南方都市報(bào)記者 魏?jiǎn)P(yáng)
從9月6日207CC正式入華，到11月7日國(guó)產(chǎn)207的上市，標(biāo)致正在有意地調(diào)整車型的投放節(jié)奏，并且試圖希望借助高品質(zhì)的車型改變標(biāo)致品牌在國(guó)人心中的形象。下周將要上市的207將作為兩廂206的補(bǔ)充，進(jìn)一步完善標(biāo)致在中國(guó)的產(chǎn)品布局。來(lái)自東莞經(jīng)銷商的聲音表示，207出現(xiàn)后，有可能解決206高配款與兩廂307低配款價(jià)格重疊的尷尬，從而打通206銷量長(zhǎng)時(shí)間在低位徘徊的瓶頸。
標(biāo)致重塑產(chǎn)品形象
作為在世界上享有美譽(yù)的標(biāo)致進(jìn)入到中國(guó)后一直“水土不服”，在歐洲市場(chǎng)銷量巨大的206、307國(guó)產(chǎn)后也沒(méi)有在市場(chǎng)上取得優(yōu)勢(shì)明顯的領(lǐng)先位置。在日系品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)份額的東莞市場(chǎng)，標(biāo)致的表現(xiàn)可謂困難重重，根據(jù)可靠渠道獲得的數(shù)據(jù)，東風(fēng)標(biāo)致自2004年10月進(jìn)入到東莞市場(chǎng)以來(lái)，該品牌的市場(chǎng)保有量至今還不到2000臺(tái)，東風(fēng)標(biāo)致東莞經(jīng)銷商一負(fù)責(zé)人曾與記者聊起標(biāo)致品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷，“法國(guó)人太吝嗇，舍不得把最好的東西帶來(lái)中國(guó)。標(biāo)致最先國(guó)產(chǎn)的206與307屬于經(jīng)濟(jì)型車，這讓消費(fèi)者產(chǎn)生了‘標(biāo)致就是10來(lái)萬(wàn)檔次’車的錯(cuò)覺(jué)，可實(shí)際上比這兩款定位更高的407，207CC等車型卻都被他們捂著；而日本人就比較精明，本田、豐田都是讓雅閣和皇冠這樣的中高級(jí)車來(lái)撬動(dòng)市場(chǎng)，隨后才引入飛度、威馳等經(jīng)濟(jì)型車型?！彪S著207SW、207CC、407等車型以進(jìn)口車的方式進(jìn)入到中國(guó)，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)述，標(biāo)致正在有意重新塑造高品質(zhì)的品牌形象。
東風(fēng)標(biāo)致下調(diào)產(chǎn)銷計(jì)劃
市場(chǎng)對(duì)標(biāo)致品牌的接受度始終沒(méi)有達(dá)到一個(gè)較高的程度，加上今年經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰曾表示“對(duì)年內(nèi)完成產(chǎn)銷任務(wù)已不抱希望”，唐并且透露東風(fēng)標(biāo)致在年初時(shí)制定的13萬(wàn)年產(chǎn)銷目標(biāo)現(xiàn)已調(diào)整為9萬(wàn)多輛。相比起唐騰的無(wú)奈，東風(fēng)標(biāo)致東莞經(jīng)銷商早在8月份就曾向記者表示，“年內(nèi)任務(wù)肯定完不成，年終返點(diǎn)早已不做指望?！倍舜螐S家公開(kāi)透露調(diào)整年產(chǎn)銷計(jì)劃，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，可以舒一口氣了，“計(jì)劃是調(diào)整了，但要想完成年終任務(wù)還是不可能，只是相對(duì)于前段時(shí)間，廠家不再要求我們提車了，庫(kù)存壓力大大減小?！彬E標(biāo)車行負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)往年慣例，廠家會(huì)在12月份再要求經(jīng)銷商壓一次庫(kù)存，“只有過(guò)了這關(guān)，艱難的2008才算真正完結(jié)?！?/P>
207完善標(biāo)致產(chǎn)品布局
來(lái)自東風(fēng)標(biāo)致廠家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，307在今年的增長(zhǎng)速度高于全國(guó)車市大約10%的增速，達(dá)到了23%以上，而真正拖了東風(fēng)標(biāo)致后腿的則是206，這款車型今年銷量相比去年同期下滑46.1%.而據(jù)駿標(biāo)車行負(fù)責(zé)人分析，造成這一局面的原因除了10萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)格區(qū)間車型競(jìng)爭(zhēng)激烈，206市場(chǎng)份額逐步被侵蝕外，206與307之間存在的價(jià)格重疊也起了“內(nèi)訌”?！案吲涞?06定價(jià)竟高過(guò)低配的兩廂307的定價(jià)，206賣不過(guò)307也就理所當(dāng)然?！痹撠?fù)責(zé)人認(rèn)為11月7日上市207將為解決同門競(jìng)爭(zhēng)提供方案，同時(shí)也是東風(fēng)標(biāo)致對(duì)產(chǎn)品布局的一次調(diào)整。三廂207是在206車型平臺(tái)上針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)全新開(kāi)發(fā)的一款新車，搭載了1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的207將推出8個(gè)車型，預(yù)計(jì)售價(jià)在7萬(wàn)至11萬(wàn)之間，有效地將206與307區(qū)分開(kāi)來(lái)。
