改裝車現(xiàn)在越來(lái)越成為一種流行時(shí)尚，越來(lái)越多的人已經(jīng)不再把車當(dāng)成一種交通工具而是作為顯示自己獨(dú)特個(gè)性的工具。加裝擾流板、包圍、更換大尺寸輪轂已經(jīng)不是什么稀奇的事了。不過由于國(guó)內(nèi)政策方面的限制，從而影響到了突出個(gè)性的改裝車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。而精明的廠商也正是看中了這一個(gè)性化的市場(chǎng)，在市售車型的基礎(chǔ)上紛紛推出了裝配運(yùn)動(dòng)化套件運(yùn)動(dòng)版車型，從而吸引更多年輕消費(fèi)者的眼球。近期剛剛上市的海馬3運(yùn)動(dòng)版便是其中之一。
與?？怂?/FONT>和馬自達(dá)3這些合資品牌旗下的運(yùn)動(dòng)車型不同，在海馬3標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的海馬3運(yùn)動(dòng)版，更多的是靠性價(jià)比來(lái)吸引市場(chǎng)的注意，10.78萬(wàn)的價(jià)格上市后已經(jīng)吸引了很多消費(fèi)者的矚目。價(jià)格的確很誘人但配置與性能方面又有多少進(jìn)步呢？今天我們就來(lái)一看究竟。
介于這款海馬3運(yùn)動(dòng)版只是在海馬3標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的，它與其它兩款海馬3車型在配置和具體功能方面其實(shí)差別不大，所以對(duì)于配置與功能的使用方面在我們就不再此篇文章中過多闡述了，著力描述的將是細(xì)部差異與測(cè)試方面的內(nèi)容。
● 外觀部分 新增的16寸輪轂、包圍、擾流板讓整車更貼近運(yùn)動(dòng)風(fēng)格
回想普通版海馬3的外形，在我們的印象中還是蠻動(dòng)感的，尤其是高挑的腰線以及X形前臉造型都讓人過目不忘。不過車身方面的一些細(xì)節(jié)，卻與運(yùn)動(dòng)的稱謂不太相符。好在這些讓年輕人看了就不爽的細(xì)節(jié)，在運(yùn)動(dòng)版車型上已經(jīng)有了大幅度的改變。下面我們就一一向您講解一下。
首先我們來(lái)看看海馬3運(yùn)動(dòng)版的外觀，由于海馬3運(yùn)動(dòng)版繼續(xù)延用了普通版海馬3車型的底盤，所車子的長(zhǎng)寬高以及軸距都與普通版完全一樣。
外觀方面最大的不同在于，海馬3運(yùn)動(dòng)版配備的16寸五條幅輪轂與老款的七幅條15寸輪轂相比，更貼近運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，與205寬胎相配合顯得遒勁有力。另外，前通過風(fēng)盤與后盤式制動(dòng)系統(tǒng)也提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
乍看上去還以海馬3運(yùn)動(dòng)版的后輪剎車盤比前輪的還大一圈，不過仔細(xì)一看原來(lái)是后輪剎車盤安裝的防塵罩而產(chǎn)生的錯(cuò)覺。從4S店方面得知它前剎車盤的直徑為275mm、后剎車盤的直徑為270mm，與其它同級(jí)別合資車型前盤后鼓的配置相比還是比較厚道的。
新增的側(cè)裙邊與后尾擾流板，不僅提升了視覺效果使得車身與車尾顯得更飽滿更和諧，在車輛快速行使時(shí)也能更好的利用氣流的壓力起到穩(wěn)定車身的作用。
『側(cè)裙邊與后尾擾流板使得外觀更顯飽滿與和諧』
一圈看下來(lái)我們感到，海馬3運(yùn)動(dòng)版改掉確實(shí)改掉了不少普通版海馬3在外形方面不運(yùn)動(dòng)的地方，更符合了其銳動(dòng)車型的口號(hào)。
(本文來(lái)源：汽車之家 )
