2月26日，中級車市“四大金剛”中的比亞迪F3奧運年搶先發(fā)力，發(fā)動好運攻勢，兩款F3車型價格鉅惠，最高幅度高達萬元，打響本年度新春營銷第一槍。此次營銷攻勢中，F31.8L旗艦型市場售價由原來的105800元優(yōu)惠至95800元，優(yōu)惠萬元之巨；而去年9月上市的比亞迪F3白金版駕馭型也由原來的66800元優(yōu)惠至60800元，再次將國內中級轎車的市場價格拉低到一個新“冰點”。
廠家負責人表示，比亞迪的目標是將F3系列打造成自主品牌中的經典車系，沖擊兩萬輛的月銷售目標，以更好的品質，更高的銷量，更快的發(fā)展成就F3世界級英雄車的地位。在經過兩年多的市場磨練后，F3的做工和內飾精細度已經達到一個新的層次。選擇這個時機推出大幅價格優(yōu)惠，既是根據市場變化，重新樹立F3的“性價比”標桿，同時也是為了在奧運年之際回饋廣大消費者的支持。
“冰點”價格引發(fā)熱銷“沸點”
作為中級家轎市場率先推出優(yōu)惠價格的車型，比亞迪此次“好運攻勢”帶來的市場效果非常明顯。各地經銷商反饋，“好運攻勢”啟動后各店來電來訪的潛在用戶激增，成交量大幅增長。深圳某4S店負責人介紹，春節(jié)后進的第一批新車，到第二天就被搶購一空，這里僅剩的兩臺F3已經是第三批了，只能留作樣車供消費者試乘使用。現在，這家經銷商手中積壓的訂單就有五六十份之多，而且每天都在不斷增加，但是下一批車估計要三天后才到貨?，F在，經銷商每天都在向廠家“搶”定單并督促發(fā)車。據了解，各地經銷商籌足款、卯足勁到工廠排隊提車的現象從去年12月份就開始嚴重起來，比亞迪“搶車”潮已經不是什么新鮮事了。
銷量才是硬道理。無論一款車有多么好的外形，多么豐富的配置，但殘酷的市場只認銷量。成王敗寇是一個很簡單的道理，“四大金剛”中的比亞迪F3、凱越等車型月均銷量均保持在萬輛左右，成為領軍中級車市的“長青樹”。凱越、F3、福美來、伊蘭特等車型都是各個品牌的主力產品，肩負著各廠家的年度銷售重任。去年，它們都各自保持著相對穩(wěn)固的市場份額，這幾款口碑不錯的成熟車型在市場中都不乏追捧者。
對于F3的熱銷現象，業(yè)內認為，高性價比的成熟車型始終是大眾家庭購車的首選，這不僅意味著產品本身經得起市場考驗，更意味著在零配件、使用成本的低廉和售后服務上的相對便利。對高性價比成熟車型的認同，意味著現在的消費者更加理性，開始從對新車的盲目追捧轉至對產品品質、性價比及服務含金量的追求。
隨著中國汽車市場的進一步發(fā)展完善，消費者越來越理性是不爭的事實。由“老三樣”到“新三樣”到“四大金剛”，消費者對可靠性更好和性價比更高的產品的追求從未停止過。這在本質上是市場對成熟品質的選擇，也是“四大金剛”中的F3們能夠一直保持中級車市第一軍團地位的主要原因。
“新三樣”應戰(zhàn)，迫降在所難免
近年來，春節(jié)后進行價格優(yōu)惠幾乎成為車市的慣例。此次由F3率先引發(fā)的中級車市場的價格戰(zhàn)，如即將進行的奧運會一樣，好戲還在后頭，連鎖反應也正在醞釀。正如去年九月，比亞迪推出F3白金版車型后，最低5.98萬元的售價將主流中級車的價格防線被徹底摧毀。很快，“新三樣”中的福美來、伊蘭特、凱越等紛紛以5千至1萬元不等的降幅進行回擊。
據業(yè)內人士分析，3月份，車市將迎來奧運年車價調整的高峰。目前很多車型的新價格即將重新公布，廠家正在觀察市場變化，以確定調價幅度。多個品牌的經銷商告訴記者，根據目前的車市行情，新三樣的終端售價已經低于廠家公布的全國統(tǒng)一價數千元。雖稱不上“降價風暴”，卻也在一定程度上迎合了消費者的需求。
一切似乎表明，在F3“好運攻勢”的沖擊下，“新三樣”又開始坐不住了。這意味著，一場新的價格戰(zhàn)將很快開打，消費者又將以更低的價格買到稱心的車型，成為最大的贏家。
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