GPS導(dǎo)航失靈“導(dǎo)”入歧途

　　前不久,張車行外地,中途迷路了。于是啟動GPS汽車導(dǎo)航,當(dāng)時,他按照GPS指的線路,開車過橋,誰料車開到河邊才發(fā)現(xiàn),橋斷了。張只好改路前行,這一改,卻讓張多走了600公里“冤枉路”。

　　雖然,近幾年,隨著國內(nèi)私家車保有量的大幅提升,GPS車載導(dǎo)航設(shè)備,已在地理信息服務(wù)、城市導(dǎo)航、自駕遠(yuǎn)游等方面“初顯優(yōu)勢”。添置車載導(dǎo)航儀,也成為許多車友的時髦,但GPS并非一勞永逸,地圖軟件數(shù)據(jù)的更新不夠快,花費(fèi)不菲的車載導(dǎo)航儀變成“擺設(shè)”。

　　張先生遇到的問題,就是地圖數(shù)據(jù)更新的問題,也是GPS導(dǎo)航系統(tǒng)頻繁“失靈”的最大的癥結(jié)所在。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),地圖更新不及時,地圖標(biāo)示不夠準(zhǔn)確,幾乎是目前GPS導(dǎo)航在實(shí)際應(yīng)用上最大軟肋。這一方面和國內(nèi)交通建設(shè)變化較快的特殊情況有關(guān),另一方面,也凸顯出地圖繪制商在服務(wù)方面的缺失。

　　而據(jù)PCPOP進(jìn)行的一項(xiàng)GPS導(dǎo)航（手機(jī)）調(diào)查顯示,目前用戶中對于GPS導(dǎo)航功能感到不滿的高達(dá)36%,其中抱怨最多的問題就是線路規(guī)劃不科學(xué),往往是可以直接到達(dá)的地方,在使用導(dǎo)航后反而還要兜好幾個圈子才能達(dá)到,這一缺陷使得GPS大打折扣。

　　本報記者 周茂勝