提起陸風(fēng)，大多數(shù)人的第一反應(yīng)都是在賽場(chǎng)上屢獲殊榮的那款小越野車，強(qiáng)勁的動(dòng)力和扎實(shí)的底盤給我們留下了很好的印象。不過一直以來這個(gè)企業(yè)似乎都缺少一款像樣的轎車產(chǎn)品，好在上個(gè)月江鈴陸風(fēng)的首款轎車產(chǎn)品風(fēng)華終于走下了生產(chǎn)線，讓已略顯沉默的陸風(fēng)品牌又煥發(fā)出了青春的氣息。
外觀 中規(guī)中矩
沒有騏達(dá)的時(shí)尚，但也不至于像捷達(dá)那么“憨厚”。風(fēng)華走的是大多數(shù)中國消費(fèi)者都樂于接受的簡(jiǎn)潔明快路線，其實(shí)廠家對(duì)融合了實(shí)用的外形有著自己的建樹。
對(duì)于一款售價(jià)不足6萬元的小車你不能有太多的苛刻要求，從漆面的噴涂工藝到鈑金的結(jié)合縫隙風(fēng)華都算是合格了。車身也沒有使用過多復(fù)雜的線條，1.63米的車寬和不到4.2米的車長(zhǎng)讓這輛小車在路人看來頗為靈巧。兩只炯炯有神的大燈里面還安裝了一排冷光源的發(fā)光二極管，這算是全車上下唯一能和潮流搭上邊的裝飾了。所以，風(fēng)華給人的整體感覺仍是中規(guī)中矩，155mm的最小離地間隙更多的還是讓駕駛者無悠地飛馳于各種路況之間。
內(nèi)飾 實(shí)用簡(jiǎn)潔
雖說風(fēng)華是在嘉年華的生產(chǎn)線上發(fā)展而來的，但無論是內(nèi)飾的布局還是空間的利用方面都已有了很大變化，更多的便利化儲(chǔ)物空間和更年輕的色彩搭配顯然讓風(fēng)華在自主這條路上的步伐邁得比別人更大。
其實(shí)評(píng)價(jià)一輛5萬多元的車，我們的參考標(biāo)準(zhǔn)更多的是停留在夏利或者奇瑞的身上，而這些車自然不能用豪華或是精細(xì)來形容，只要基本的行車功能都具備，儀表沒有粗糙到劃手的地步也就能接受了。風(fēng)華使用起來還是比較方便的，高配車上甚至還提供了電動(dòng)行李廂開啟、雙探頭倒車?yán)走_(dá)以及高保真的6喇叭音響等舒適配置。不過我們也注意到，在人性化設(shè)計(jì)方面風(fēng)華還有不少地方需要改進(jìn)，比如一些按鍵的工藝還有待提升；座椅的包裹性還可以更好等。
動(dòng)力 毫不示弱
60公里時(shí)速入U(xiǎn)形彎，打方向、減擋、加油前輪竟然嘶叫著冒出了陣陣輕煙，這就是風(fēng)華帶給我們的驚喜。
風(fēng)華配備的JL475Q8 1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是在雨燕那臺(tái)鈴木1.3升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，德國FEV、奧地利AVL等公司都參與了改造工作，改進(jìn)后的最大馬力輸出有94匹，最大扭矩也有137?！っ?，雖然數(shù)據(jù)上并不出眾，但想想看風(fēng)華的自重只有1040公斤，因此動(dòng)力上表現(xiàn)得毫不示弱也就可以理解了。
操控 靈活輕巧
舒適性和運(yùn)動(dòng)性永遠(yuǎn)是一對(duì)冤家，即使是世界頂級(jí)的汽車制造商想要平衡兩者往往也要付出很大工夫。也許因?yàn)榧文耆A的底子本就不錯(cuò)，所以稍加改進(jìn)后，風(fēng)華就獲得了不錯(cuò)的駕乘效果。
在顛簸不平的路面行駛時(shí)，風(fēng)華的底盤表現(xiàn)得很整，沒有任何的異響，車內(nèi)也只是會(huì)斷斷續(xù)續(xù)地傳來幾聲悶響，這點(diǎn)倒很像歐洲血統(tǒng)的車；而在快速并線時(shí)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的回饋力度適中，不會(huì)喪失過多的路感。雖然后部的扭力梁式半獨(dú)立懸架應(yīng)付極限駕駛的性能不算高，但這類車的本職也不是去激烈駕駛。
