筆者近日從進口大眾有關(guān)人員了解到，大眾將發(fā)布三款全球車型，其中備受關(guān)注的就是大眾的四門COUPE車型大眾CC，而隨后此款車也將以進口的方式在國內(nèi)市場進行銷售，將使用新名字Volkswagen CC（中文譯為大眾 CC），此外還有R36和Scirocco。筆者先為大家來對這幾款一一解析。
進口大眾CC
亮點一：外觀
大眾的車身尺寸體現(xiàn)了其流暢為先的設(shè)計風格，其車身尺寸詳細為：長4799mm、寬1855 mm、高1417 mm。 大眾Volkswagen CC轎車的前臉將大眾汽車的未來設(shè)計趨勢展現(xiàn)的淋漓盡致，同時保留了些許經(jīng)典元素。革命性創(chuàng)新又不失傳承質(zhì)感就是設(shè)計師所要表達的創(chuàng)意，進氣格柵和保險杠尤最為明顯。
前臉來看，更加突出的前保險杠顯得更富有立體感，頭燈的眼角處也更加銳利，鍍鉻中網(wǎng)和進氣口都表現(xiàn)的更加夸張。引擎蓋變得更加低平，而上面的折線也更加鮮明。側(cè)面看，造型非常流暢，凌厲的斜升腰線使其看起來充滿了肌肉感，不似帕薩特那般圓滑，18英寸的鋁合金輪圈，整車頗有一種蓄勢待發(fā)的沖勁。尾部造型也變了風格，細長的尾燈，更低的前保險杠包圍，優(yōu)化的后不繞流板和鍍鉻雙排氣以及鍍鉻的保險杠防擦條，都傳遞著強烈的視覺沖擊。
可以說，CC贏得了“大眾最漂亮的汽車”的稱號是名符其實的。
亮點二：動力
動力方面，海外的進口大眾CC擁有160馬力1.8TSI、200馬力2.0TSI、280馬力3.6L V6三款汽油發(fā)動機和兩種動力輸出的2.0TDI柴油機。其中的1.8和2.0TSI發(fā)動機，在邁騰身上也有所應(yīng)用。而根據(jù)相關(guān)消息，首批引入國內(nèi)的進口大眾CC將搭載的是3.6升V6發(fā)動機，所以我們重點來介紹這款頂配車型使用的V6發(fā)動機。
V6發(fā)動機
3.6升的V6引擎配備了大眾的FSI燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達到了300馬力，而扭矩輸出的調(diào)校也重點強調(diào)了運動性，可以在2400-5300轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以最大扭矩輸出350牛米，這樣的調(diào)校使得車輛在中段的提速或者超車都顯得毫不費力，而良好的扭矩輸出讓你會感覺到它的動力源源不斷。進口大眾CC的百公里加速時間僅為5.6秒，最高車速限制在250km/h。此外，還要為大家介紹的是它的節(jié)油技術(shù)FSI。
FSI即大家熟知的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，非直噴發(fā)動機是將燃油噴射在進氣歧管內(nèi)，與空氣混合后再進入汽缸內(nèi)部，而缸內(nèi)直噴發(fā)動機是將汽油直接噴在汽缸之內(nèi)部。這樣可以提高燃油的燃燒效率，同時也能降低發(fā)動機的排放污染。
亮點三：操控
光有了運動的外觀和強勁的動力，顯然是不夠的，敏捷的身手還需要足夠的傳動系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)的支持。而大眾工程師為其匹配的4 Motion四驅(qū)系統(tǒng)和DCC動態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)以及車輛本身降低了的重心都滿足了這一要求。
出自大眾PQ46平臺的進口大眾CC采用前麥弗遜后多連桿的懸掛，而增加的DCC動態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，通過中控“T”型擋位旁邊的按鍵進行控制，可以讓你在舒適、普通和運動三種模式下駕駛汽車，電控減震器可以根據(jù)設(shè)定提供不同的減震阻尼，另外該系統(tǒng)還和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)靈敏程度。進一步提高了車輛的操控性。
當然還不止這些，進口大眾CC還提供“Lane AssISt偏道輔助矯正系統(tǒng)”，“ACC自動車距控制巡航系統(tǒng)”，“自動泊車系統(tǒng)”等。我們來重點介紹一下“Lane Assist偏道輔助矯正系統(tǒng)”。
它通過安裝在車內(nèi)后視鏡基座內(nèi)的攝像機掃描公路上的車道標線，當控制裝置感應(yīng)到車輛行駛線路開始非正常偏移出車道時，系統(tǒng)就會發(fā)出指令通過位于轉(zhuǎn)向機上的操作裝置，自動調(diào)整方向盤使得車輛回到正確的路線。該系統(tǒng)還可以手動關(guān)閉，因為在特殊情況下，比如無車道標線則不起作用了。
R36
在2007年的法蘭克福車展上，Passat R36首次與公眾見面。
R36的兩個版本 轎車版和旅行版
進口大眾R36出自大眾汽車個性化車型分部（VW Individual）。經(jīng)過特別調(diào)校的R36比原型車降低了20mm的車身高度。前臉的鍍鉻進氣格柵經(jīng)過了重新設(shè)計，頭燈也采用了雙氙氣大燈的組合；18英寸Omanyt合金輪轂，以及車尾增加的擾流板都是R36與普通Passat的區(qū)別。
動力部分與頂配的CC車型相同
動力方面，R36與CC頂配的CC相同，搭載3.6L V6 FSI發(fā)動機，動力輸出為最大功率220kW（300馬力）/6600rpm，最大扭矩350N•m/2400-5300rpm。傳動系方面，目前僅有6速DSG雙離合自動變速箱與4MOTION全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的組合。R36 5.6秒便可實現(xiàn)0-100km/h的加速，電子限速則設(shè)定在250km/h，這是Passat系列中速度最快的車型。
由于在動力、生產(chǎn)平臺等方面都與CC完全相同，即將進口的R36將與CC進行怎樣的差異化定位，我們還將繼續(xù)關(guān)注。售價方面，R36進口后相信售價會高于CC車型。
更多圖片：
Scirocco：
Scirocco是一款雙門轎跑車，雖然與高爾夫、GTI同平臺，并且GTI也是進口車，但后者是三門版運動型轎車，與轎跑車還是有區(qū)別的。這款外型很COOL的COUPE轎車搭配DSG變速箱,同樣的競爭對手有奧迪TT, 馬自達 RX-8,沃爾沃 C30,阿爾法羅密歐 GT,寶馬1系COUPE.
標準版Scirocco將搭載1.4L TSI發(fā)動機，最大功率160hp，油耗5.5L/100km?；九渲眠€包括了一個6碟CD，空調(diào)和專門的17英寸合金輪轂。還有一款新的引擎將在標準版和GT版上同時使用，這是一款2.0L的柴油引擎，最大功率140hp，采用共軌噴射技術(shù)，油耗達到了4.3L/100km，可以選擇6檔手動變速器或者DSG變速器。
在Scirocco的內(nèi)飾部分，依然是我們所熟悉的大眾風格，運動化的三幅方向盤更易于激烈駕駛時的操控。中控臺部分各項操控按鈕清晰可見，各項功能區(qū)域的劃分也是與我們熟悉的大眾車車型如出一轍。內(nèi)部整齊,優(yōu)雅,也是很緊湊的感覺.特殊的后排設(shè)計使得后排空間也很大,完全不擁擠,后排完全沒有像掉進洞里的感覺. 后背廂是凹進設(shè)計,有點不方便,但是有292升的內(nèi)部容積和擴展性強大的后排放倒775升超大容積。
安全性能很出眾,搭載升級版本的ESP,六安全氣囊標準配置,后排兒童安全座椅ISO標準,緊急剎車爆閃燈全系標準配置,前保險杠在行人碰撞到汽車的時候可以噴出泡沫以減輕行人的腿部傷害.
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