道奇酷搏外觀圖片
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現(xiàn)在熱賣的新款車，就如當(dāng)今影壇巨作一般，每每都是大投資、新科技、寬闊的車廂、細(xì)膩的造工、強(qiáng)大的動(dòng)力……總之越來(lái)越難找出可以挑剔的地方。而在我身邊一位年輕的友人，最近就正在為買(mǎi)車而發(fā)愁，他的預(yù)算是25萬(wàn)左右，本來(lái)最讓他心動(dòng)的是大眾的新甲殼蟲(chóng)(參數(shù)配置 圖庫(kù))和歐寶的雅特GTC，它們那種張揚(yáng)的外形設(shè)計(jì)實(shí)在正合我們年輕人的口味，但考慮到偶爾需要接載年邁的父母，雙門(mén)車的實(shí)用性也實(shí)在是低得可憐，夢(mèng)想也就只能作罷。
事實(shí)上，近來(lái)不少車廠也明白個(gè)性車需要擁有更強(qiáng)的功能性和實(shí)用性，解決這一問(wèn)題最根本的方法就是增加車門(mén)數(shù)量與擴(kuò)大車身尺寸，像Smart的Forfour，Mini的Clubman都是當(dāng)中的代表。但老實(shí)說(shuō)，這些走可愛(ài)路線的個(gè)性車，一旦增加車身尺寸和車門(mén)數(shù)目，便難免破壞前輩經(jīng)典的車身線條和韻味。就在此時(shí)，克賴斯勒的道奇酷搏走進(jìn)了我們的視線，它是一輛定位于城市使用的四門(mén)SUV，尺寸與本田CR-V(參數(shù)配置 圖庫(kù))相近，正如車名所述，它的外形甚具個(gè)性，難道它就是我朋友所需要的嗎？
論外形，酷搏是可以拿90分的，既保留了SUV的硬朗風(fēng)格，同時(shí)也融入了跑車的運(yùn)動(dòng)氣息。道奇田字形的家族水箱格柵配上一對(duì)硬線條的方燈，這樣的前臉搭配本應(yīng)是再平凡不過(guò)的設(shè)計(jì)，但是車前臉卻營(yíng)造出了極度的震懾力。這種震懾很大程度來(lái)自車身線條與前臉的搭配，硬朗的車身線條配合上外拋的輪拱，糅合出酷搏獨(dú)特而富于力量感的造型。外形上最獨(dú)特的則要數(shù)車尾的線條勾勒，富于運(yùn)動(dòng)風(fēng)味的斜背式設(shè)計(jì)，成功讓酷搏擺脫了傳統(tǒng)SUV給人臃腫的感覺(jué)。
如果我們把以上這些外形因素單獨(dú)拆開(kāi)，并沒(méi)有什么特別之處，但經(jīng)過(guò)道奇設(shè)計(jì)師在尺寸搭配上的細(xì)致推敲，用這些看似平凡的“材料”烹出了眼前的這份“佳肴”。以往美國(guó)車的外形設(shè)計(jì)總讓人覺(jué)得不夠細(xì)膩，在細(xì)節(jié)處理上也欠缺火候，但克賴斯勒與戴姆勒相處的這些年間，美國(guó)人似乎學(xué)會(huì)了不少德國(guó)車在外形上的處理手法，造出酷搏這樣的佳作也自然在情理之中。
道奇酷搏外觀圖片
輸入國(guó)內(nèi)的酷搏目前只有一款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，輸出有156hp，數(shù)字上并不算低，而它的運(yùn)作表現(xiàn)也不像一臺(tái)傳統(tǒng)的美式制品，雖然并不算寧?kù)o，但在順滑度方面已達(dá)頗高的水準(zhǔn)。由于車輛配上了四條高達(dá)18寸的215/55R18輪胎，加重了初段加速的負(fù)荷，輕踏油門(mén)，由靜止開(kāi)始加速，反應(yīng)不算特別凌厲，稍微深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速便會(huì)迅速向上飆升，而車速的上升也會(huì)明顯加快。一腳地板油kick-down，變速器抖了一下，轉(zhuǎn)速隨即攀上接近紅線的區(qū)域，緊接?車速不斷上升，卻感覺(jué)CVT變速器有些打滑，并不能把動(dòng)力完全轉(zhuǎn)換到輪胎上，而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也變得非常擾人。其實(shí)，像酷搏這樣的機(jī)器搭配，當(dāng)你柔順地加油，平心靜氣地駕駛，它的傳動(dòng)效率還是非常高的，即使是輕微的油門(mén)變化，變速器也會(huì)隨即找到合適的比率以配合，車速在不經(jīng)意間已是飛快，而且運(yùn)轉(zhuǎn)總是那么的滑溜，完全沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的窒動(dòng)感。
(本文來(lái)源：汽車與你視頻網(wǎng) )
