別克林蔭大道采用通用汽車最新一代GRWD全球后驅(qū)平臺(tái)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)方式似乎已經(jīng)是豪華車定義的基礎(chǔ)，健壯的縱梁結(jié)構(gòu)提高了整車的剛性，林蔭大道的前后載荷比接近于50：50的完美均衡。
林蔭大道配備的V6 3．6L AlloyTech發(fā)動(dòng)機(jī)擁有250馬力的充沛動(dòng)力，足以應(yīng)付近2噸自重的車身，行車電腦調(diào)教偏于舒適，既沒有BMW動(dòng)力瞬間爆發(fā)的體現(xiàn)，也沒有奧迪前緩慢后暴躁的動(dòng)力分配，林蔭大道則是很平順地由0漸進(jìn)，幾乎讓你感受不到它擁有250匹的馬力。
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由于是一款后驅(qū)轎車，不由想駕控一下這2噸重的豪華車，出于安全考慮，沒有取消ESP介入，深油門提高車速，青島不沿海的山路并不那么險(xiǎn)峻，路兩側(cè)都是草坪，視線很好，65公里的時(shí)速通過一個(gè)大約80度左彎，切彎走線，可以感覺到左后輪介于打滑與摩擦之間，此時(shí)ESP介入，感覺車身慣性頓了一下，隨后依舊按照轉(zhuǎn)向所指方向出了彎道，有了高科技電子設(shè)備對(duì)汽車介入，像這樣的大馬力后驅(qū)轎車，可以安心的去體驗(yàn)它駕駛方面的樂趣，不過這樣的操控成績還是被車內(nèi)舒適的配置遮蓋的不那么耀眼了。
駛上高速公路，林蔭大道后段動(dòng)力的表現(xiàn)可以令人稱贊，車速輕而易舉的爬過了100KM／H，車內(nèi)的速度感不強(qiáng)，如果不是看到時(shí)速表的指針，你不會(huì)相信時(shí)速已經(jīng)100公里了，底盤很扎實(shí)，一路速度攀升至160KM／H，也不會(huì)讓駕駛者覺得恐懼。林蔭大道的隔音做的贏得了許多試車人員的贊許，當(dāng)車子在110公里時(shí)速游走時(shí)，車內(nèi)只有harman／kardon音響給我們帶來的百老匯歌劇，幾乎聽不到風(fēng)噪、路噪、胎噪，只有在深踩油門時(shí)，會(huì)傳來發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲。
