前速手自一體變速系統(tǒng)，在動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性上皆有不錯(cuò)表現(xiàn)。其整體采用歐規(guī)運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，懸掛系統(tǒng)則采用前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)，搭配普利司通RE040性能胎與17英寸鋁圈。
安全方面，兩廂馬自達(dá)3除裝備沖撞力分散及吸收系統(tǒng)(MAIDAS)，能在沖撞情形下抵抗變形，有效分散沖撞能量外，更采用全車六氣囊設(shè)定，對(duì)車內(nèi)所有乘員的頭部和胸部，都能在撞擊時(shí)提供完整的保護(hù)。
在主動(dòng)安全性部分，兩廂馬自達(dá)3更配備了DSC行車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，通過對(duì)引擎輸出和剎車系統(tǒng)的控制，來預(yù)防可能發(fā)生的失控現(xiàn)象。
