1~9月份東莞區(qū)域的汽車上牌量已經(jīng)全部出爐，東莞前三季度汽車的總銷量為81939輛。在連續(xù)受到五一、十一兩個(gè)旺季不旺的打擊之下，多數(shù)經(jīng)銷商對(duì)年底的車市已經(jīng)不抱太大希望。而東莞2008年汽車銷量能否突破10萬輛，這也成為眾多商家共同關(guān)注的熱點(diǎn)問題。
來自東莞車管所的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，東莞市汽車上牌量前四名均為日系品牌，日系車的市場(chǎng)占有率達(dá)到50%左右，牢牢把握東莞車市的半壁江山。面對(duì)汽車消費(fèi)疲軟不振的局勢(shì)，多個(gè)汽車商家在接受記者采訪時(shí)呼吁，無論從價(jià)格、服務(wù)還是市場(chǎng)，現(xiàn)在都已是買車的最好時(shí)機(jī)，若仍期待車市大規(guī)模降價(jià)，當(dāng)前已不現(xiàn)實(shí)。
數(shù)字統(tǒng)計(jì)
車市銷量滑落至2006年水平
東莞市車管所統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，東莞市每月機(jī)動(dòng)車入戶量分別為7561輛、6767輛與7396輛，總量?jī)H為21724輛，這與2007年第三季度的40443輛相比，下降了46.3%，甚至比2006年第三季度的27585輛還低。
今年前半年東莞市共有60125輛新車辦理了車輛入戶手續(xù)（去年同期為56517輛），比去年同期增長(zhǎng)3608輛，而今年前三季度新車入戶量為81939輛，對(duì)比去年的96960輛下滑了15.5%。去年第四季度東莞車市月月過萬，“金九”上牌量更是創(chuàng)了15008輛的新高，但今年同期的上牌量慘遭“腰斬”，僅為7396輛，購買力的迅速下滑令很多受訪經(jīng)銷商咋舌。這一數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)不及2007年處于禁摩前后的火爆時(shí)期的第三季度，但居然還要低于2006年的同期水平。實(shí)際上，2007年第三季度東莞車市的總銷量為40443輛，而2006年第三季度的銷量也有27585輛。
“目前的車市銷量基本可與2006年持平，但局勢(shì)已經(jīng)大不如前。2006年時(shí)車商對(duì)未來充滿期望，繼續(xù)增資開店的商家有增無減，現(xiàn)在不但準(zhǔn)備開店的商家躑躅不前，就是已有的店，生存都受到了威脅?！卞疾狡嚦且簧碳冶硎?，去年此時(shí)，店內(nèi)門庭若市，即使平日也有不少消費(fèi)者看車買車，今年的市場(chǎng)完全顛倒過來了。
記者調(diào)查了解到，今年除了商用車銷量遭遇大面積下滑外，家轎領(lǐng)域受到重創(chuàng)的也不少，特別是奇瑞、吉利、海馬等自主品牌。奇瑞去年在東莞的銷量有4000多輛，今年預(yù)計(jì)只有2000多輛；海馬汽車去年也有3900多輛，今年預(yù)計(jì)能超過2500輛都比較困難?！懊媾R最大危機(jī)的可能是部分合資汽車，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞，部分車型一再降價(jià)，已經(jīng)讓不少消費(fèi)者對(duì)其失去了信心。上海通用的新凱越、一汽馬6、標(biāo)致307、蒙迪歐致勝等車型，價(jià)格優(yōu)惠幅度至少在萬元以上?！笔袌?chǎng)人士認(rèn)為，包括此前銷售不錯(cuò)的上海通用、一汽大眾等品牌，今年銷量下滑也相當(dāng)厲害。
業(yè)界人士分析說，目前車市與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境一樣缺乏信心，這是導(dǎo)致車市銷售不斷走軟的關(guān)鍵。7月~9月三個(gè)月的汽車月均銷量為7000多輛，在接下來的10月、11月、12月三個(gè)月，因處于傳統(tǒng)的年底銷量旺季，預(yù)計(jì)銷售超過2萬輛不成問題，今年汽車總銷量達(dá)到10萬輛應(yīng)該可以完成。
日系車領(lǐng)跑
日系車在莞上牌量超五成
“瘦死的駱駝比馬大”，用在日系車在今年東莞車市的表現(xiàn)是非常恰當(dāng)?shù)摹ｋm然東莞車市總體在下滑，但日系車依然牢牢掌握領(lǐng)頭羊的地位。今年前三季度，東莞汽車上牌量前四名均為日系品牌，市場(chǎng)占有率分別為17.2%（一汽豐田）、13.6%（東風(fēng)日產(chǎn)）、10.4%（廣州本田）、5.5%（廣州豐田），加上東風(fēng)本田、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安馬自達(dá)等品牌的上牌量，日系車的市場(chǎng)占有率達(dá)到50%左右，牢牢把握東莞車市的半壁江山。這個(gè)數(shù)據(jù)與廣州日系車54.8%（1~8月份）的市場(chǎng)占有率基本相同。
雖然日系車在總量上保持優(yōu)勢(shì)，但在具體品牌上，一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)仍占據(jù)著銷量前兩位，而東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展勢(shì)頭更猛。與去年比，廣州本田憑借新雅閣的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)力反超廣州豐田?！耙黄S田、廣本、東風(fēng)日產(chǎn)占的比重大，與其產(chǎn)品線和經(jīng)銷店方面的優(yōu)勢(shì)有關(guān)?！币晃皇煜と障弟嚢l(fā)展及營銷的經(jīng)銷商表示，一汽豐田目前有八九款車，從入門級(jí)的經(jīng)濟(jì)型車，到混合動(dòng)力車，是其他品牌難以比擬的；東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線也很豐富，騏達(dá)、頤達(dá)、驪威、新天籟等，在市場(chǎng)上持續(xù)熱銷；廣州本田雖然只有飛度、雅閣、奧德賽和思迪4款車，但每款車的定位清晰，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，因此能夠在市場(chǎng)中處于有利地位。此外，日系車中的豪華品牌謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯等，也一定程度增加了消費(fèi)者對(duì)日系車的認(rèn)知和信賴。
為了沖擊銷量，日系車近期也動(dòng)作頻頻。此前一段時(shí)間，皇冠、雅閣車主都舉行了高爾夫球賽；東風(fēng)日產(chǎn)更與中國建設(shè)銀行東莞分行達(dá)成協(xié)議，向東莞消費(fèi)者發(fā)放2000萬元免息購車貸款。客戶可憑建行信用卡申請(qǐng)購車分期付款，且不用承擔(dān)任何利息和手續(xù)費(fèi)，來拓寬車貸業(yè)務(wù)。新雅閣、凱美瑞、CR-V等主流車型，在廠家任務(wù)的壓力之下，不得已采取巨額優(yōu)惠來吸引顧客。部分品牌在沒有全新車型的情況下，推出改款車變相降價(jià)促銷。
此前一直堅(jiān)持不打價(jià)格戰(zhàn)的日系車商家近日在接受記者采訪時(shí)表示，實(shí)際上在當(dāng)前車市，暗降和一定幅度的優(yōu)惠還是有的。但從年初到10月份，車商該讓的利潤(rùn)空間已經(jīng)很微薄，許多自主品牌和合資品牌已經(jīng)是虧本賣車，因此消費(fèi)者再期望如往年一樣，在年底出現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)是不可能的。目前已是消費(fèi)者買車的最佳時(shí)機(jī)。進(jìn)入12月份后，買車的人多了，不但價(jià)格上優(yōu)惠不多，在服務(wù)上也難以享受到現(xiàn)在這么周全。
前三季度汽車上牌量前四名市場(chǎng)占有率
一汽豐田 17.2%
東風(fēng)日產(chǎn) 13.6%
廣州本田 10.4%
廣州豐田 5.5%
來源：廣州日?qǐng)?bào)
