相關人士向記者表示，東風標致也已經(jīng)注意到了目前兩廂車市場在國內(nèi)快速升溫，但受產(chǎn)能限制，最快只能是明年上半年推出。
東風標致兩廂307
從生產(chǎn)成本而言，新款標致307只是在原有車型加以改變，成本可以控制，而生產(chǎn)兩廂版本需要增加新模具等，成本增加不少。
神龍公司目前的產(chǎn)能約為20萬輛，今年的產(chǎn)銷目標直指26萬輛，產(chǎn)能捉襟見肘。目前，東風標致和東風雪鐵龍在神龍公司內(nèi)部共用平臺，而神龍在國內(nèi)只有PSA1號和2號兩個平臺。
標致307來自PSA的2號平臺，在這一平臺上，還有東風雪鐵龍的凱旋，如果再引入兩廂307的話，勢必會影響產(chǎn)能。顯然，只有到明年年初，神龍武漢一場二期工程完工后，神龍產(chǎn)能將突破30萬輛，這時才有條件上兩廂標致307。
轉自：太平洋汽車網(wǎng) 來源: 廣州日報
