新浪汽車
題記：這是一篇以傳達真實體驗為宗旨的試駕報告，希望能為那些錢包尚未豐盈，可迫于擁堵的城市路況又傾向于選購自動擋車的年輕人，帶來一些可供參考的意見。
老款0.8 AMT QQ優(yōu)缺點概述
試駕AMT QQ3對我來說，不僅僅只是工作任務(wù)，還有一些特殊意義，因為我本人就是老款手自一體QQ車主。
回想兩年半前，我剛剛拿到駕照就迫不及待地租了一輛1996年的老富康。這輛使化油器的破車在春寒料峭的清晨經(jīng)常性打不著車，早晚擁堵的北京三環(huán)路更是令我這個新手苦不堪言，頻繁換擋和坡起，熄火溜車成了家常便飯。租期還不滿一月，我就在購車傾向上明確了自動檔車型目標(biāo)，而這一傾向直接將我引向了手自一體QQ。
2004年10月上市的手自一體QQ，奇瑞將之命名為“EZ-Drive”，而實際的駕駛體驗的確是非常“Easy”。檔位操縱桿異常簡明，以致每個第一次見到它的朋友，都會為這種極端“白癡”的操作方法驚嘆不已。油耗方面也分外令人滿意——不開空調(diào)在5.5L上下，開空調(diào)則增加一個油。我曾經(jīng)駕駛這輛小車往返北京長沙，全程走京珠高速，最高時速為140KM/h，此時油門仍感覺有余量，對于一輛排量僅為0.8L的小車來說，這種動力表現(xiàn)的確相當(dāng)驚人。
基于以上出乎意料之外的優(yōu)異表現(xiàn)，我在不知不覺中就容忍了這輛小車的一些缺點，比如內(nèi)飾不夠精細、儲物空間偏小、低速換檔不夠平順、保修期過了以后零件老化現(xiàn)象較為明顯等。畢竟這只是一輛四五萬元的小車，配備了手自一體變速器、ABS、四門電窗，性價比已經(jīng)相當(dāng)不錯，如果我再要求更多，豈不是太過奢求了？
自AMT QQ上市伊始，車友們就期盼奇瑞推出排量1.1L的AMT車型，我也不例外，甚至差點打算等1.1 AMT QQ上市再出手。現(xiàn)在看來，幸虧沒有傻乎乎地等待，因為1.1 AMT QQ直到2007年9月8日才跟隨其他三款奇瑞07年型車一起上市，也真可以算是千呼萬喚始出來了。
新老手自一體QQ的上市時間間隔了近三年之久，那么，經(jīng)歷漫長的醞釀期終于登場亮相的1.1L AMT QQ3，到底有沒有延續(xù)老款“EZ-Drive”的優(yōu)點，并改進其不足呢？作為老款“EZ-Drive”車主，我真是懷著滿心的期待。
新1.1L AMT QQ3外觀和內(nèi)飾亮點
如果拿新QQ3和我的老QQ相比，外觀上的最大改變就是增加了車頂行李架，兼具裝飾和實用功能，使整車外觀更添動感時尚。不過，行李架早在06款A(yù)MT QQ推出時就已經(jīng)應(yīng)用，真正全新第一次配置的還是夜間天線，這一新配置仍然是從時尚、可愛的QQ形象出發(fā)，使QQ在夜間行駛時更加絢麗醒目。
如果說07款QQ3在外觀改進方面并無太多亮點，那么它在內(nèi)飾方面的提升絕對會令人眼前一亮。最值得稱道的是全新數(shù)字儀表盤的應(yīng)用，純藍底色與冷峻白光既悅目又醒目，儀表盤上的信息也非常豐富，水溫、瞬時油耗、時間、里程、時速、檔位、轉(zhuǎn)速和油表合理地排列著，并具備保養(yǎng)提示功能。右邊最醒目的檔位和轉(zhuǎn)速表竟然酷似F1賽車的顯示方式，不知道是不是借此提示AMT技術(shù)與F1賽車的一脈相承。
除了令人驚艷的全新數(shù)字儀表盤外，07款QQ3還增加了一些實用性裝置，例如倒車?yán)走_和行李箱的內(nèi)部護板拉手。小巧的倒車?yán)走_顯示窗安放在后車窗上延的正中間，并有“正、反”選擇按鈕，“正”面顯示適用于直接查看顯示窗，而“反”面顯示則適用于通過后視鏡來查看顯示窗，設(shè)計相當(dāng)貼心。
與我的老款A(yù)MT QQ相比，07款A(yù)MT QQ3還在后排座位后方增加了兩個揚聲器，原先的四幅方向盤也改為了更加符合時尚潮流的三幅方向盤。而最令我會心一笑的改變是前排座位中間的水杯架——老款QQ上的水杯架因為設(shè)計得太小，很難放下任何一個普通尺寸的水瓶，而現(xiàn)在的水杯架總算能讓人方便地放置飲料瓶了。別看這只是一個小小的改進細節(jié)，但在實際行車過程中，卻是相當(dāng)必需和實用的。
新QQ3的車內(nèi)空間與之前的老款車型并無二致，依舊延續(xù)了車小空間大的特點，特別是頭部空間相當(dāng)充裕，非常適合個頭較高的車主。后排座椅也配備了三座安全帶，為后排乘客帶來更周全的安全保護。
心臟升級：新1.1L AMT QQ3優(yōu)異的動力表現(xiàn)
排量0.8L的AMT QQ給人帶來的駕駛感覺完全不像一輛0.8L排量的小車，而油耗方面則比手動檔QQ的表現(xiàn)更加優(yōu)秀，新1.1L AMT QQ將這一突出的優(yōu)點發(fā)揮得更加淋漓盡致。
此次長途試駕是從烏魯木齊到喀納斯，一路上大部分路況為高速和國道，但最后160KM山路卻是相當(dāng)崎嶇險峻。試駕車隊中只有一輛QQ，其余九輛車由旗云、東方之子和瑞虎組成，排量最低的旗云也有1.6L?？墒钱?dāng)車隊全速前進時，QQ不僅不會拖后腿，甚至能以令人驚異的爆發(fā)力充當(dāng)頭車；而在山路上的QQ也出乎意料地靈活輕便，相當(dāng)令人放心。
以我的實際駕駛體驗來說，新AMT QQ3很好地解決了低速換檔不夠平順的問題，從一檔到五檔，每一次換檔都非常自然，幾乎讓人難以察覺。動力方面則明顯優(yōu)于老款A(yù)MT QQ，只要踩住油門，車速就能毫不費力地躍上120KM/h。途中超車時，也只需手動輕撥操縱桿降檔，轉(zhuǎn)速表就會吼叫著直沖五千至六千，小車隨之猛然提速實現(xiàn)輕松超越。山路轉(zhuǎn)彎時，手自一體變速器的優(yōu)勢更加明顯，手動和自動相結(jié)合，能夠非常方便地控制行車速度，讓山路駕駛變得格外輕松。另外，山路轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)傾現(xiàn)象也比老款A(yù)MT QQ有了明顯改進，令人安心不少。只是隔音問題仍然沒有改善，車速超過80KM/h后，車內(nèi)噪音就顯著上升，到120KM/h時，前后排乘客之間的交談相當(dāng)費勁，除了提高嗓門別無他法。
但是不管怎么說，1.1L AMT QQ3令我非常驚喜，排量的提升會令動力提升，這是我意料之中的，只是提升的程度著實在我的意料之外。當(dāng)然，讓如此小排量的車強行與東方之子、瑞虎保持同一步調(diào)，損失的就是油耗表現(xiàn)。長時間的高速行駛，QQ3的油耗大致在7.5L左右；而如果保持70KM/h-80KM/n的經(jīng)濟時速，油耗則維持在6L左右，還是比較令人滿意的。
當(dāng)之無愧的入門級自動檔車型殺手
很多人在詢問我開什么車時，都會驚訝地說：“QQ也有自動檔啊！”是的，事實就是如此，雖然AMT QQ更準(zhǔn)確的名稱應(yīng)該是手自一體QQ，但還是“自動檔”這個概念更加深入人心。就當(dāng)它是一款自動檔車型好了，畢竟在擁堵的城市，沒有誰會愿意把原本輕松又省油的“AUTO”模式切換到手動模式；而堵車的時候，也總是我慶幸選擇了AMT QQ的時候。
自動檔車型在目前的國內(nèi)汽車消費市場，仍然代表著高檔和昂貴，因而AMT QQ的存在恰好滿足了預(yù)算不多卻又對配置要求較高的消費人群。很多人不敢選擇手自一體QQ，就是源于對其品質(zhì)的擔(dān)心，不敢相信這個價位的自動檔車能夠具備成熟的技術(shù)與穩(wěn)定的質(zhì)量。那么，就讓我這個駕駛AMT QQ兩年半的老車主為它說句公道話吧，AMT QQ陪伴我走過四萬多公里，從未出現(xiàn)過把我撂在路上的尷尬，期間只因零件老化在保養(yǎng)時更換過兩個小零件，其他情況一切正常。相對于四萬多元的價格來說，這樣的表現(xiàn)的確是令我相當(dāng)滿意的。
隆重上市的07款1.1L AMT QQ3給我?guī)淼脑囻{體驗同樣不凡，甚至讓我產(chǎn)生將老款A(yù)MT QQ置換成新QQ3的沖動，可惜奇瑞4S店的置換服務(wù)似乎并未覆蓋QQ3車型。這樣一款靈動小車既然能夠如此打動我的心，相信它也會在將來的日子里打動更多消費者的心，成為當(dāng)之無愧的入門級自動檔車型殺手！(文/圖 新浪汽車黃佼)
