把望汽車流行風(fēng)尚-Cross

Chanel的首席設(shè)計師Karl Lagerfeld創(chuàng)造出Karl Lagerfeld by Diesel的牛仔女裝品牌，山本耀司將低調(diào)禪意的設(shè)計風(fēng)格與Adidas的運動精神結(jié)合，莎拉•布萊曼在傳統(tǒng)美聲和搖滾元素之間定義全新的唱法。2004～2006年間，Cross在時尚領(lǐng)域大紅大紫。與此同時，全球汽車產(chǎn)業(yè)也開始了大面積的Cross現(xiàn)象。

2007年，Cross（酷越）紅遍汽車半邊天。從上海到法蘭克福、從東京到廣州，每一個重量級的車展都成了Cross的舞臺。Cross車型一開始是來源于轎車化的SUV，然后逐漸發(fā)展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合，最后形成一種新的品類。使原有汽車的功能大大拓展，并集轎車的舒適性和時尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間組合等“三番寵愛”于一身。

國際Cross汽車文化的濫觴

21世紀(jì)初期，Cross（酷越）在美國被作為家庭用車投放市場，其多功能性和相對于SUV的經(jīng)濟(jì)性使得Cross在美國逐漸成為汽車銷售市場中的一款主力車型。隨著Cross（酷越）的發(fā)展，目前美國汽車市場上已經(jīng)出現(xiàn)超過50種的Cross（酷越）車型，這其中包括Nissan Murano、Toyota Highlander、Mitsubishi Outlander、Mercedes-Benz GST、Honda Element等。
 

其實整個70～80年代，在歐美汽車市場上占主導(dǎo)地位的只有轎車和廂式貨車。90年代起開始流行的基于小型廂式貨車技術(shù)的卡車底盤SUV，以其相對精良的做工及家庭化的應(yīng)用，在市場上顯露頭角。然而，由于近年原油價格的不斷上漲，SUV的經(jīng)濟(jì)性缺陷慢慢顯露出來。2003年美國SUV市場的銷量達(dá)到93.7萬輛的高峰，而2004年，受高油價的影響，美國SUV的銷量大幅下降了18%，到達(dá)75萬輛左右的水平。這種下滑趨勢一直沒有得到有效的控制，以福特為例，在2006年三月，福特SUV在美國的銷量為17157輛，而去年同期福特SUV在美國的銷量為2.5萬輛。

在大型SUV市場疲軟的同時，以轎車為底盤的SUV車型——Cross卻大行其道，2000年占SUV銷售總額的15%，在2004年，Cross（酷越）已經(jīng)占據(jù)了全美SUV銷售市場48%的市場份額。Cross（酷越）車型在歐美國家大受歡迎，具有多方面原因。

全球原油市場的不穩(wěn)定導(dǎo)致油價持續(xù)走高，是眾多消費者傾向Cross（酷越）車型的原因之一。在不損失動力性的前提下，使用了轎車底盤的Cross（酷越）車型，使得Cross（酷越）車型的油耗較SUV有明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。Cross（酷越）的寬敞空間足以滿足美國家庭的日常外出需求，出色的裝載性能也可以滿足家庭采購的需要，使Cross（酷越）車型深受美國人的喜愛。美國孩子的角色扮演意識十分強(qiáng)烈，如果去參加一個棒球練習(xí)活動，他肯定會裝備完整的球具，以及各種換洗用品，如果能和紅襪隊的某個隊員的品牌完全一樣，是一件很酷的事情，這兩大包物件，要裝在轎車后備箱實在是勉為其難，于是Cross（酷越）車型便十分得體了。
 

由于經(jīng)濟(jì)多年增長緩慢，消費理性的美國人已經(jīng)把Cross（酷越）車型當(dāng)作兼用車，作為白天上班座駕，晚上或周末休閑旅行的好伙伴，一車多用，經(jīng)濟(jì)時尚。

期待中的中國Cross汽車生活

雖然中國與美國的生活模式不盡相同，但中國也已進(jìn)入了家用車需求多樣化的時代。傳統(tǒng)轎車能滿足三口之家的出行需要，卻難以滿足現(xiàn)代生活多樣化的訴求。在中國，越來越多的成功人士開始意識到工作不是生活的全部，他們開始將更多的注意轉(zhuǎn)移到家庭及休閑上來。多功能的Cross車型正好迎合了這種“亦商亦家”的需求，它帶來了商務(wù)與休閑結(jié)合的完美視點。

在國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)，中短途自駕車旅行也開始從各個車友會中流行起來，人們也更樂于接受這種無束縛的旅行方式。到另一個城市，到一片荒野，城市中的人們萌發(fā)出原始探索和獵奇的沖動，Cross的多功能性以及大裝載量為這些活動提供了完備的保障，使得人們的獵奇成為可能。

與此同時，城市真空化，生活郊區(qū)化趨勢上升，尤其北京、上海、廣州以及部分省會城市，陸續(xù)把周邊的區(qū)縣變成了衛(wèi)星城，城際旅行在京津、長三角、珠三角等地非常頻繁，原來的高速公路已經(jīng)演變成為城際快速路，城際往來的特征就是多員承載，這使得具有大載客量的Cross車型在競爭中具備明顯的優(yōu)勢。

去年零點調(diào)查等機(jī)構(gòu)結(jié)合數(shù)十位專家學(xué)者發(fā)起了“誰是中國最Cross（酷越）城市評選”活動，有關(guān)專家指出，Cross（酷越）文化在文學(xué)、藝術(shù)、建筑和電子產(chǎn)品等領(lǐng)域已經(jīng)隨著國際產(chǎn)品進(jìn)入中國并逐漸流行。而07年中國汽車領(lǐng)域的Cross文化流行，似乎來的還是晚了一些。

駛?cè)胙矍虻闹袊鳦ross車型

雖然象瑞風(fēng)、奧德賽這樣的MPV可以在一定程度上滿足了人們對Cross（酷越）車型的潛在需求，但在動力、節(jié)能和舒適性上，MPV并不能等同于Cross。

從嚴(yán)格意義上講，象瑞風(fēng)這樣的車型，車身太高，底盤為客車，而奧德賽又毫無SUV元素，象普力馬和風(fēng)尚，空間偏小，因此它們都不是真正的Cross（酷越）車型。目前，國內(nèi)Cross風(fēng)格的車型還不算多，天語SX4、東方之子Cross是其中的代表?？梢灶A(yù)計，隨著大眾Crosspolo在年末的即將上市，以及眾多跨國巨頭的Cross計劃的推進(jìn)，國內(nèi)的Cross熱在年底將會達(dá)到一個小高潮。
 
但在本土汽車廠商中，除了東方之子Cross外還難以覓得其它Cross車型的身影。率先上市的東方之子Cross和合資品牌的Cross車型一起使得中國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與世界同步。據(jù)介紹，東方之子Cross是奇瑞基于第二代東方之子平臺打造的全新Cross車型，它將轎車的舒適性、SUV的操控性和MPV的空間性融合在一起。東方之子Cross前臉典型的轎車風(fēng)格，較底的離地間隙和1米59的車高，坐姿式駕駛員坐椅和SUV的后部設(shè)計，整體流線造型，都具有明顯的Cross流行風(fēng)格。

據(jù)說，長安、南汽也有自己的Cross計劃，意圖搭上Cross的順風(fēng)車。可以肯定的是， Cross的生活方式將逐步為國人所嘗試和接受，廠商們對當(dāng)前流行的Cross也不會視而不見，流行才剛剛開始。

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