加長版5系Li是寶馬汲取了中國豪華車市場的經驗后，專為中國炮制的車型。最近，記者親身感受了改款530Li。
外形 細微改變追求實用
與其他品牌中期改款或年度改款車型重視外觀變化正好相反，新5系Li在外觀上變化并不十分明顯。很顯然，改款的530Li更多是追求實用性。
新5系Li外觀的變化第一是前下進氣格柵由原來的三段式變成了整體式并加裝了鍍鉻裝飾。第二是前大燈由原來的遠近光分離變成了遠近光都集成在燈組外側的主燈上，內側燈變?yōu)榱宿D彎照明系統(tǒng)的隨動大燈；尾燈的變化在于用18個LED燈泡和5條LED燈束取代了原來的普通燈泡，前后燈組內都增加了反光板，這兩項變化雖然不起眼，但是都大大增加了車輛的安全性能。
功能 取向舒適方便
新設計的方向盤、煙灰缸以及鍍鉻手剎手柄都在細節(jié)上彰顯豪華；舒適進入系統(tǒng)，只要攜帶鑰匙靠近車門或行李箱，感應器就能識別并在拉動把手時自動解鎖，鎖車時只要輕按觸點即可，同時還具備防盜和鑰匙遺忘提醒功能。再就是中控臺上新添的iDrive輔助按鍵，這樣可以讓人最直接最快捷地操縱這套復雜的系統(tǒng)，來調節(jié)導航目的地、CD、電話、收音機等等，比原來車型方便了很多。車載的藍牙電話系統(tǒng)效果實在是相當震撼，Logic7的高保真專業(yè)音響系統(tǒng)的7.2聲道輸出和13個揚聲器，高音低音完美體現。有中文普通話、廣東話和英語三種語言的導航系統(tǒng)好用但不是觸摸屏。
后排乘客擁有諸多特權，包括可以控制副駕駛坐椅，控制后分區(qū)空調、看碟、聽歌，甚至是從小冰箱里取罐冰鎮(zhèn)飲料，新5系Li絕對是同級車中后排功能最豐富的，豐富的配置加上后驅設置，使5系Li后面坐2個人比較合適。限于軸距長度，后排乘員如果身高在185cm左右，頭部空間還是會有些局促。當然，后窗遮陽簾及折疊桌板就不是什么新鮮東西了。
內飾 偏向簡約務實
內飾上的變化主要是通過細微之處體現人性關懷和讓人感覺到超出同級車型的舒適與豪華。色調作了輕微的調整，米色部分比原來更淡，廠方稱之為“奶油色”，桃木的色澤也有所變化。除此之外，買家也可以選擇更具動感的全黑內飾。我們比較喜歡這個淺內飾版，它的氣氛、格調都是精致豪華的，全黑內飾用在這款加長型車上反而顯得不太對味。
車廂所用的塑料、皮料都比較精致、結實，但細節(jié)組合方式上沒有多少豪華感，偏向簡約和務實，你也可以將它理解為“純粹的運動風格”。與其他同級車型相比，5系車廂內的黑色塑料還是多了點；真皮部件的縫制工藝雖然工整，但皮質還是偏硬，給人的感覺是實用多于華貴。車頂內襯所用的布料很樸素，遮陽板更是手感頗為廉價的皮革質地。寶馬的內飾依然不足以成為其吸引力所在，只是很少人會去挑剔這些。
駕控 堪稱好馬一匹
寶馬車向來以操控性著稱，加長版的5系也不例外。初駕駛530Li時，由于平時試駕的車型較小，所以起初的感覺是轉向有些笨重，特別是頭幾個高速彎，確實能感覺到車身加長后的龐大感。這是基于和我們試駕過的其他寶馬車型——如3系、Z4、X3等比較的感覺。
掌握了車子的轉向反應后，我們逐漸放開手腳去開，逐步去找車子的極限。國產5系Li已經放棄了昂貴的主動轉向系統(tǒng)，這使得本身軸距就長的5系Li更加不那么靈活，但這某程度上也是好事，它可以讓前輪不那么容易到達極限。粗暴一點入彎對530Li來說是沒有任何問題的，它的入彎能力很強，很少發(fā)生推頭；真正能讓它出現狀況的是在彎中加油，在過彎過程中的任何時刻，只要向油門施壓，馬上就能感覺到動力從后輪涌出、后輪積極地加入到過彎過程之中，令車子的過彎動態(tài)更加活躍、積極。這種強烈的后驅車特性，要求有反應極佳的引擎以及承受能力很強的車架，能夠做到的車廠很少。
3.0升直列6缸鋁美合金發(fā)動機采用雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)以及自主控制的電動水泵，配合電子油門，不但增加了動力輸出，也使動力隨叫隨到，于是也提高了燃油經濟性。
懸掛
路感清晰車身帖服
此前一直是7系和新X5配置的電子擋把的配備，使新5系Li在此項目傲視群雄。6速手自一體變速箱搭配電子擋桿絲毫沒有影響駕駛樂趣，造型設計超前且握感極佳，最大優(yōu)勢在于實際使用中的便捷和平順性。唯一需要適應的就是取消了P擋位，當你需要停車時只要按一下擋把頂部的“P”鍵就可以完成，十分方便，但是如果你習慣性地將擋位推到最上面的話，那等著你的就是倒車雷達的開啟。
即便是加長了軸距，530Li依然是保持著前后50：50的比重，雖然懸掛比上代5系Li要偏向舒適一些，但并沒以損失駕駛性能為代價，電子擋桿相當直接撥入手擋模式，上減下加，非常痛快。
開快車的時候，530Li表現出寶馬特有的一種迷人特性：懸掛路感很清晰，車身卻十分安穩(wěn)。寶馬的懸掛，最厲害的就是“帖服”感，我們嘗試以高達80km/h的速度沖減速坎，前后懸掛“撲通”兩聲，動作輕描淡寫，車身極其安定。
寶馬官方稱，5系長軸距版的最大特點是“平衡”——對駕駛樂趣和乘坐舒適的平衡，對商務和私用的平衡，都是寶馬全集團所有車型中最好的。對這個說法，我們很是認同。不過要補充的是，5系Li中的最佳平衡還要數530Li，只有這個版本能夠提供最清晰利索的油門反應、積極活躍的過彎動態(tài)。而525Li和523Li，相對來說還是偏向乘坐多一點。
評價
寶馬改款530Li力求通過加大空間、提升裝備，把那些“后座車主”吸引到寶馬的坐艙里來。寶馬“激進、瀟灑、純粹”的固有形象，在這款車上有所沖淡，反而更講求“平衡”駕駛者與乘坐者的利益。當然，530Li不是一部很純粹的寶馬，而是一部賣點很多的寶馬。純粹好還是賣點多好？這個問題要問你自己。但不論怎么說，機械魅力仍是530Li的最強賣點，開著它仍比坐在后座上來得暢快、滿足得多。
性能參數
（ 530Li豪華型）
長/寬/高(mm): 4981/1846/1477
軸距(mm): 3028
排量(毫升): 2996
發(fā)動機型式: 直列6缸汽油發(fā)動機，配Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)
最大功率(KW): 190/6600
最大扭矩(N.m): 300/2500
變速器型式: 帶手動換擋方式6擋自動
驅動形式: 后驅
后備箱體積(升): 520
廠家報價: 71.26萬元
東莞日報 楊柳
