鈴木自從涉足汽車圈，就一直以生產(chǎn)節(jié)能低價的小型車而聞名。而作為小型車中的代表，SWEFT雨燕也是早在上個世紀八十年代就已推出，靈巧的車身、清晰的變速箱、穩(wěn)定的懸架一時間得到了不少年輕人的追捧。不過在國內(nèi)這款小車可就沒這么好的待遇了，柔弱的動力系統(tǒng)和單一的配置成了各方人士詬病的話柄。
如今，長安鈴木推出了更為強勁的1.5升雨燕，再加上新增的多項實用配置，相信這款小車的尷尬境地應(yīng)該有所改觀。
外觀--獨樹一幟
其實新雨燕的外觀并沒有太大改變，只不過蜂窩狀的前格柵換成了鍍鉻的雙橫條式后，讓整車的視覺效果顯得更厚重了。而門把手上新增的無鑰進入系統(tǒng)觸點則在提醒我們，這款小車的科技裝備也在與時俱進。
AO級的小車最容易看上去車身單薄，不過得益于多年的微型車設(shè)計經(jīng)驗，鈴木將這款雨燕竟然打造得也十分敦實，而且卡通味兒十足。當然，最能引起我們注意的還是它的側(cè)部線條，粗壯的A、B柱撐起了筆直的車頂，從腰線到車窗一律橫平豎直，在同級車中可謂獨樹一幟。而運動型的金屬排氣尾管再加上15英寸的鋁質(zhì)運動輪圈，則讓人對它的運動性充滿了期待。
內(nèi)飾--配置豐富
中控臺的塑料材質(zhì)雖然不算很好，一坐進車里就能聞到一股刺鼻的味道，但好在做工還算嚴謹，各部件間的接縫均勻、整齊。
日本車的內(nèi)飾設(shè)計一向有自己的特色，雨燕純黑色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格也得到了我們編輯部許多同仁的認可。橘紅色的儀表燈在夜間會營造出溫馨的氛圍，而恰到好處的幾個金屬按鍵則起到了點睛的作用，讓內(nèi)部的運動氣息更為突出了。此外，寬大的車身還帶來了不錯的橫向空間，即使兩位成年男士同時坐在前排也不會感到壓抑。而豐富的配置同樣可圈可點，無鑰匙進入系統(tǒng)、自動空調(diào)、6碟CD，還有多功能的方向盤等都已經(jīng)是標準配置了。
動力--小幅提升
動力系統(tǒng)是08款雨燕改變最明顯的地方，雖然之前飽受詬病的1.3升發(fā)動機仍沒有停產(chǎn)，但新增的M15引擎總算是和國際接軌了，雙頂置凸輪軸加上連續(xù)可變正時氣門系統(tǒng)的應(yīng)用，使這臺1.5升的發(fā)動機可以輕松地爆發(fā)出103匹馬力，足以應(yīng)對大多數(shù)同級車的挑釁。
廠方提供的數(shù)據(jù)顯示，這臺發(fā)動機的峰值扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)左右，極限換擋轉(zhuǎn)速可以超過6500轉(zhuǎn)。不過經(jīng)過實際駕駛后發(fā)現(xiàn)這臺引擎的后段加速成績其實并不出眾，倒是發(fā)動機在3000－4000轉(zhuǎn)之間時整車的動力表現(xiàn)較為理想。
而與M15發(fā)動機匹配的變速箱仍有兩款可供選擇，分別是5速手動和4速自動。手動變速箱的換擋行程緊湊利落，我之前就已經(jīng)有所領(lǐng)教。不過4速的自動變速箱表現(xiàn)就有點不盡如人意了，不僅沒能很好地發(fā)揮出M15引擎的實力，而且由于各擋位間的齒比跨度較大，所以造成了換擋不夠順暢，以及超車時難以選擇合適擋位的現(xiàn)象。
操控--靈動自如
既然敢拿雨燕的運動性說事，那么看得出廠家在懸架調(diào)校和動力設(shè)定方面還是下了番功夫的。無論是靈敏的車身還是極限頗高的底盤，都留給了我們很深的印象。
前滑柱擺臂式的獨立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式的半獨立懸架已經(jīng)不是什么新技術(shù)了，不過在雨燕身上還是得到了完美的配合，在快速過彎兒時這輛小車顯示出了強大的操控極限，要不是偏舒適設(shè)定的185/60R15錦湖輪胎有些拖后腿，相信這車的極限還會更高。
不過雨燕也有著和其他小型車相同的軟肋，那就是高速的穩(wěn)定性較差，尤其當時速超過了140km/h以后，并線和制動的穩(wěn)定性都會明顯下降。
(本文來源：京華時報 作者：張迪)
