新快報(bào)記者 嚴(yán)凱
車輛提供：東莞市華熙車行
作為世界第四大汽車集團(tuán)，大眾旗下有超級(jí)跑車蘭博基尼，有超豪華轎車賓利，也有高檔轎車奧迪……但是唯獨(dú)沒有掛著“VW”標(biāo)志的高檔轎車，輝騰的誕生表明大眾在轎車領(lǐng)域無(wú)所不能。為了制造輝騰，大眾特意投資近兩億歐元在德國(guó)德累斯頓建造了一座透明工廠。
陽(yáng)光下耀眼的透明工廠就像鑲嵌在德累斯頓的一顆鉆石，這個(gè)星期，記者在深圳福田保稅區(qū)領(lǐng)略了輝騰的領(lǐng)先技術(shù)。
外觀經(jīng)典而不乏時(shí)尚
第一眼見到輝騰給人的感覺就是一款典型的德國(guó)車，很中庸很踏實(shí)，前臉與帕薩特有些相似，卻不察覺的增強(qiáng)了時(shí)尚與豪華感，讓人覺得信賴之余又增添了些許偏愛。
實(shí)際上，大眾汽車向豪華車這個(gè)要求苛刻的級(jí)別推出的這款輝騰，設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)樹一幟，各個(gè)元件的排列都經(jīng)過(guò)了全新的思考。輝騰的車身長(zhǎng)度為5.175米，寬1.903米鋼質(zhì)零件均100%鍍鋅，軸距達(dá)到了3.001米。車門以及后備箱蓋均為鋁質(zhì)輝騰車頂前置的輪廓，給人清晰、高雅、延伸和有力的印象。另外，C柱向車后延伸的跑車時(shí)尚，也是輝騰獨(dú)到之處。
從車前面向后看，將會(huì)看到寬大的車肩(車窗和車頂下面突出的部分)、箭形前機(jī)器蓋的輪廓等組合為極具特殊風(fēng)格的前端設(shè)計(jì)。大型外部后視鏡充滿動(dòng)感，與車身和諧統(tǒng)一為一體，底部安裝了LED轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。
內(nèi)飾豪華而不乏個(gè)性
德國(guó)車給人的感覺往往是具有較強(qiáng)的行駛穩(wěn)定性、極易駕馭的操縱性，卻常常令人失望的是個(gè)性不足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。然而，輝騰卻例外，像所有頂級(jí)豪華車一樣，輝騰同樣具有豪華的內(nèi)飾，但并不缺乏個(gè)性。輝騰是一款適合個(gè)性時(shí)代的車，其個(gè)性化程序讓客戶可以完全選擇自己喜歡的額外選裝件，比如用于內(nèi)部裝飾的豪華木料式樣、高質(zhì)量的音響系統(tǒng)、電話、電視、不同顏色材質(zhì)的真皮座椅選擇以及可加熱的方向盤。就像大眾汽車(中國(guó))總監(jiān)沙德先生開玩笑所說(shuō)的：“輝騰滿足顧客的個(gè)性化要求，它的車身和內(nèi)飾可以換成各種顏色，甚至像我領(lǐng)帶的顏色?！?
第一次打開輝騰的車門，會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了方向盤上的大眾汽車標(biāo)志外，這就是一輛全新的大眾汽車。水平儀表板中央、中控臺(tái)和車門的上乘木質(zhì)飾面格外豪華，這些全部是手工精選木料，采用經(jīng)典游艇的運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格。儀表板上部由一個(gè)主體結(jié)構(gòu)構(gòu)成，有一系列不同的顏色可供選擇，經(jīng)打磨成為亞光質(zhì)感。駕駛艙的下部和車門采用了與上半部分形成對(duì)比的顏色，較為光亮。方向盤和變速箱有真皮和木飾面板兩種選擇。
在駕駛艙中一個(gè)最顯著的設(shè)備就是大型垂直中控臺(tái)。信息中心中央是一個(gè)16：9的彩色7寸顯示器。8個(gè)大的基本控制鍵通過(guò)這個(gè)監(jiān)視器可激活很多不同的功能，通過(guò)6個(gè)基本的功能鍵(調(diào)節(jié)溫控系統(tǒng)和車載電腦)和一個(gè)中央菜單，即可輕松控制車內(nèi)的舒適度、音響系統(tǒng)、電視系統(tǒng)、車載電腦和電話等所有功能。為了讓駕駛者能夠隨時(shí)監(jiān)控并操作，音響系統(tǒng)和車載電腦同樣也可以通過(guò)方向盤直接控制。
動(dòng)力穩(wěn)定而不乏激情
這次的試駕選擇在福田保稅區(qū)，看來(lái)是有所考慮的，第一是場(chǎng)地的情況較水泥場(chǎng)地更加復(fù)雜，沙石地容易造成車輛的側(cè)滑和推頭現(xiàn)象，更加適合輝騰這樣可調(diào)節(jié)懸掛車輛的表現(xiàn)。
輕點(diǎn)油門加速靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音格外動(dòng)聽，整個(gè)加速過(guò)程伴隨著轉(zhuǎn)速表的跳躍，速度表扶搖直上，一股強(qiáng)烈的推背感油然而生。輝騰4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)具有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，根據(jù)不同的喜好和路面，駕駛者可以選擇不同的駕駛模式。
更讓駕駛者感到愉悅的是，輝騰的空氣動(dòng)力懸架帶來(lái)舒適與動(dòng)力的獨(dú)特結(jié)合。該系統(tǒng)的主要部分是四個(gè)空氣動(dòng)力懸掛模塊，這個(gè)組件確保對(duì)每個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)都作出細(xì)微的反應(yīng)。通過(guò)增大的容量和特殊的活塞外形，讓空氣動(dòng)力懸架的動(dòng)力特性更為出色。駕駛者可以選擇兩種高度和四種減震設(shè)置。所有輝騰的車型均提供三種懸架高度：標(biāo)準(zhǔn)(NL)、高(HL)-比標(biāo)準(zhǔn)高25毫米和低(LL)-比標(biāo)準(zhǔn)低15毫米；高度將根據(jù)車輛速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，以便在更高時(shí)速時(shí)(從16公里/小時(shí)開始)最大限度呈現(xiàn)駕駛特性，并減少油耗。底盤安裝了自動(dòng)水平調(diào)整器，在行駛穩(wěn)定性方面，可以在高速情況下自動(dòng)將底盤降低至預(yù)設(shè)高度，并減少油耗和側(cè)翻的可能性。同時(shí)，空氣動(dòng)力懸架還能提升車身，使車輛在惡劣的路況下的駕駛性能依然出色。
懸掛安全而不乏刺激
對(duì)這么一個(gè)五米長(zhǎng)、兩噸重的大家伙，不應(yīng)該在操控性能方面要求過(guò)于苛刻，但輝騰在這個(gè)環(huán)節(jié)的功力卻讓人贊賞。整體操控感帶有明顯的大眾風(fēng)格，扎實(shí)的底盤，精準(zhǔn)的指向，加上4Motion裝置的輔助，在做一些蛇行穿樁、緊急避讓等激烈動(dòng)作時(shí)都十分自信、游刃有余。值得一提的是，輝騰的空氣懸掛可以自由設(shè)定軟硬程度，在最軟的“Comfort”模式時(shí)，乘坐感覺如水上行船，車身?yè)u擺較大，但路面不良狀況全都被一一阻隔，濾震效能很高；改設(shè)到最硬的“Sport”模式后，懸掛變得強(qiáng)韌，對(duì)壞路面的處理比較干脆，做一些激烈動(dòng)作時(shí)車身側(cè)傾幅度很小。一共4級(jí)的懸掛軟硬轉(zhuǎn)換通過(guò)中控臺(tái)的一個(gè)旋鈕完成。
試車小語(yǔ)：
試駕完輝騰以后，記者又在野外試駕了德國(guó)大眾又一主力車型途銳，很明顯開著性能卓越的途銳又是另外一種感覺。但是輝騰在記者心中還是留下了很深的印象，尤其是它的四驅(qū)和懸掛，還有就是最后教練帶著記者用輝騰所作的漂移……
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