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隨著秋季的到來，部分高速公路路段雨、霧天氣頻繁，在這種條件下，駕駛員的視線變差，車輛難于控制，在這樣的天氣里行車，稍有疏忽，即可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，駕駛員掌握在特殊天氣條件下行車的本領(lǐng)，是高速公路安全行車必不可少的一課。
感受雨天行車
10月11日，天氣陰沉，天空中飄著細(xì)密的雨，記者沿連霍高速公路由東向西行駛，車窗外雨點(diǎn)把玻璃掩住，車窗內(nèi)由于內(nèi)外溫差，不斷產(chǎn)生霧氣，開空調(diào)處理嫌冷，不開空調(diào)用自然風(fēng)和暖風(fēng)又都無濟(jì)于事，打開窗戶，讓涼風(fēng)吹來，雨水又往車內(nèi)淋，麻煩確實(shí)不少。正在記者一籌莫展，發(fā)愁著怎么辦時(shí)，旁邊疾馳而過的車輛又飛濺起水滴落在擋風(fēng)玻璃外面，這時(shí)記者只能看清雨刷器掃過的部分。
“這種細(xì)雨天氣為高速公路安全行車帶來的不利影響是顯而易見的，沒有安全常識(shí)的駕駛員和乘客常常以為雨天事故率高主要是指暴風(fēng)雨天的事故多，而事實(shí)則不然。事故恰恰多發(fā)生在普通的雨天。這并不是說暴風(fēng)雨天更利于行車安全，而是在暴風(fēng)雨條件下，駕駛員都能本能地意識(shí)到危險(xiǎn)的存在而控制車速，并緊張地握住方向盤。而對(duì)普遍雨天沒有足夠的重視，這里面除視線不好，容易分心以外，大家容易認(rèn)為與晴天沒有什么差別，這正是雨天事故多的真正原因。此外，在干燥路面上，車速增加，輪胎與路面的附著系數(shù)幾乎沒有變化。而在潮濕路面上，附著系數(shù)則隨速度的增加而急劇變小。機(jī)動(dòng)車在高速公路上高速行駛時(shí)，因輪胎與路面間的積水不能排除，產(chǎn)生動(dòng)力使車輪上浮，輪胎與路面的附著力失去，形成‘水滑’現(xiàn)象?！笔「咚俳痪ш?duì)柳林大隊(duì)的王副大隊(duì)長(zhǎng)介紹說。
雨天安全行車要點(diǎn)
據(jù)省高速交警支隊(duì)柳林大隊(duì)事故民警介紹，雨天引起的交通事故主要有：制動(dòng)不靈或側(cè)滑造成車輛相撞、撞護(hù)欄及中央分隔帶。駕駛員在出車前要注意氣象預(yù)報(bào)和氣候變化，做好雨刷和風(fēng)窗清洗液的檢查、點(diǎn)火系的防潮工作。因此，雨天安全行車的要點(diǎn)：一是注意情報(bào)板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告，控制好行駛速度，即使沒有車速預(yù)告，也要把車速降低20％左右。要特別注意降雨的附著系數(shù)下降至3．0左右，車輛在這樣的路面上行駛更容易打滑。二是增加行車間距，應(yīng)為干燥路面行車間距的兩倍以上。三是避免猛踩制動(dòng)踏板，以及猛打轉(zhuǎn)向盤、突然啟動(dòng)。四是盡量少變更車道、超車。五是小型客車比大型客車、貨運(yùn)汽車更容易發(fā)生水滑現(xiàn)象，車速達(dá)每小時(shí)80公里時(shí)就會(huì)產(chǎn)生。駕駛小型客車通過積水路段時(shí)，如果感覺到轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)用力變小，可能就是發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象的信號(hào)，此時(shí)注意將車速降低。六是遇特大暴雨，不要貿(mào)然行駛，應(yīng)選安全位置把車停好，并開亮示寬燈和尾燈，引起來車的注意。暴雨天氣，在山區(qū)、丘陵區(qū)高速路段行車還要注意不穩(wěn)定邊坡的滑塌和山區(qū)高填控路段的落石。
霧天釀造慘禍頻頻
秋天也是多霧的季節(jié)，一些高速公路路段，附近池塘和河流密集，空氣對(duì)流不暢，水汽由于晝夜溫差，蒸發(fā)嚴(yán)重，很容易形成團(tuán)霧天氣。霧天能見度下降，很妨礙駕駛員的視覺。特別是濃霧天氣和團(tuán)霧條件下，駕駛員的視力將下降更多，影響駕駛員的觀察和判斷，更容易發(fā)生交通事故。在高速公路上，由于交通流量大、車速高，因霧而發(fā)生的交通事故明顯多于一般道路，濃霧天氣常引發(fā)的交通事故是車輛一連串的追尾相撞的惡性事故。例如：1990年2月中旬，在某條高速公路上，因濃霧和路面結(jié)冰，發(fā)生了一起43輛車追尾相撞的嚴(yán)重事故。又如：1992年8月中旬，在某高速公路上，因霧而發(fā)生了一起7輛車相撞在一起的事故。在1994年12月7日早上6時(shí)～9時(shí)，某高速公路124至126公里處，因大霧造成20起事故，導(dǎo)致50輛汽車相撞。霧天除使視距變短外，還有空氣濕度大而引起的玻璃透視率下降和后視效果變差等現(xiàn)象，但對(duì)行車影響最大的還是視距變短。霧有濃、薄之分，當(dāng)視距為300～150米時(shí)為薄霧，視距為150～50米時(shí)為濃霧，視距為50米以下時(shí)為特濃霧。濃霧天氣通常發(fā)生在一年之中的11月份至第二年的3月份之間。山區(qū)、盆地，空氣不易流通，在春、秋季節(jié)或雨天過后也時(shí)常有霧氣產(chǎn)生，對(duì)行車安全構(gòu)成很大的威脅。
霧天安全行車要點(diǎn)
霧天安全行車的要點(diǎn)：一是注意情報(bào)板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告，即使在薄霧天氣也應(yīng)根據(jù)視距的遠(yuǎn)近，適當(dāng)降低車速，加大行車間距為正常時(shí)的兩倍。不要猛踩或快松加速踏板，也不要緊急制動(dòng)及急打轉(zhuǎn)向盤。在需要降低車速時(shí)，先緩緩地放松加速踏板，然后連續(xù)輕踩制動(dòng)踏板數(shù)次，以達(dá)到控制車速的目的。二是白天也要開亮防霧燈或近光燈及尾燈，既有利自車行駛安全，又可以引起其他車輛的注意。霧較重時(shí)，濕度也較大，可使用雨刷器，以改善視線。三是當(dāng)視距在200米以下時(shí)，行車速度最高不能超過80公里／小時(shí)；視距在100米以下時(shí)，最高時(shí)速不能超過50公里。此外，視距小于10米時(shí)，不要貿(mào)然行駛，較安全的方法是將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)暫避。因霧在高速公路服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)內(nèi)休息的車輛，一定要等到視線恢復(fù)以后再行進(jìn)。因?yàn)?，霧散時(shí)經(jīng)常是時(shí)濃時(shí)淡，造成行車的速度難以控制，在駛?cè)腱F濃的地段易發(fā)生事故。所以，既然停在安全的服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)，就應(yīng)該等霧散后再行車，不要為搶那么一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間而貿(mào)然駛?cè)腱F中。四是濃霧突然來臨，來不及駛向服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)時(shí)，安全的方法是把車駛進(jìn)路肩停下，開啟示寬燈和尾燈，當(dāng)視距恢復(fù)到一定程度后，盡快駛離路肩。
