當(dāng)車市陷入低迷行情以后，小排量轎車似乎找到了時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)遇。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，三季度，排量1.6升以下的轎車市場(chǎng)明顯好于車市整體表現(xiàn)，而大排量轎車市場(chǎng)銷量同比降幅接近10%。另外，受消費(fèi)稅政策的影響，9月份，運(yùn)動(dòng)型轎車和大排量進(jìn)口車的價(jià)格均出現(xiàn)了大幅度上漲。
小排量轎車銷量增長
小排量轎車市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年前三季度，基本型乘用車(轎車)銷售378.91萬輛，同比增長10.19%，與去年同期相比增幅回落15.57個(gè)百分點(diǎn)。在轎車主要品種中，1.6L及以下品種繼續(xù)占據(jù)最大比重，共銷售230.64萬輛，占轎車銷售總量的60.87%。其中排量≤1.6升系列銷售212.28萬輛，同比增長17.43%；排量≤1升系列需求降幅較上年同期明顯減緩，共銷售18.36萬輛，同比下降0.91%，與去年同期相比，降幅減緩24.42個(gè)百分點(diǎn)。
全國乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)表示，由于油價(jià)的上漲和政府可能將要實(shí)施的燃油稅以及用戶對(duì)今后工資增長的預(yù)期不樂觀。今年9月，小排量汽車的銷售增長幅度特別大。但他同時(shí)分析指出，這并不說明汽車節(jié)能減排的政策已經(jīng)到位，一旦我國經(jīng)濟(jì)的調(diào)整期過去，國民經(jīng)濟(jì)又恢復(fù)高速增長或者國際石油價(jià)格大幅下降，目前的政策仍會(huì)使小排量汽車市場(chǎng)萎縮。
車市整體大幅回落
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年進(jìn)入三季度后，汽車產(chǎn)銷在7月和8月連續(xù)下降，使得三季度汽車產(chǎn)銷量明顯低于一、二季度。三季度，汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)211.35萬輛，分別低于一、二季度40.58萬輛和56.68萬輛；銷售204.69萬輛，分別低于一、二季度53.17萬輛和55.66萬輛。前三季度，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷731.31萬輛和722.92萬輛，同比分別增長12.35%和11.94%。與上半年相比，增幅回落4.36個(gè)百分點(diǎn)和6.58個(gè)百分點(diǎn)；與上年同期相比，增幅回落10.43個(gè)百分點(diǎn)和12.52個(gè)百分點(diǎn)。
車市銷售明顯回落的同時(shí)，車價(jià)穩(wěn)步上升。據(jù)該中心對(duì)全國36個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè)，國產(chǎn)汽車受消費(fèi)稅上調(diào)，成本推升因素影響，價(jià)格穩(wěn)中趨升。9月份，國內(nèi)汽車銷售價(jià)格環(huán)比上漲0.74%，比去年同期價(jià)格上漲0.59%，其中乘用車與商用車價(jià)格均出現(xiàn)一定幅度上漲。乘用車價(jià)格環(huán)比上漲0.54%，比去年同期下降0.27%。其中，運(yùn)動(dòng)型乘用車因排量較大油耗較高，價(jià)格受消費(fèi)稅上調(diào)影響明顯，環(huán)比上漲1.14%，同比上漲1.27%，在被監(jiān)測(cè)的汽車品種中，車價(jià)最大漲幅達(dá)到7.47%。
進(jìn)口汽車受消費(fèi)稅上調(diào)，價(jià)格全面出現(xiàn)大幅度上調(diào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份，進(jìn)口車價(jià)格環(huán)比上漲6.21%，比去年同期上漲7.51%。在監(jiān)測(cè)的近40個(gè)進(jìn)口轎車品種中，價(jià)格下降的車型僅5種，進(jìn)口越野車監(jiān)測(cè)品種同樣漲多跌少。 (本文來源：解放網(wǎng)-新聞晨報(bào) ) 
