空擋滑行不安全
據(jù)汽車專家介紹,空擋滑行會(huì)起到省油的作用,但卻使安全性能大打折扣。通常情況下,化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)隨著節(jié)氣門開度的增加,轉(zhuǎn)速逐漸升高,油耗也逐漸加大。當(dāng)空擋滑行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速低油耗狀態(tài),而車輛繼續(xù)行駛,所以實(shí)現(xiàn)了節(jié)油。對于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)來說,它的節(jié)氣門傳感器有3種工作狀態(tài):怠速、部分負(fù)荷以及最大負(fù)荷。在部分負(fù)荷區(qū),節(jié)氣門傳感器能夠采集位置和變化率兩種信號(hào),也就是說,同樣的節(jié)氣門開度變化,慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號(hào)是不同的,發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)也不一樣。
減速時(shí)也一樣,當(dāng)右腳離開油門踏板后,節(jié)氣門立即從高負(fù)荷位置回到怠速位置,但是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)立刻下降,而是有一個(gè)過程。此時(shí),電腦會(huì)停止噴油。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到接近怠速時(shí),再恢復(fù)噴油,直至轉(zhuǎn)速下降到怠速,這叫做電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的減速停油過程。當(dāng)我們掛擋高速運(yùn)行時(shí),在不掛擋的情況下右腳離開油門踏板,由于發(fā)動(dòng)機(jī)受到反拖而使轉(zhuǎn)速下降緩慢,減速停油過程延長,收到了節(jié)油的效果。
將變速器處于空擋工作狀態(tài)時(shí),驅(qū)動(dòng)輪將失去驅(qū)動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間將失去動(dòng)力和牽制聯(lián)系,汽車依靠自身慣性向前滑行。那么,如果此時(shí)出現(xiàn)緊急情況而需要制動(dòng)時(shí),全部的制動(dòng)能量將只能由車輪制動(dòng)器來提供,這就要求制動(dòng)器在很短的時(shí)間內(nèi)提供很大的有效的制動(dòng)力,但是制動(dòng)系統(tǒng)所提供的制動(dòng)力有時(shí)也是有限的。
如果車輛載重量過大,長距離、長時(shí)間的下坡,制動(dòng)器因摩擦過熱而逐漸失效,這必將引起制動(dòng)距離過長。如果在雨、雪等惡劣天氣,路面濕滑以及過涉水路后等情況下制動(dòng),汽車會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑,制動(dòng)反應(yīng)變慢,制動(dòng)距離延長,影響安全。如果車輛在高速行駛中脫擋滑行時(shí)采取緊急制動(dòng),則極易出現(xiàn)制動(dòng)側(cè)滑、跑偏,甚至可能發(fā)生傾覆的危險(xiǎn),極大地威脅著安全。
空擋滑行為法律禁止
記者查閱資料獲悉,空擋滑行省油但危害安全。首先,《道路交通法》里面明文規(guī)定下坡不準(zhǔn)空擋或熄火滑行,而且在考駕照路考的時(shí)候所列出的扣分項(xiàng)目中也規(guī)定空擋滑行3秒以上,考試不合格。那么為何這樣一種“省油”的技術(shù)行為要被法律所禁止呢?
原來,汽車在高速行駛中,遇到緊急情況,必須迅速地松開油門,改踩剎車踏板實(shí)施緊急剎車。這時(shí)候若汽車處于正常操作中,從車輪到所有傳動(dòng)系統(tǒng)都與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密結(jié)合在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變慢,對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動(dòng)力量,也就是人們通常說的“發(fā)動(dòng)機(jī)剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果,另一方面能使左右兩個(gè)車輪剎車的作用保持平衡,使車輛安穩(wěn)地緩慢停下來。
相反,如果行駛中,早已換成空擋,一踩緊急剎車,則底盤傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)不聯(lián)結(jié),沒有發(fā)動(dòng)機(jī)剎車作用的幫助,這樣,不僅剎車效果不佳(特別是超載車輛),更會(huì)使車輛失去平衡而左右滑行,最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。這樣剎得越快,剎車用力越猛,制動(dòng)力越差,滑得越厲害。尤其是下坡時(shí),更不能以空擋或踩下離合器剎車,否則很容易失去控制。
東莞日報(bào) 楊柳下一篇:開車時(shí)該把手放哪里