近日，由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)資助的《中國道路交通傷害報(bào)告》出臺(tái)。該報(bào)告由暨南大學(xué)醫(yī)學(xué)院傷害預(yù)防與控制中心和中華預(yù)防醫(yī)學(xué)會(huì)傷害預(yù)防與控制中心共同完成，其項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王聲湧教授在接受記者采訪時(shí)說：“到2020年，道路交通傷害將成為全球疾病負(fù)擔(dān)的第三位原因，艾滋病、腹瀉病、戰(zhàn)爭傷亡、結(jié)核病、下呼吸道感染、慢性阻塞性肺炎、腦血管疾病等都將排在道路交通傷害的后面，其殺傷力僅次于缺血性心臟病和單向重型抑郁癥?！?/P>
多年關(guān)注道路交通傷害的王聲湧教授介紹，中國道路交通傷害的死亡率經(jīng)過50年的持續(xù)上升之后，2003年開始呈現(xiàn)下降的跡象。2000年以前道路交通傷害的傷亡人數(shù)以每10年翻一番的速度上升，2000年以來每年車禍死亡人數(shù)在10萬上下。
據(jù)調(diào)查顯示，我國道路交通傷害以東部地區(qū)最高、中部最低，比較嚴(yán)重的地區(qū)為西藏、寧夏、新疆、青海等西部地區(qū)和浙江、廣東沿海地區(qū)。道路交通傷害死亡人員中男性多于女性，男女性別比為3∶1，半數(shù)以上死亡者在16~45歲年齡段，65歲以上的死亡人數(shù)逐年上升。其中，死亡人數(shù)中，以行人、乘客、駕駛摩托車和騎自行車者居多，其中60％以上的道路傷害死亡人員是行人、乘客和騎自行車者。
王聲湧教授說，中國道路交通傷害的影響因素是機(jī)動(dòng)車數(shù)量劇增，道路建設(shè)發(fā)展速度低于經(jīng)濟(jì)增長速度，道路安全系統(tǒng)不能滿足道路交通發(fā)展的需要，而發(fā)生道路交通傷害的主要原因是司機(jī)的不良駕駛行為和不遵守交通規(guī)則，例如，駕駛員超速行駛、操作不當(dāng)、疏忽大意、違章占道、酒后駕車、疲勞駕車等，其中超速行駛更是最危險(xiǎn)的因素。
王聲湧教授認(rèn)為，有效減少道路交通傷害發(fā)生和死亡，首先必須改變對道路交通傷害的觀念，充分認(rèn)識(shí)道路安全是一個(gè)公共衛(wèi)生問題，是一個(gè)社會(huì)公平問題，堅(jiān)信道路交通傷害是可以預(yù)防和控制的，給予道路安全以足夠的重視；其次，應(yīng)該建立起以政府為主導(dǎo)、多部門配合、全社會(huì)參與的道路交通傷害防治工作機(jī)制，把道路交通傷害作為一項(xiàng)主要和優(yōu)先的公共政策，對環(huán)境、車輛和道路使用者采取綜合措施。
文/武衛(wèi)強(qiáng)
