東莞主干道行車有望一路綠燈

來源：[廣州日報大洋網(wǎng)]

安裝公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)后，警方可實時監(jiān)控公交車內(nèi)的情況。 記者王子恒 攝

　　一路綠燈，這種“待遇”今后東莞普通車輛也能享受到?！拔覀円呀?jīng)做了計劃，在條件比較好的道路，設(shè)計綠波帶方案，非交通高峰時段一輛車只要平均車速保持在五六十公里，那么在第一個路口遇到的是綠燈，后面的路口都可以綠燈通行?！庇浾咦蛉仗綘I東莞市公安交通指揮中心，有關(guān)負責(zé)人表示，東莞大道等主干道有望率先開通綠波帶，這樣就可以大大減少停車次數(shù)和行車時間。

　　而東莞警方的公交視頻監(jiān)控、110指揮中心兩大系統(tǒng)也已經(jīng)實現(xiàn)了升級，其中公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)推廣到鎮(zhèn)內(nèi)公交，并將推廣到跨鎮(zhèn)公交上。

　　文/記者李天鴻 通訊員管萱萱、閆海濱

　　綠波帶：非交通高峰時段行車可一路綠燈

　　安裝綠波帶后，如果司機在第一個路口遇到紅燈，那么會不會后面也是一路紅燈呢？對此，交警部門解釋說，如果在第一個路口遇到紅燈，就意味著必須等到綠燈才能繼續(xù)通行，那么在后面的路口也會一路綠燈。

　　據(jù)東莞市交警支隊警務(wù)指揮大隊大隊長鄭漢勛介紹，對于消防搶險車、急救車、需要警衛(wèi)的車隊等重要車輛的通行，交警部門得知其行駛路線后，可以在5分鐘之內(nèi)設(shè)計方案，人工啟動綠波帶。

　　而普通司機在非交通高峰時段可以享受的綠波帶，則是交警部門根據(jù)道路車流量等調(diào)研數(shù)據(jù)，制定科學(xué)合理的交通管理方案，再通過東莞交警部門引進的最先進的SCATS自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)來自動實現(xiàn)的。目前，SCATS目前共覆蓋東莞市區(qū)的140個主要路口。

　　鄭漢勛表示，東莞大道等主干道就符合這樣的條件，可以最先用上綠波帶設(shè)計方案。不過，主干道綠波帶方案只會應(yīng)用于非交通高峰時段，“在高峰時段，車流量太大，本來就很擁擠，沒辦法做到一路綠燈，有的路口甚至要等兩三次紅綠燈”。

　　東莞市交警支隊預(yù)測，SCATS自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)經(jīng)過進一步優(yōu)化后，預(yù)計行車時間、停車次數(shù)、停車延誤可以下降15%，行車速度可以提高10%，交警部門的指揮調(diào)度相應(yīng)時間也可以減少20%，“開車更順暢”。

　　交通視頻：一只汽車后視鏡找到肇事者

　　記者了解到，除了SCATS自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)外，東莞市公安交通指揮系統(tǒng)還有接處警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號控制和流量采集系統(tǒng)、移動警務(wù)查詢系統(tǒng)、公路卡口系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等眾多子系統(tǒng)，“有很多功能，比如發(fā)現(xiàn)和查處套牌車輛、盜搶車輛、肇事逃逸車輛、疏導(dǎo)交通等，目的就是使交通順暢、減少交通事故”。

　　2月18日21時40分許，在清溪鎮(zhèn)廈坭鴻成市場路段，一輛小車撞死行人后逃逸，現(xiàn)場只留下一只左側(cè)后視鏡。在勘察現(xiàn)場和走訪市民都沒有得到任何線索后，交警部門調(diào)用車輛卡口圖片和視頻監(jiān)控錄像，發(fā)現(xiàn)一輛“粵S4××53”的小轎車缺失后視鏡，前大燈損壞，比較吻合現(xiàn)場情況，進一步分析其行駛時間、路段、方向，警方發(fā)現(xiàn)該車確實有重大肇事嫌疑。

　　根據(jù)這一線索，交警部門迅速對該車進行監(jiān)控，并聯(lián)系車主。在耐心教育和強大壓力下，肇事逃逸司機楊某云在3月5日投案自首。

　　“系統(tǒng)已經(jīng)提供了263份交通事故錄像，協(xié)助偵破了25起重大案件，小案件就更不用說了。”鄭漢勛介紹說，東莞市公安交通指揮系統(tǒng)2006年6月投入使用以來共接處警84萬起，調(diào)度交通信號7.6萬次，并發(fā)現(xiàn)了1564輛假牌套牌車。

　　三臺合一

　　110遇忙122可接警

　　一跨進東莞市公安局指揮中心的大廳，110、122和119的接警員齊齊現(xiàn)身。

　　指揮中心的科長蘇旭東告訴記者，按照公安部的要求，110、122和119要三臺合一，東莞正在使用共同的軟件開發(fā)系統(tǒng)來接處警。

　　這也就意味著，今后市民撥打110報警，當(dāng)線路處于繁忙狀態(tài)時，線路將直接切換到122的平臺，由閑置的其他接警人員接處警；而122的線路繁忙時，也同樣可以切換到110的平臺上。不過，119火警報警線路則被設(shè)置為最高優(yōu)先級別，可直接切線到另外兩個線路平臺上。

　　蘇旭東說，“三臺合一”的最終意義，是110、122、119接處警系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的三個報警平臺連通共同使用，達到信息共享、資源共用，起到接處警互補的作用。只要系統(tǒng)實現(xiàn)共享，即使122、119的接警員不固定在同一個辦公室上班，輕觸鍵盤也可以實現(xiàn)多方通話、視頻、接處警等互相聯(lián)動的高科技作用。

　　警用GIS、GPS

　　迅速鎖定案發(fā)地

　　可能很多人都難以想象，某些地方發(fā)生突發(fā)事件時，警方是如何迅速地判斷并找到事發(fā)地點的。其實，這就是警用GIS和GPS的“神通”，民警現(xiàn)場演示了利用警用GIS電子地圖迅速鎖定報案事發(fā)地點的場景。

　　去年年底，3歲的兒童彭錦旗在玩耍時掉進了沙田鎮(zhèn)的一根水泥樁之中，情況十分危急。接到報警后，指揮中心迅速利用GIS電子地圖系統(tǒng)確定案發(fā)地點，再通過在警車上安裝的GPS系統(tǒng)，調(diào)出離案發(fā)地點最近的值班巡邏車輛、警力趕赴現(xiàn)場營救，以最快的速度將小孩救出。

　　“這種減少中間環(huán)節(jié)點對點的現(xiàn)場指揮，不僅能精確地打擊違法犯罪，在緊急救援、挽救群眾生命財產(chǎn)方面同樣發(fā)揮了重要作用?！碧K旭東如是說。

　　公交視頻監(jiān)控

　　車上“三只手”現(xiàn)形

　　在東莞市公安局公交分局，記者看到了一段公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)錄像片段，一輛公交車停車上客時，一名黑衣男子緊緊地跟在一名男乘客的后面，當(dāng)乘客上車后，黑衣男子卻突然轉(zhuǎn)身下車了。“這名小偷很‘專業(yè)’，兩三秒鐘就把事主的錢包偷走了?！?/P>

　　這引起了監(jiān)控室內(nèi)警員的注意，并立即通知附近民警趕到現(xiàn)場，但黑衣男子已逃跑。公交分局四大隊教導(dǎo)員蔡先生說，“已經(jīng)有了證據(jù)，下次再看到他，不管有沒有作案，都可以直接抓他了”。他告訴記者，公交車內(nèi)安裝視頻監(jiān)控探頭后，許多小偷在車上“根本不敢作案”，但也正因為此，很多竊賊開始從車上轉(zhuǎn)到車下。他提醒市民在在公交站候時，要特別留意。

　　東莞警方介紹說，目前絕大多數(shù)公交車都已經(jīng)安裝了公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)，厚街、虎門等十幾個鎮(zhèn)的鎮(zhèn)內(nèi)公交也已經(jīng)開始安裝，“全部鎮(zhèn)內(nèi)公交都會安裝”。而在城巴和鎮(zhèn)巴安裝工作結(jié)束后，跨鎮(zhèn)公交也會逐步安裝公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)。