如股市一樣，現(xiàn)在車市已經(jīng)快接近谷底了。目前商家和消費者面對的是：一邊是貨車漲價，一邊是轎車降價。從年后到現(xiàn)在，東莞車市一直不溫不火，經(jīng)銷商對市場失去了信心，廠家則對銷量失去了耐心。商家使出百般手段希望提升銷量，車市拐點何時才能到來？
春節(jié)過后，2月東莞的車市顯得異常清冷，不少車行一個星期賣車不超過5輛。東莞市車管所的上牌數(shù)也顯示，今年1月東莞市機動車入戶量為15914輛，較去年同期的12649輛同比增長25.81%。但1月份的“開門紅”并未延續(xù)到2月，2月東莞機動車入戶量僅為4345輛，較去年同期的6808輛下降36.18%，較今年1月下降72.70%。
多數(shù)商家認為，2月車市慘淡情有可原。因為剛過了年，消費者剛開工，也沒有多大的購車欲望。相比1月份，汽車銷量達到15914輛的歷史新高，比去年機動車入戶量最高峰的14588輛，還超出1326輛。同時，春節(jié)長假也導(dǎo)致汽車消費“停滯”一個階段，并且春節(jié)過后，各大汽車廠商仍未見打出“降價牌”，這使得一部分節(jié)后觀望的消費者“流失掉”消費熱情。
經(jīng)銷商認為，節(jié)后淡季每年都有，但今年銷量下滑特別嚴重。從入戶量來看，2月份的4345輛尚不足1月的15914輛的三分之一。“暴漲”與“暴跌”是相對應(yīng)的，提前放量也意味著市場要經(jīng)過一段“冷凍期”。因此，多數(shù)商家都把希望押到了3月份，希望車市能夠逐漸回暖，增加銷量。然而，3月份已然讓商家感到了失望。失望的明證就是銷量雖然有所好轉(zhuǎn)，但仍不樂觀。雖然目前3月份的新車上牌數(shù)還沒公布，但商家預(yù)計不會超過8000輛。馬上就進入4月份了，今年車市回暖為何來得如此遲呢？
業(yè)界認為，造成車市持續(xù)冷清的重要原因，不在消費力的問題，而在于二三月份不斷有新車上市，讓消費者挑花了眼；其次是與預(yù)期比較，新車上市接著是老款車降價，但今年車市降價的主流車型并不是很多；此外，去年因政府“禁摩”的拉動，銷量猛增貢獻最大的屬經(jīng)濟型車，今年這一政策基本被消化，消費者買車欲望沒有去年那么急切。
正是由于車市回暖太慢，近期一些庫存較大的汽車經(jīng)銷商頂不住壓力，開始大幅讓利提前開打價格戰(zhàn)。商家認為，目前已經(jīng)到了4月初，車市又時逢清明節(jié)，銷售冷清局面估計還將持續(xù)10天左右。預(yù)計從4月中旬開始，部分商家的促銷政策也將出爐，加上快到五一節(jié)，消費者購買欲望逐漸被調(diào)動，4月中下旬車市回暖料無問題。
（來源: 廣州日報 記者: 薛偉）
