■ 車價持續(xù)走低及車型逐漸增多，是拉動近期進口車銷售放量的主要因素
提及進口車，長期在國內(nèi)熱銷的奔馳、寶馬汽車便會浮出腦海。而近幾年間，中國市場進口車需求激增，僅2007年，我國的進口車增長數(shù)字超過了30%。如此大的消費購買力，已引起國外知名車企的關(guān)注，陸續(xù)進軍中國市場。在今年，預(yù)計上市的進口車有近30款，更有車型在價格方面逼近國產(chǎn)車。
現(xiàn)象
進口新車排隊上市
近期，隨著道奇鋒哲與酷搏的“密集”上市，拉開了今年進口車市場新車“序幕”。據(jù)了解，2007年，我國進口車銷售經(jīng)歷了一次“大躍進”，因此，在2008年，不少國外知名車企開始向中國市場進軍。從其頻繁推出新車的策略，不難窺其“野心”。
據(jù)悉，今年將會有JEEP牧馬人-撒哈拉、凱迪拉克新CTS、菲亞特Linea、菲亞特-Bravo、菲亞特-Grande Punto、寶馬1系、 奧迪A5、奧迪S5、大眾途歡、大眾-EOS等一批新的進口車在國內(nèi)市場推出。
此外，從目前的東莞市場來看，進口車品牌可謂是“百花齊放”。除了早已被消費者認(rèn)知的奔馳、寶馬、凱迪拉克等歐美品牌外，日韓系進口車也開始大規(guī)模以4S店或并網(wǎng)銷售形式，進入東莞市場，如雷克薩斯、進口現(xiàn)代、雙龍、進口鈴木、進口馬自達等。
解讀
之一：價格探低進口車熱銷
今年，國產(chǎn)新馬自達3終于落戶長安福特馬自達，“不甘寂寞”的一汽則宣布，引進原裝進口的Mazda3 Sport（兩廂運動版），其最低價格只有13.98萬元。該價格一經(jīng)公布，業(yè)界一片嘩然，這意味著自中國加入WTO以來，同檔次進口車第一次比國產(chǎn)車價格低。其實，早在2007年年底進口馬自達5上市之時，其定價之低已足以讓人玩味。據(jù)了解，進口馬自達5彼時以逼近國產(chǎn)車價格的優(yōu)勢，在2007年年底的東莞市場掀起一股搶購風(fēng)。長久車行總經(jīng)理陶康曾表示，如果相同檔次車型中，進口車與國產(chǎn)合資車價格接近，無疑對消費者產(chǎn)生極大吸引力，因為不少消費者認(rèn)為進口車質(zhì)量要比國產(chǎn)車過硬。
之二：政策利好進口車增勢明顯
“雖然在2008年之前，東莞雷克薩斯4S店沒投入運營，但其去年的銷量仍然比2006年翻了一倍。我認(rèn)為，由于經(jīng)濟發(fā)展所帶來的消費升級，未來幾年仍會體現(xiàn)在汽車銷售中?！睎|莞美東雷克薩斯總經(jīng)理宋華彬在接受記者采訪時表示，近兩年，國家進口汽車政策保持穩(wěn)定，關(guān)稅下調(diào)到位，按照WTO的要求，2006年7月1日已降到25%，車價進一步同國際接軌；落地完稅和“登記證”已經(jīng)出臺；《汽車品牌銷售管理辦法》也已實施。進口車市場經(jīng)營越來越規(guī)范，比起前些年未實施品牌代理制之前，購買進口車車價高、售后不能保障、維修成本較高等情況，均已得到解決。良好的政策環(huán)境與市場經(jīng)營環(huán)境，決定了進口車市場購買力開始大量釋放。
之三：觀念轉(zhuǎn)變個性車受寵
“對于如今的消費者而言，購車已不再是一個夢想，而是件觸手可及的事。購買汽車也不再是傳統(tǒng)的代步工具，消費者更傾向于追求一種生活享受?！敝菊\車行總經(jīng)理萬鳳晶表示，之所以目前進口汽車品牌越來越多地進入國內(nèi)市場，并且從十幾萬元到一兩百萬元的價格區(qū)間，可謂應(yīng)有盡有，這主要決定于消費者消費觀念的轉(zhuǎn)變，已引起國外知名車企的重視。在前些年的汽車市場，可供選擇的車型并不多，消費者往往跟著潮流走，于是滿大街看到相同的車型比比皆是。而如今，個性化購車時代已來臨，不少消費者會把目光轉(zhuǎn)向那些品牌口碑好、競爭力強的進口品牌汽車。
之四：汽車銷售高低端兩極分化
“未來一兩年，汽車銷售高低端會兩極分化?！比A熙車行東莞分公司市場部經(jīng)理張力認(rèn)為，進口車增勢明顯是個趨勢。消費者里一部分會“往上走”購買價格更高、能體現(xiàn)身份地位的車；一部分則會“往下走”購買實用為上的中級車?！?0萬元左右的車比較難做了，對原先購買這種價格轎車的車主而言，如今的換車也基本是一種品牌‘升級’。于是價格適中、個性鮮明的進口車一度獲得‘換車族’的青睞?！?/P>
■東莞日報記者 吳雙 文/圖
