在眾多經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)今年汽車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)表現(xiàn)出隱隱擔(dān)憂時(shí)，東莞車(chē)市的銷(xiāo)售卻依然堅(jiān)挺。昨日，記者從東莞市車(chē)管所獲悉，2008年第一季度東莞市汽車(chē)上牌數(shù)達(dá)到30601輛。其中今年1月的單月上牌數(shù)15914輛成為東莞歷史上的單月銷(xiāo)售新高。
1月達(dá)到歷史新高
單月上牌15914輛，許多經(jīng)銷(xiāo)商在看到這個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)腦子里充滿了疑惑，在普遍預(yù)期今年銷(xiāo)售形勢(shì)不樂(lè)觀的前提下2008年1月東莞市汽車(chē)上牌數(shù)還是創(chuàng)歷史紀(jì)錄地達(dá)到了15914輛，而在2007年同期這個(gè)數(shù)字為12659輛。
今年2月汽車(chē)銷(xiāo)售陷入了谷底，4345輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)多少讓商家感到有些失望，這種水平已經(jīng)滑落回2005年的同期水平，盡管有這樣或那樣的解釋，眾商家還是認(rèn)為這個(gè)銷(xiāo)量有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。對(duì)3月份上牌量過(guò)萬(wàn)的現(xiàn)實(shí)情況，業(yè)內(nèi)人士有著很多種的解釋。但是重要的原因則認(rèn)為是2月份因?yàn)?0年一遇的雪災(zāi)原因，數(shù)千輛車(chē)到莞時(shí)間推遲在3月。
而從今年第一季度的整體數(shù)據(jù)來(lái)看，各個(gè)車(chē)行共銷(xiāo)售了30601輛，同比2007年第一季度28799輛，略有上升。當(dāng)然這一數(shù)據(jù)比2006年19458輛的上牌數(shù)增加一半以上。
創(chuàng)歷史紀(jì)錄情理之中
東莞市今年1月上牌數(shù)創(chuàng)歷史紀(jì)錄，但經(jīng)銷(xiāo)商們普遍認(rèn)為，這個(gè)紀(jì)錄并不值得驚叫，因?yàn)閷儆谡５墓乐狄稽c(diǎn)也不意外。東莞東神市場(chǎng)部經(jīng)理李德強(qiáng)分析，今年1月正好是過(guò)年前的銷(xiāo)售旺季，各個(gè)車(chē)行的銷(xiāo)售情況都比較理想，比如今年前3個(gè)月東莞東神就銷(xiāo)售出2700多輛，騏達(dá)和頤達(dá)占到了40%，天籟的銷(xiāo)售則有120輛，約占10%左右的份額。而這些汽車(chē)的銷(xiāo)售多數(shù)都是1月份售出的。尤其是天籟等產(chǎn)品在銷(xiāo)售上更是有比較大的優(yōu)惠。
雪災(zāi)影響2月銷(xiāo)售量
遭遇50年不遇的雪災(zāi)影響到了東莞整個(gè)車(chē)市的銷(xiāo)售情況。東莞市一家經(jīng)銷(xiāo)商表示，其實(shí)車(chē)管所的數(shù)據(jù)和車(chē)行銷(xiāo)售的業(yè)績(jī)是略有不同的，車(chē)行的數(shù)據(jù)銷(xiāo)售時(shí)間有些是以銷(xiāo)售訂單當(dāng)天為結(jié)算日期，有些是以實(shí)際銷(xiāo)售為結(jié)算時(shí)間。比如長(zhǎng)安福特、比亞迪、一汽豐田、一汽大眾等車(chē)型均屬于受雪災(zāi)影響比較嚴(yán)重廠家。許多客戶在1月底2月初訂貨，交車(chē)時(shí)間卻到了今年3月。
東莞福豐福特車(chē)行葉文通經(jīng)理介紹，該車(chē)行約有2款10多輛汽車(chē)被阻路上，沒(méi)辦法準(zhǔn)時(shí)到貨，這實(shí)際上影響到了2月份整個(gè)銷(xiāo)量的上升，如果說(shuō)3月份銷(xiāo)量高不如說(shuō)是2月份銷(xiāo)售的汽車(chē)到3月份上牌更為恰當(dāng)。
其實(shí)最難分析的是3月份東莞的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)1萬(wàn)多輛。賴平表示，整個(gè)別克系列銷(xiāo)售量下降幅度比較大，如果說(shuō)能夠超過(guò)2007年的數(shù)據(jù)，只能解釋為2月份的雪災(zāi)影響汽車(chē)上牌時(shí)間推遲了一個(gè)月。
業(yè)內(nèi)人士分析東莞今年的汽車(chē)銷(xiāo)量整體可能下滑。下滑月份應(yīng)該以3月份為起點(diǎn)。
股市對(duì)車(chē)市影響較大？
股市對(duì)車(chē)市的影響究竟有多大？這一焦點(diǎn)似乎成為業(yè)內(nèi)“公說(shuō)公有理、婆說(shuō)婆有理”的爭(zhēng)論。賴平認(rèn)為，股市對(duì)東莞車(chē)市的影響還是比較深刻，股市樓市旺盛的2007年?yáng)|莞市民購(gòu)車(chē)欲望相當(dāng)飽滿，進(jìn)入車(chē)行選購(gòu)汽車(chē)的居民非常多。但是今年以來(lái)已經(jīng)感覺(jué)下滑明顯。許多市民的手里的錢(qián)都被股市套牢，已經(jīng)沒(méi)有資本購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)或更換汽車(chē)。
一業(yè)內(nèi)人士介紹，他所熟知的客戶中持幣觀望者居多，其實(shí)東莞準(zhǔn)車(chē)主們購(gòu)車(chē)的錢(qián)并不主要套牢在股市，而是由于近段時(shí)間經(jīng)濟(jì)不景氣，樓價(jià)下降、燃油費(fèi)上升等因素使得他們放緩了購(gòu)車(chē)的欲望。許多消費(fèi)者表示，如果買(mǎi)車(chē)也要等奧運(yùn)之后看看形勢(shì)再說(shuō)。
經(jīng)銷(xiāo)商看低今年汽車(chē)銷(xiāo)售
股市樓市只是影響東莞汽車(chē)銷(xiāo)售的一部分原因，比如東莞正在進(jìn)行的雙轉(zhuǎn)型就對(duì)東莞車(chē)市也有影響，不過(guò)影響的主要為商務(wù)車(chē)型別克GL8等均有不同程度下滑。利率調(diào)整、貸款難度增加等外在因素也同樣影響車(chē)市。“總體來(lái)講，壓力比較大，本來(lái)就是制造業(yè)的城市，很多老板因?yàn)檗D(zhuǎn)型壓力已經(jīng)離開(kāi)東莞。比如說(shuō)，最多的就是臺(tái)商企業(yè)，他們是東莞購(gòu)車(chē)的大客戶，許多直接跟廠家有直線聯(lián)系，但進(jìn)入2008年他們購(gòu)車(chē)的數(shù)量已經(jīng)大幅下挫?！?/P>
記者從多家經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，商家普遍認(rèn)為2008年?yáng)|莞汽車(chē)整體銷(xiāo)量下滑會(huì)成為關(guān)鍵詞。甚至有經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為雖然有五一、十一黃金周、大禮包等優(yōu)惠活動(dòng)也很難像前兩年一樣刺激客戶的消費(fèi)欲望。（廣州日?qǐng)?bào)記者韓治華）
