2月26日，中級(jí)車市“四大金剛”中的比亞迪F3奧運(yùn)年搶先發(fā)力，發(fā)動(dòng)好運(yùn)攻勢(shì)，兩款F3車型價(jià)格鉅惠，最高幅度高達(dá)萬元，打響本年度新春營(yíng)銷第一槍。此次營(yíng)銷攻勢(shì)中，F(xiàn)31.8L旗艦型市場(chǎng)售價(jià)由原來的105800元優(yōu)惠至95800元，優(yōu)惠萬元之巨；而去年9月上市的比亞迪F3白金版駕馭型也由原來的66800元優(yōu)惠至60800元，再次將國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車的市場(chǎng)價(jià)格拉低到一個(gè)新“冰點(diǎn)”。
廠家負(fù)責(zé)人表示，比亞迪的目標(biāo)是將F3系列打造成自主品牌中的經(jīng)典車系，沖擊兩萬輛的月銷售目標(biāo)，以更好的品質(zhì)，更高的銷量，更快的發(fā)展成就F3世界級(jí)英雄車的地位。在經(jīng)過兩年多的市場(chǎng)磨練后，F(xiàn)3的做工和內(nèi)飾精細(xì)度已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新的層次。選擇這個(gè)時(shí)機(jī)推出大幅價(jià)格優(yōu)惠，既是根據(jù)市場(chǎng)變化，重新樹立F3的“性價(jià)比”標(biāo)桿，同時(shí)也是為了在奧運(yùn)年之際回饋廣大消費(fèi)者的支持。
“冰點(diǎn)”價(jià)格引發(fā)熱銷“沸點(diǎn)”
作為中級(jí)家轎市場(chǎng)率先推出優(yōu)惠價(jià)格的車型，比亞迪此次“好運(yùn)攻勢(shì)”帶來的市場(chǎng)效果非常明顯。各地經(jīng)銷商反饋，“好運(yùn)攻勢(shì)”啟動(dòng)后各店來電來訪的潛在用戶激增，成交量大幅增長(zhǎng)。深圳某4S店負(fù)責(zé)人介紹，春節(jié)后進(jìn)的第一批新車，到第二天就被搶購(gòu)一空，這里僅剩的兩臺(tái)F3已經(jīng)是第三批了，只能留作樣車供消費(fèi)者試乘使用?，F(xiàn)在，這家經(jīng)銷商手中積壓的訂單就有五六十份之多，而且每天都在不斷增加，但是下一批車估計(jì)要三天后才到貨?，F(xiàn)在，經(jīng)銷商每天都在向廠家“搶”定單并督促發(fā)車。據(jù)了解，各地經(jīng)銷商籌足款、卯足勁到工廠排隊(duì)提車的現(xiàn)象從去年12月份就開始嚴(yán)重起來，比亞迪“搶車”潮已經(jīng)不是什么新鮮事了。
銷量才是硬道理。無論一款車有多么好的外形，多么豐富的配置，但殘酷的市場(chǎng)只認(rèn)銷量。成王敗寇是一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理，“四大金剛”中的比亞迪F3、凱越等車型月均銷量均保持在萬輛左右，成為領(lǐng)軍中級(jí)車市的“長(zhǎng)青樹”。凱越、F3、福美來、伊蘭特等車型都是各個(gè)品牌的主力產(chǎn)品，肩負(fù)著各廠家的年度銷售重任。去年，它們都各自保持著相對(duì)穩(wěn)固的市場(chǎng)份額，這幾款口碑不錯(cuò)的成熟車型在市場(chǎng)中都不乏追捧者。
對(duì)于F3的熱銷現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，高性價(jià)比的成熟車型始終是大眾家庭購(gòu)車的首選，這不僅意味著產(chǎn)品本身經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)，更意味著在零配件、使用成本的低廉和售后服務(wù)上的相對(duì)便利。對(duì)高性價(jià)比成熟車型的認(rèn)同，意味著現(xiàn)在的消費(fèi)者更加理性，開始從對(duì)新車的盲目追捧轉(zhuǎn)至對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、性價(jià)比及服務(wù)含金量的追求。
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展完善，消費(fèi)者越來越理性是不爭(zhēng)的事實(shí)。由“老三樣”到“新三樣”到“四大金剛”，消費(fèi)者對(duì)可靠性更好和性價(jià)比更高的產(chǎn)品的追求從未停止過。這在本質(zhì)上是市場(chǎng)對(duì)成熟品質(zhì)的選擇，也是“四大金剛”中的F3們能夠一直保持中級(jí)車市第一軍團(tuán)地位的主要原因。
“新三樣”應(yīng)戰(zhàn)，迫降在所難免
近年來，春節(jié)后進(jìn)行價(jià)格優(yōu)惠幾乎成為車市的慣例。此次由F3率先引發(fā)的中級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，如即將進(jìn)行的奧運(yùn)會(huì)一樣，好戲還在后頭，連鎖反應(yīng)也正在醞釀。正如去年九月，比亞迪推出F3白金版車型后，最低5.98萬元的售價(jià)將主流中級(jí)車的價(jià)格防線被徹底摧毀。很快，“新三樣”中的福美來、伊蘭特、凱越等紛紛以5千至1萬元不等的降幅進(jìn)行回?fù)簟?BR>
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，3月份，車市將迎來奧運(yùn)年車價(jià)調(diào)整的高峰。目前很多車型的新價(jià)格即將重新公布，廠家正在觀察市場(chǎng)變化，以確定調(diào)價(jià)幅度。多個(gè)品牌的經(jīng)銷商告訴記者，根據(jù)目前的車市行情，新三樣的終端售價(jià)已經(jīng)低于廠家公布的全國(guó)統(tǒng)一價(jià)數(shù)千元。雖稱不上“降價(jià)風(fēng)暴”，卻也在一定程度上迎合了消費(fèi)者的需求。
一切似乎表明，在F3“好運(yùn)攻勢(shì)”的沖擊下，“新三樣”又開始坐不住了。這意味著，一場(chǎng)新的價(jià)格戰(zhàn)將很快開打，消費(fèi)者又將以更低的價(jià)格買到稱心的車型，成為最大的贏家。
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