■速騰1.8T豪華型
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在5款車型中，如果僅憑動(dòng)力單元，速騰1.8T豪華型無疑是最好的，在5800轉(zhuǎn)時(shí)可獲得110千瓦的極值，但這樣比較意義并不大，因?yàn)榕c其他直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這本身就是它的強(qiáng)項(xiàng)，況且與思域103千瓦/6300轉(zhuǎn)的極值相比，并不算太出眾，但憑借其良好的渦輪增壓表現(xiàn)，還是可以輕松獲得更出眾的動(dòng)力，直道0~100米加速，選擇S擋，推背感油然而生。不過由于明銳的1.8車型并未到場，多少有些遺憾，否則，會(huì)有一場精彩比試。
■卡羅拉GLX-i1.8LMT
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記者此次試駕的新款卡羅拉GLX-i，搭載豐田最新的1.8升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。千萬不要以為被評(píng)價(jià)為“中庸”的卡羅拉動(dòng)力性能也沒什么特點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶給我們很多的驚喜，中低轉(zhuǎn)速下加速性能出色，而最大輸出功率也比?？怂?/SPAN>和明銳略高。
無論是S路段還是直道加速，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在正常的2000轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)之間，每次踩油門都能感受到卡羅拉的爆發(fā)力，加上這款車配合的6前速手動(dòng)變速箱，更是給人動(dòng)力強(qiáng)勁的感覺。
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■斯柯達(dá)明銳2.0MPI手動(dòng)版
相比1.8TSI車型，明銳2.0MPI手動(dòng)版在動(dòng)力上雖然顯得略微有些偏“軟”，沒有明顯的推背感之類令人振奮的激情，不過對(duì)于普通駕駛者來說，它的表現(xiàn)足以應(yīng)付日常行駛的需求。
試車場內(nèi)的直行加速區(qū)域，是體會(huì)車輛提速性能的最佳選擇。一擋起步時(shí)，方向盤略微顯得有些“沉”，在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也沒有想像中的那么激昂，這從另一個(gè)方面也體現(xiàn)了隔音效果的優(yōu)劣。不過當(dāng)轉(zhuǎn)速提升上來以后，高亢的聲音就隨之而來，不過并沒有給人的耳朵帶來不適感。一腳猛油踩下，雖然沒有激動(dòng)人心的推背感，但是提速能力也非等閑之輩，且車身沒有絲毫發(fā)飄的感覺，貼地性很好?？傮w說來，動(dòng)力比較平順，而且換擋很有感覺，擋位清晰，掌握得好的話入擋會(huì)有吸的感覺。
■東風(fēng)本田思域1.8L VTi自動(dòng)擋
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這輛1.8L思域VTiAT版是思域目前現(xiàn)有4種車型中最貴的一款。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以清楚地看到本田這款i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的標(biāo)志。據(jù)了解，采用單凸輪軸設(shè)計(jì)是出于發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化和省油的需要。廠方參數(shù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)在6300轉(zhuǎn)時(shí)，最大功率可達(dá)到103千瓦。由于是自動(dòng)擋，記者起步很輕松，踩下油門，感覺加速響應(yīng)很靈敏，并且車內(nèi)噪音很小。在0~100米短距離急加速，油門踩到底，藍(lán)色數(shù)字儀表顯示時(shí)速94km/h，這個(gè)成績還是比較出色的。
■三廂?？怂?.8升手動(dòng)舒適型
這款1.8升手動(dòng)擋三廂福克斯，搭載的是福特直列4缸的Duratec-HE頂置雙凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)。總體而言，無論在場地試駕還是返程時(shí)在城市道路行駛，這臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都能讓人滿意，充沛的動(dòng)力對(duì)于普通的家庭用戶甚至駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)的車主都算得上夠用。試駕間歇，長安福特福騰店的工作人員更是自豪地告訴記者，這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率甚至優(yōu)于一款同級(jí)競爭車2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)擁有較強(qiáng)的扭矩輸入，2000轉(zhuǎn)左右就能提供很有力的推背感，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在可以接受的范圍內(nèi)略微有點(diǎn)大?？偟膩砜?，這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出均衡，很容易控制，非常適合在城市道路行駛。
