外形設(shè)計標(biāo)新立異，是對人們視覺審美的挑戰(zhàn)，雖然過于大膽，卻可輕易俘獲消費者的心
“貓科動物般的優(yōu)雅輕靈”是標(biāo)致公司對407前臉的形容。扁平的車身，圓潤的弧線、有力的腰線以及夸張的前臉，組成了標(biāo)致407貓科動物蓄勢待發(fā)的優(yōu)雅形態(tài)。超大面積的散熱格柵與前保險杠融為一體，半橢圓形的大型進氣孔恰好形成一張張開的大嘴。而兩邊黑色的防擦條又恰如其分地拊演了“胡須”的角色，再配合兩邊“丹鳳眼’似的前大燈，活脫脫一個貓科動物的前臉，英氣個足。標(biāo)致407較之標(biāo)致系列其他車型最明顯的變化也就在于此，即保險杠與散熱格柵合而為一，視覺重點更加突出，簡約中透出時尚。
標(biāo)致407的車身設(shè)計更加扁平流暢，前車窗的A柱大幅向后傾斜，底部向前伸出，直至前輪軸線，前風(fēng)擋也適時前伸，使駕駛艙內(nèi)的采光更加充足。發(fā)動機艙蓋與前風(fēng)擋的線條自然銜接，并與車頂?shù)幕【€和諧搭配，車頂弧線繼續(xù)向后延伸，與加寬的c柱相連，在車身尾部融入后側(cè)板，整個側(cè)面線條一氣呵成，整體感頗強。扁平的車身加流暢的線條，再配合前臉超大的散熱格柵，使得身為B級轎車的407擁有了幾分跑車的感覺。
雖然車長并不奢侈，但是駕駛艙內(nèi)的舒適性還是被盡可能地提升，空間利用率達到最大化
407的內(nèi)飾設(shè)計就不像前臉設(shè)計那么簡單前衛(wèi)了，主要原因在于其布局復(fù)雜的中控臺?？赡苁桥c雪鐵龍同屬一家的原故，407的中控臺設(shè)計竟然與雪鐵龍C5幾乎一模一樣，眾多的按鈕雖然布置得比較緊湊整齊，但是密集之下，肯定會影響到駕駛者的注意力所以中控臺的設(shè)計沒有什么亮點。但407的儀表板設(shè)計卻比較吸引記者的注意力，通過間隔布置的5個大小不同的圓形鍍鉻儀表盤，看起來非常順眼。除了一些基本的配置如電動座椅、電動天窗、自動空調(diào)及CD音響之外，407在車輛的配置方面也下了許多功夫，比如車燈“伴我回家”功能，獨有的粉塵過濾器與活性炭濾嘴相結(jié)合的空調(diào)系統(tǒng)，前風(fēng)擋自動雨刮以及倒車雷達等。407的空調(diào)系統(tǒng)提供自動空調(diào)和分區(qū)調(diào)溫兩種模式。407裝配了全屏雨刷，每個雨刷都有獨立動力，和風(fēng)擋玻璃的獨特曲線緊密貼合，刮洗效率大增。
標(biāo)致407被定位為B級，甚至可以說是C級轎車，雖然其車身和駕駛艙的長度還不能與奧迪A6等車相比，但標(biāo)致公司還是通過其他部位的相關(guān)匹配通過提高駕駛艙的空間利用率來盡可能地彌補駕駛艙絕對空間的不足。比如407的座椅可做大幅度的調(diào)整，以方便乘客上下車。同樣，轉(zhuǎn)向盤的高度和傾斜角度也可以調(diào)整。乘客座位和駕駛座位一樣舒適，后排座椅的腿部空間沒有了中間的地板突起，更加寬敞。此外，獨具匠心的存儲空間分布在駕駛艙的各個角落，比如：與空調(diào)系統(tǒng)相連的前排乘客側(cè)儲物盒，能放下1.5L大小的瓶子，并可起冷藏或保溫的作用；寬大的門邊儲物盒；中央扶手內(nèi)設(shè)杯架；以及其他封閉或開放的存儲用空間。所以，407的空間利用率還是相當(dāng)高的。但行李艙407L的儲物空間比起其他品牌的同級車型，還是稍稍有些遜色。
407的動力性與安全性相輔相成，尤其安全性令人滿意
標(biāo)致407系列在國內(nèi)引進的車型配有4缸2.2L和6缸3.0L兩款汽油發(fā)動機，并配備4擋和6擋寶時捷手／自一體自適應(yīng)變速器。記者試駕的3.0L車型在動力表現(xiàn)上也確實有“貓科動物”那樣的靈動表現(xiàn)。配備了3.0L發(fā)動機的407靜止加速的感覺非常迅猛，其290N·m的峰值扭矩出現(xiàn)在發(fā)動機的中等轉(zhuǎn)速3750r／min，這就表明其中低轉(zhuǎn)速下的加速性能優(yōu)越，反應(yīng)在靜止加速及中途超車時的響應(yīng)非常靈敏，推背感極強。由于車身更加扁平，使其高速性能也非常出色，風(fēng)噪聲能夠被很好地抑制，行駛平穩(wěn)性更強。6擋自動變速器的換擋停頓也被調(diào)校得更短，如果打開運動模式，由于換擋時機被推遲，加速過程更加連貫，就會表現(xiàn)出一種跑車的風(fēng)范。
如此強勁的動力性所帶來的就是人們對車輛安全性的擔(dān)憂，407也早就已經(jīng)考慮進去了。407著力打造的車身前部結(jié)構(gòu)強化了被動安全性能。車身前部結(jié)構(gòu)內(nèi)增加了一條碰撞能量吸收通道，即下吸收通道。這樣，碰撞能量分配就變?yōu)閭鹘y(tǒng)的“上”吸收通道承受三分之二的碰撞能量，“下”部吸收通道承受三分之一的碰撞能量。它能夠更好地分配碰撞時車身接受到的能量，提高了在遭遇到高速正面碰撞時車身所需的硬度能力：同時也相對的“柔軟”，能夠保護碰撞到的行人和減低對較小車輛的損傷程度。四個車門內(nèi)安裝有O型加強桿，前車門內(nèi)還配有縱向加強圓桿，使車身硬度得到了加強。除ABS、EBD等標(biāo)準配備，407還裝配了標(biāo)致和TWR共同研發(fā)的ESP系統(tǒng)，保證最有效的制動效果和汽車最佳的穩(wěn)定性。ESP還包括了穩(wěn)定控制設(shè)備，可以糾正汽車轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)的不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向。此外，407的車胎氣壓探測器，可以測知輪胎氣壓不足或有非正常情況出現(xiàn)，并通過多功能顯示屏警報，防患于未然。
標(biāo)致407還提供了多達9個的安全氣囊，可謂全面武裝。標(biāo)致407已經(jīng)于今年4月份正式登陸中國市場，以全豪華配置在中國上市，有3.OL和2.2L兩種汽油發(fā)動機可供選擇，其中標(biāo)致407 3.OL排量售價43.5萬元，標(biāo)致407 SW旅行車售價46萬元。這個價格目前與奧迪A4和皇冠相當(dāng)。但作為進口車型的407，想要在短期之內(nèi)就獲得市場的認可，取得一部分消費者的認同，顯然還是和這兩款已經(jīng)國產(chǎn)的車型有一定的差距。其最大的競爭力還是來自于時尚的外形，但是以中國消費者的審美觀點來講，還是需要時間去適應(yīng)。所以雖然到今年2月，407車系的銷量已超過二十萬輛，但在國內(nèi)要實現(xiàn)同樣的目標(biāo)，顯然還不太現(xiàn)實。
| 標(biāo)致407主要技術(shù)參數(shù) | |
| 長X寬X高mm | 4676X1811X1445 |
| 軸距/mm | 2725 |
| 發(fā)動機排量/L | 2.946 |
| 最大功率/kW | 155(6000r/min) |
| 最大扭矩/N·m | 290(3750r/min) |
| 變速器型式 | 6擋手/自一體 |
| 排放標(biāo)準 | 歐IV |
| 行李艙空間/L | 407 |
| 油箱容積/L | 66 |
進口標(biāo)致東莞經(jīng)銷商:
東莞廣物正遠汽車貿(mào)易有限公司
地址:東莞寮步國際汽車城
電話:81120808
