試駕試乘體驗大發(fā)森雅和斯柯達明銳

　　車型一： 大發(fā)森雅

　　從某些特定的角度上看，森雅有些“小面”的味道。

　　森雅是一輛后輪驅(qū)動小車，操控頗為靈活，轉(zhuǎn)彎半徑只有4.7米，停車或是掉頭都十分便利，再加上方向盤轉(zhuǎn)向助力偏大，操控起來更顯輕盈。

　　掛擋起步后，可以明顯地感覺到森雅日系車的動力調(diào)教特點，只要輕點油門，車子便會迅速啟動；腳下力度稍大，這輛動力并不強勁的小車便會向前竄出，讓起步變得很輕松。五速手動變速箱，擋位清晰，換擋平順，但二、三擋之間切換有點生澀。

　　急剎時車身前傾的幅度比較大，快速通過不平路面時，乘客的搖晃感也比乘坐轎車要明顯一些。800轉(zhuǎn)怠速狀態(tài)下的噪音可接受，往上就不行了，發(fā)動機噪音仍需改善。

　　車型二：斯柯達明銳

　　與“同門師兄”速騰不同，斯柯達明銳在外形上絲毫沒有前者那種張揚的個性，雖然感覺它的外形設(shè)計與當(dāng)前汽車界的流行設(shè)計趨勢相比，似乎有點保守，但這并不表示它不討人喜歡，相反這讓它多了些成熟的魅力。

　　不用狠狠地踩下油門，車子就會迅猛地向前沖，而變速箱的加速連續(xù)性非常優(yōu)秀。與老款1.8T發(fā)動機相比，全新的發(fā)動機顯得更有活力，轉(zhuǎn)速提升非?？?，興奮起點至少比老款發(fā)動機提早500轉(zhuǎn)。與此同時，發(fā)動機的聲浪也更加細(xì)膩。實際駕駛時，1.8T發(fā)動機與6擋手自一體變速箱配合，怠速時的噪音很低，提速過程中發(fā)動機對油門響應(yīng)很好，整個加速過程十分平順。