■速騰1.8T豪華型
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在5款車型中，如果僅憑動力單元，速騰1.8T豪華型無疑是最好的，在5800轉(zhuǎn)時可獲得110千瓦的極值，但這樣比較意義并不大，因為與其他直列4缸自然吸氣發(fā)動機相比，這本身就是它的強項，況且與思域103千瓦/6300轉(zhuǎn)的極值相比，并不算太出眾，但憑借其良好的渦輪增壓表現(xiàn)，還是可以輕松獲得更出眾的動力，直道0~100米加速，選擇S擋，推背感油然而生。不過由于明銳的1.8車型并未到場，多少有些遺憾，否則，會有一場精彩比試。
■卡羅拉GLX-i1.8LMT
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記者此次試駕的新款卡羅拉GLX-i，搭載豐田最新的1.8升雙VVT-i發(fā)動機。千萬不要以為被評價為“中庸”的卡羅拉動力性能也沒什么特點，這款發(fā)動機帶給我們很多的驚喜，中低轉(zhuǎn)速下加速性能出色，而最大輸出功率也比?？怂?/SPAN>和明銳略高。
無論是S路段還是直道加速，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速在正常的2000轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)之間，每次踩油門都能感受到卡羅拉的爆發(fā)力，加上這款車配合的6前速手動變速箱，更是給人動力強勁的感覺。
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■斯柯達明銳2.0MPI手動版
相比1.8TSI車型，明銳2.0MPI手動版在動力上雖然顯得略微有些偏“軟”，沒有明顯的推背感之類令人振奮的激情，不過對于普通駕駛者來說，它的表現(xiàn)足以應付日常行駛的需求。
試車場內(nèi)的直行加速區(qū)域，是體會車輛提速性能的最佳選擇。一擋起步時，方向盤略微顯得有些“沉”，在低轉(zhuǎn)速的時候，發(fā)動機的聲音也沒有想像中的那么激昂，這從另一個方面也體現(xiàn)了隔音效果的優(yōu)劣。不過當轉(zhuǎn)速提升上來以后，高亢的聲音就隨之而來，不過并沒有給人的耳朵帶來不適感。一腳猛油踩下，雖然沒有激動人心的推背感，但是提速能力也非等閑之輩，且車身沒有絲毫發(fā)飄的感覺，貼地性很好。總體說來，動力比較平順，而且換擋很有感覺，擋位清晰，掌握得好的話入擋會有吸的感覺。
■東風本田思域1.8L VTi自動擋
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這輛1.8L思域VTiAT版是思域目前現(xiàn)有4種車型中最貴的一款。打開發(fā)動機艙，可以清楚地看到本田這款i-VTEC發(fā)動機罩上的標志。據(jù)了解，采用單凸輪軸設計是出于發(fā)動機輕量化和省油的需要。廠方參數(shù)顯示，發(fā)動機在6300轉(zhuǎn)時，最大功率可達到103千瓦。由于是自動擋，記者起步很輕松，踩下油門，感覺加速響應很靈敏，并且車內(nèi)噪音很小。在0~100米短距離急加速，油門踩到底，藍色數(shù)字儀表顯示時速94km/h，這個成績還是比較出色的。
■三廂?？怂?.8升手動舒適型
這款1.8升手動擋三廂?？怂?，搭載的是福特直列4缸的Duratec-HE頂置雙凸輪軸16氣門發(fā)動機，具有VIS可變慣性進氣系統(tǒng)。總體而言，無論在場地試駕還是返程時在城市道路行駛，這臺1.8升發(fā)動機的表現(xiàn)都能讓人滿意，充沛的動力對于普通的家庭用戶甚至駕駛風格比較激進的車主都算得上夠用。試駕間歇，長安福特福騰店的工作人員更是自豪地告訴記者，這款1.8升發(fā)動機的最大功率甚至優(yōu)于一款同級競爭車2.0升排量發(fā)動機。值得一提的是，這款發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時擁有較強的扭矩輸入，2000轉(zhuǎn)左右就能提供很有力的推背感，但這款發(fā)動機的聲音在可以接受的范圍內(nèi)略微有點大?？偟膩砜?，這款1.8升發(fā)動機動力輸出均衡，很容易控制，非常適合在城市道路行駛。
