年后至今,車商們念叨得最多的一個詞就是“太淡了”。確實,從2、3月份東莞車市的成交統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,較去年同期下滑得相當(dāng)明顯。
與車市的持續(xù)低迷相對應(yīng)的是新車上市的接連不斷,據(jù)不完全統(tǒng)計,從3月開始到4月底的近兩個月時間,竟然有近50款左右的新車已經(jīng)或者將要進(jìn)入東莞,在吸引眼球之余,新車對于經(jīng)銷商們的意義到底有多大呢?
當(dāng)下的這股新車潮開始于上個月,從進(jìn)口車到國產(chǎn)車,從中高級車到經(jīng)濟(jì)型車,從SUV到MPV,不同層次、不同類別的新車幾乎平均以一天一款的速度投放。
推新車的理由很多,從全國范圍來講,年后的3月至4月初也是傳統(tǒng)的銷售淡季,廠家在此時推出新車正好迎合了經(jīng)銷商逃離熊市、刺激銷售的目的。
此外,為了迎合消費(fèi)者“喜新厭舊”的消費(fèi)習(xí)慣,廠商也樂于集中趕在北京車展前推出新車,沖刺5月份的銷售旺季。
當(dāng)然還有一個更重要的原因,就是以新車化解降價壓力。目前原材料價格上漲令廠家的制造成本被抬高。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會預(yù)計,受原材料價格、人力成本等增加的影響,粗略估計,今年每輛車的成本將可能增加1500元-3000元以上。在這種情況下,推新車而不降價則成為廠家的最佳方案。而以這種理由推新車,可說更多是受到宏觀層面的影響。
然而對于扎堆的新車,消費(fèi)者卻并不都買賬?!靶萝囂嗔?,讓人產(chǎn)生審美疲勞。”有消費(fèi)者就表示對目前的新車潮“看不懂”。在不少消費(fèi)者看來,車市中所謂的新車很大一部分是掛羊頭賣狗肉,是典型的“偽新車”。這主要在于這些新車改動很小,只是在顏色、外觀等方面進(jìn)行了小手術(shù)。
更重要的是,一些新車在進(jìn)行了所謂的改款之后,配置反而縮水,價格卻不下降,導(dǎo)致性價比大幅度下降?!斑€不如不推出新車呢!”消費(fèi)者對近段時間上市的新車普遍抱著質(zhì)疑的態(tài)度。
而事實上,隨著推新速度的加快,新車暴露的問題也日漸增多,而新車的“保鮮期”更是不斷縮短。有業(yè)內(nèi)人士表示,2006年新車從上市到降價的“保鮮期”在半年左右;而在2007年,這個“保鮮期”已降到了3個月。根據(jù)東莞2007年度上牌數(shù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也不難發(fā)現(xiàn),去年最暢銷的十大轎車沒有一款是全新車型。這或許說明了一點(diǎn),與其費(fèi)盡心思搶著推新車,不如集中全力做好一兩款經(jīng)典車,畢竟一款車的市場接受程度如何,還是需要時間來判斷的。
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