在比亞迪汽車公司總部所在的城市——深圳，出租車沒有一輛是比亞迪的，這是一個奇怪的現象?！肮菊f要給我們換比亞迪的車，我們司機集體抗議，要是換比亞迪我們就都不開車了，回老家去！”老張是湖南人，現在是深圳一家不大不小的出租汽車公司的司機。“比亞迪的車太容易出問題了，我們這種靠車吃飯的，萬一車壞在路上怎么辦？時間耽誤不起??！你看路上有幾輛比亞迪的車？”
對于這點，記者也心存疑慮，因為F3的銷量一直是比亞迪的驕傲，據說比亞迪F3系列車型銷量已經突破10萬輛，這對于一家剛剛掘起的自主品牌車企來講，這個數字已經十分可觀，但怎么可能在交通高峰時段，在路上竟只看到一輛F3？后來才從中揣摩出些端倪，路上幾乎見不到比亞迪的車，那是因為買了F3的車主大多都把比亞迪的車標換成了豐田花冠的車標！頓時也對比亞迪號稱“中國版的花冠”后恍然大悟。
今年3月份F6正式面向市場。而F6一問世，其“百搭拼湊”的外形就讓人“耳目一新”！因為有了“中國版的花冠”的前車之鑒， F6的“拿來主義”顯然對廣大車友來講早已不足為奇。但讓業(yè)內真正感興趣的地方不在于此，而是號稱比亞迪秘密“核武器”的“鐵電池”。
在去年深圳高交會期間，比亞迪汽車發(fā)布了其全球首個“鐵電池”，并宣布“鐵電池”已經達到成熟并可以商用。最驚人的消息是比亞迪宣布，電動車的成本非常低，據相關資料顯示：比亞迪E6純電動車在2009年內可以實現商業(yè)化生產，價格將控制在15萬元以內，百公里的能耗15度電，王傳福放言：“這就是比亞迪的核武器，這個產品可以改變世界，可以把油價打下來?！?/P>
而據一位電池業(yè)內的知情人士表示：“比亞迪的‘鐵電池’是磷酸鐵鋰電池，可能是出于宣傳上的需要，簡稱為‘鐵電池’，而實際上還是一種鋰電池?！边@一點比亞迪也承認“鐵電池”的學名是磷酸鐵鋰電池。據了解，磷酸鐵鋰電池于1997年由美國德克薩斯州大學John Goodenough教授的研究小組最早發(fā)明，且擁有了專利權。比亞迪又怎么可能是全球“首個”發(fā)布“鐵電池”的呢？比亞迪可能是出于“宣傳上的需要”，而且對外宣稱“比亞迪雙模電動汽車已經申報了700多項國內外專利”，卻一直也沒有對“鐵電池”是否擁有專利進行詳解，如此高調的宣傳，不知道比亞迪是否有考慮過專利侵權的問題。雖然我們應該為中國自主品牌企業(yè)有勇氣說出這樣足以振份人心的豪言壯語而驕傲，但我們也絕不愿看到，中國的自主品牌企業(yè)是建立在抄襲和模仿的基礎之上，并且大言不慚地硬把別人的東西說成是自己的。
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