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我就是“吉普”!--試駕新大切諾基

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年10月18日 字體大小:【
來(lái)源:金羊網(wǎng)-新快報(bào) 作者:何?

  現(xiàn)在的SUV多為一輛城市所用的多用途車,在中國(guó)可能更多大眾會(huì)說(shuō)這類型的車子是“吉普”車,但要知道真正的“吉普”就是“JEEP”音譯的,因此JEEP旗下的大切諾基才有這個(gè)資本大聲說(shuō):我就是“吉普”!

  大切諾基 Grand Cherokee 技術(shù)規(guī)格

  長(zhǎng)/寬/高 4750mm/2149mm/1785mm

  軸距 2780mm

  最小轉(zhuǎn)彎直徑 11.8m

  最小離地間隙 209.6mm

  整備質(zhì)量 2157kg

  油箱容積 77.7L

  型式 V8,SOH C,16氣門

  排量 4701mL/5710mL

  驅(qū)動(dòng)型式 前縱置全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)

  型式 5 速自動(dòng)/手動(dòng)

  最高車速 201km/h

  排放標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅳ

  第二代大切與一代很相近

  第二代大切諾基,外形與第一代非常相近,不過(guò)更圓潤(rùn)肥碩一點(diǎn)。

與第二代大切諾基相比,新車型明顯縮小了側(cè)窗的尺寸,新大切諾基寬闊健碩、向外延展的輪眉與上一代產(chǎn)品相比基本沒(méi)有改變??陀^地說(shuō)新大切諾基的側(cè)面輪廓也基本沿襲了上一代切諾基的原有設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)師只是熟練地用一些硬朗的直線取代了老款圓潤(rùn)豐滿的弧線。

  新大切諾基的車尾更像是出自一款地道的歐洲SUV,結(jié)實(shí)緊湊簡(jiǎn)潔的尾部沒(méi)有半點(diǎn)過(guò)度夸張的成分。風(fēng)格的轉(zhuǎn)變使大切諾基變得不再像它的父輩們那樣過(guò)于強(qiáng)調(diào)越野性能,為了方便家庭使用,新大切諾基的后擋風(fēng)玻璃可以單獨(dú)打開(kāi),以便幫助車主在車外取放后備廂內(nèi)的物品。這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于那些經(jīng)常出入超市的女性用戶似乎很有吸引力。

  內(nèi)飾裝備電子化更加豐富

  這輛大切的內(nèi)飾采用灰色調(diào)的雙色。前排皮質(zhì)座椅與身體接觸部分為通氣孔面料,音響主機(jī)由Infin- ity的改為Boston Acoustics的,無(wú)論音質(zhì)和感染力等效果都得到很大改善,碟艙設(shè)置在手套箱的內(nèi)部,碟片可以在主機(jī)的位置連續(xù)裝入6張CD唱片而免去更換的麻煩和占用后備廂空間。

  大切增加了許多舒適和便利的東西。原來(lái)頂置的信息顯示屏的內(nèi)容分配給轉(zhuǎn)速和速度表下的顯示屏上,代之以墨鏡盒;新大切顯然對(duì)后座區(qū)域給予更多遲來(lái)的關(guān)照,后門內(nèi)增加了儲(chǔ)物槽,加了兩個(gè)收折式杯架;后座有空調(diào)出風(fēng)口,雖然不可獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng),但對(duì)中國(guó)的大吉普用戶已經(jīng)是大有改善了。

  操控最具樂(lè)趣的美式SUV

  新大切4.7L款采用了4.7LV8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率170kW/4500rpm,9.01的壓縮比可使這款大切完全放心地使用93號(hào)汽油。新大切5.7L款采用了5.7LV8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),為9.5的壓縮同樣符合93號(hào)汽油的使用標(biāo)準(zhǔn)。

  在這款大切上,拿手的技術(shù)還是其獨(dú)有的Quadra-Drivell 電控4輪驅(qū)動(dòng)、Quadra-Trac ll 全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。Quadra-trac II 系統(tǒng)作用相當(dāng)于電子分動(dòng)器,提供高低兩速的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng),其中央差速機(jī)構(gòu)可適時(shí)分配前后軸的驅(qū)動(dòng)力。Quadra-Drivell 系統(tǒng)的核心是電子限滑差速鎖(ELSD),保證在offroad 狀態(tài)下,通過(guò)ELSD自動(dòng)及時(shí)地鎖死失去驅(qū)動(dòng)力車輪的那個(gè)車橋。新設(shè)計(jì)的前雙橫臂獨(dú)立懸掛帶來(lái)了駕駛品質(zhì)的全面提升,高速行駛性能、彎道車頭的指向性、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性以及車身在過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于上一代產(chǎn)品,這可能也是我所開(kāi)過(guò)的最樂(lè)趣的美式SUV了。新大切諾基歐洲風(fēng)格的底盤離地間隙從上一代的221mm下降到201mm,經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的車身?yè)碛幸涣鞯恼w性,再加上5連桿整體后橋上的動(dòng)態(tài)操縱系統(tǒng)(dhs),新大切諾基有效地抑制了車身的左右擺動(dòng),當(dāng)在高速公路上時(shí)速超過(guò)170Km/h以后車身的直線穩(wěn)定性依舊讓人放心,在超越大車與遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)時(shí),車身的擺動(dòng)也不大。

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