作為重塑品牌形象的一款產(chǎn)品,奔馳新C級(jí)的造型讓人眼前一亮:放大的車身和軸距以及重新設(shè)計(jì)的車身比例更具大車氣質(zhì),較為豐富的車身修飾線條、外擴(kuò)的輪拱以及銳利的車臉造型,使得新C級(jí)相對(duì)E級(jí)更具有類似S級(jí)的韻味,而時(shí)尚型專有的中置廠徽與粗橫柵鍍鉻水箱罩、以及雙出排氣管等外部裝飾,更是將新C級(jí)包裝出一分強(qiáng)橫的味道。對(duì)于講求獨(dú)立個(gè)性的人來說,無疑具有相當(dāng)大的吸引力。國產(chǎn)后的奔馳C級(jí)在外觀上與進(jìn)口同型車無異,并且與進(jìn)口時(shí)的產(chǎn)品規(guī)劃一樣,它仍然采用了兩種不同風(fēng)格的前臉。一種堅(jiān)持著奔馳優(yōu)雅的傳統(tǒng),挺立在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端的尊貴標(biāo)識(shí),是我們熟悉的奔馳面孔；另一種是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的、將醒目的三叉星標(biāo)志鑲在3條寬大的亮銀格柵上的款式,就如我們?cè)囻{的這款C230時(shí)尚型,它借鑒了奔馳CLK以及SLK等系列車型上的經(jīng)典前臉,是為那些追求時(shí)尚且充滿激情的年輕新貴準(zhǔn)備的。
內(nèi)外兼修運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)
相對(duì)于外觀,新C級(jí)的車廂內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍顯中庸。但車內(nèi)的一切都井井有條,沒有寶馬的偏執(zhí),也不像奧迪般冷冰冰,溫潤的氣氛達(dá)到理性與藝術(shù)的結(jié)合。盡管造型略顯平淡,但諸如可收折的中央顯示器、最新的COMANDAPS座艙信息管理系統(tǒng),都為車主賺回了面子。只是這一簡化版的座艙信息管理系統(tǒng)似乎形式重于實(shí)質(zhì),不僅所能進(jìn)行調(diào)節(jié)的菜單簡單過了頭,顯示屏粗糙的點(diǎn)陣也不如一些對(duì)手們的同類裝置來得養(yǎng)眼。
至于空間,盡管新C級(jí)的軸距已經(jīng)長達(dá)2760毫米,但由于考慮到車身配重問題,引擎艙占用了過多軸距,新C級(jí)的乘員腿部空間表現(xiàn)一般。
好在它的幾個(gè)重要對(duì)手在這方面也沒有讓人驚訝的表現(xiàn)。讓人喜歡的是,C230時(shí)尚型的全黑內(nèi)飾盡管會(huì)讓空間顯得有些壓抑,但不可否認(rèn),它所營造的氣氛與外觀表現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)搭配得恰到好處。
動(dòng)力強(qiáng)大不失經(jīng)濟(jì)
新C級(jí)在駕駛性能方面確實(shí)與舊款判若兩車。不再有軟綿綿的懸掛,不再有游戲機(jī)般的轉(zhuǎn)向,取而代之的是帶有主動(dòng)可調(diào)阻尼的避震系統(tǒng),以及更為直接且更能體現(xiàn)路感的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),再配合強(qiáng)勁的V6引擎以及奔馳獨(dú)創(chuàng)的7速自動(dòng)變速器,國產(chǎn)C230具有史上最優(yōu)異的駕駛性能。
雖然標(biāo)識(shí)為230,但C230發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量卻達(dá)到了2.5升,這正好介于C200K與C280之間。與寶馬一貫使用的直列6缸不同,奔馳C230采用了更常用的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率與最大扭矩分別達(dá)到了150kW和245N·m。它同時(shí)運(yùn)用了較為先進(jìn)的智能氣門機(jī)構(gòu),在工作特性和油耗方面實(shí)現(xiàn)了顯著進(jìn)步。在試駕的這款C230時(shí)尚型上,特別搭載了獨(dú)特的7擋自動(dòng)變速器,這是一個(gè)比對(duì)手們的頂級(jí)型號(hào)更精密的機(jī)器,它所具有的更寬廣的傳動(dòng)比,讓C230可以適應(yīng)更加復(fù)雜的駕駛環(huán)境,而綜合油耗卻控制在了廠家宣稱的9.4L/100km左右。
懸掛調(diào)校顯現(xiàn)功力
C230時(shí)尚型的底盤讓人傾心,討喜之處主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。
首先是舒適性,這應(yīng)該是為數(shù)不多的一款能將道路顛簸處理得如此得當(dāng)?shù)霓I車,奔馳特有的AGILITYCON-TROL概念在這其中起到了至關(guān)重要的作用。它的懸掛組件可以根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整阻尼,在經(jīng)過一些顛簸路面時(shí),減振器的脈沖會(huì)處于較小的狀態(tài),阻尼也會(huì)隨之自動(dòng)降低,從而在不影響安全性的同時(shí)提高駕乘的舒適性。而在高速狀態(tài)下,阻尼又會(huì)自動(dòng)設(shè)置為最大值,從而可以有效地保持車輛的穩(wěn)定性。在懸掛調(diào)校方面,奔馳C級(jí)是一個(gè)讓對(duì)手們尊敬的角色。
其次,C230對(duì)于過彎的側(cè)傾抑制得非常出色,而抓地力與轉(zhuǎn)向的敏銳度也無可挑剔。相對(duì)于寶馬3系,C230的方向盤傳遞的路感也許沒那么直接,但實(shí)際性能應(yīng)該在伯仲之間。唯一讓人覺得有所欠缺的,反而是奔馳引以為傲的7速自動(dòng)變速器,它所提供的加速平順性以及對(duì)油耗的有效降低毋庸置疑,但中途急加速時(shí)換擋的反應(yīng)卻相當(dāng)遲緩,拖累了本應(yīng)更好的動(dòng)力表現(xiàn)。
參數(shù)
長/寬/高(mm)4526/1728/1426
軸距(mm)2715
排量(cc)2496
最大功率(kw)150/6100
最大扭矩(N.m)245/2900
0-100Km/h加速時(shí)間(s)8.6
贊 彈 評(píng)價(jià)
外觀內(nèi)飾讓人耳目一新
底盤功力不輸寶馬3系
主被動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)先同級(jí)
7速變速器反應(yīng)遲緩?fù)侠蹌?dòng)力表現(xiàn) (本文來源：南方日?qǐng)?bào) 作者：朱欽) 
