“大變活車”！27個車位停進60輛車

“螺螄殼里做道場”，余杭月光苑一塊不到300平方米的空地，通過“停車不拉手剎”大變“活車”，20多個停車位硬是停進了近60輛車。

【秘訣】停車不拉手剎300平方米停60輛車

晚上7點多，余杭月光苑小區(qū)，保安朱生寶弓著身子，一輛輛用力地推移外面兩排停著的車子。往左推一推，往右挪一挪，停在里側的車子就順著騰出的空間開了出去。

停車不拉手剎，推車開道，是月光苑一道獨特的風景線，但這也是被逼出來的法子。

月光苑坐落在臨平鬧市區(qū)，是余杭最早的高層建筑，已有10年歷史。這幢21層的商品住宅共有126戶住戶，擁有私家車100多輛，但停車的位置只有月光苑門口一塊不到300平方米的水泥地。

空地上只有14個車庫，劃好的停車位也只有13個。僧多粥少，以前業(yè)主為了搶車位經(jīng)常鬧矛盾，車子停得橫七豎八，既浪費空間也不便進出。

2006年1月，新來的杭州中強假日酒店物業(yè)公司對這些車輛玩起了“魔術”：靠近住宅樓的一邊，車子按停車位南北方向停成一排；后面的車東西方向停兩排，停車不能拉手剎；后面留出一條車道進出車輛，僅夠一輛車通行；最后就是一排車庫，空出的車道也方便車庫內(nèi)的車進出。

這樣一來300多平方米的空地被有序地“塞”進了近60輛車，而且每輛車都能自由進出。

【疑問】車子推來推去，萬一刮花了怎么辦？

停車不拉手剎，車子被人推來推去，總讓人覺得不安全。月光苑里不乏寶馬、奔馳等高檔車?！斑@樣推來推去，車子不會碰壞嗎？”記者問。

物業(yè)公司經(jīng)理孫建華很有把握地說：“我們把停車的距離控制好，保安一輛一輛地推車，推的時候很小心，業(yè)主在旁邊看著，不太會發(fā)生碰擦事故?！?/P>

為了保證車輛的安全，物業(yè)公司專門安排了3名保安，24小時輪流值班，負責指揮停車和推車開道。在月光苑，停車不收費，也不發(fā)停車證?！澳膫€車子是誰的，住在哪一層，停在哪個位置最合適”，3名保安都一清二楚。萬一車子進出時發(fā)生磕碰，保安也能及時找到當事雙方，進行溝通調(diào)解。為了推車時不出意外，保安還會在不拉手剎的車子輪下塞一塊木板。

盡管車子要被挪動，但只要有一個空位，車主還是愿意停進有保安看守的停車場，而不是門外的大馬路。

這種停車的“方塊游戲”也有“克星”——自動擋汽車。朱師傅說碰到這種推不得的車子，就只能找車主要鑰匙。而一些自動擋車的車主，想到車子可能會擋路，也會主動把車鑰匙給保安。

【目擊】停車不拉手剎成習慣業(yè)主和保安一起推車

一輛白色的桑塔納緩緩開進月光苑的空地，車主停好車拎著東西上樓了。這時正是下午，月光苑的空地上車輛寥寥。但朱師傅肯定地說：“這個車沒有拉手剎?！庇浾呱锨巴屏讼拢囎庸粍恿似饋?。

“我們這里的業(yè)主都很習慣了。這個人還不是我們的業(yè)主，他媽媽住在月光苑14樓，他經(jīng)常開車過來看望，也習慣停車不拉手剎了。”孫建華笑著說。

停車不拉手剎成了月光苑不成文的規(guī)矩。多數(shù)業(yè)主也養(yǎng)成了好習慣，如果打算晚上開車出去，就不停在這個停車場里了；如果晚上不出去，那就盡量往靠里邊的車位停。如果停好了車又臨時要出去，就只能用“推”字訣了。

尼桑車主朱女士覺得保安推車很辛苦，但已經(jīng)60多歲的朱師傅覺得還行：“早晚上下班高峰的時候推車比較多，一天推個十多次吧，而且業(yè)主也會幫我們一起推，通常2-5分鐘就推好了?！?/P>

車主和保安一起推車，有時小孩子也會來幫忙，這個齊心協(xié)力的場面，讓孫建華覺得很“和諧”。

月光苑的特色停車已經(jīng)堅持了兩年多，孫建華認為解決停車難要因地制宜。在月光苑，有一塊平坦的停車空地，住戶不多，業(yè)主和保安彼此熟悉信任，這些都是成功的重要因素。

【延伸】國外停車都不拉手剎開車出來像碰碰車

在國外，經(jīng)常能看到這樣一幕場景：路邊密密麻麻地停滿了車輛，司機鉆進一輛汽車后，緩緩地啟動車子，向前輕輕頂一頂，前面的汽車往前挪動了一截；再向后頂一頂，后面的汽車也往后退一截。司機于是一撥方向盤，汽車從頂出來的空當里鉆出來揚長而去。

在許多國家，特別是車輛密集的城市里，停車不拉手剎已經(jīng)成了司機們約定俗成的習慣。這樣不僅節(jié)省了停放車輛的空間，也盡量避免了停車入位和離開時經(jīng)常會發(fā)生的碰撞事故。

這樣做當然有前提：在國外，汽車就像我們的自行車一樣普及，輕微的磕磕碰碰也不心疼。國內(nèi)現(xiàn)階段汽車依然是奢侈品，就只能靠人去推了。 (本文來源：杭州網(wǎng)-每日商報 )