在汽車的照明領(lǐng)域里，隨動轉(zhuǎn)向大燈算得上是較為尖端的技術(shù)裝備了。通常，汽車上安裝的普通大燈具有固定的照射范圍，當(dāng)夜間汽車在彎道上轉(zhuǎn)彎時，由于無法調(diào)節(jié)照明角度，常常會在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。隨動轉(zhuǎn)向大燈能夠不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié)，保持與汽車的當(dāng)前行駛方向一致，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。這種先進的汽車照明裝備，從前很少能在國產(chǎn)轎車中見到，只有寶馬545i、330i等高檔車型上裝有。不過最近，細心的消費者會在相繼上市的幾款中高檔級別車上驚喜地發(fā)現(xiàn)隨動轉(zhuǎn)向大燈的身影，這幾款車分別是東風(fēng)雪鐵龍的凱旋、廣州豐田的凱美瑞和東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟。
凱旋
凱旋的隨動轉(zhuǎn)向大燈是雪鐵龍C5的優(yōu)良傳統(tǒng)得以保持的結(jié)果，它不僅具有隨動轉(zhuǎn)向功能，而且還是雙氙氣大燈。
凱旋的隨動轉(zhuǎn)向功能可“上下”、“左右”隨動，光束隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動（轉(zhuǎn)彎時內(nèi)側(cè)燈可轉(zhuǎn)動15°，外側(cè)燈可轉(zhuǎn)動8°），光束寬度加大，特別在連續(xù)彎道上，彎道內(nèi)側(cè)照明更寬，照明范圍更大，可照亮傳統(tǒng)車燈照不到的盲區(qū)，以便駕駛員及時發(fā)現(xiàn)路上的障礙物和行人，提高了駕車的安全性。再加上雙氙氣大燈的光線比鹵素?zé)魪妰杀?，可以看清更遠處的障礙物。
無AFS隨動系統(tǒng) 有AFS隨動系統(tǒng)
凱美瑞
凱美瑞的隨動轉(zhuǎn)向大燈基本上與凱旋上的工作原理相同。所謂的“上下”隨動和“左右”隨動分別是AFS前大燈智能隨動系統(tǒng)和ALS光軸自動調(diào)整系統(tǒng)。在夜間轉(zhuǎn)彎時，AFS能根據(jù)車速以及轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度，自動調(diào)整近光燈的照射中心，自動指向入彎，確保彎道中的高能見度。在后排負載較重導(dǎo)致車身角度上揚時，ALS自動調(diào)整光軸傾角，避免光軸上揚對對面來車駕駛?cè)藛T的干擾。
上圖：無ALS光軸自動調(diào)整系統(tǒng)
下圖：有ALS光軸自動調(diào)整系統(tǒng)
新天籟
新天籟同樣安裝了雙氙氣前大燈，在亮度上無可挑剔，圖示的自動輔助轉(zhuǎn)向燈（AFS）能夠在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過固定角度的時候自動開啟，從而擴大相應(yīng)方向上的照明范圍，擴大駕駛者的視野，增強轉(zhuǎn)向時候的安全性。不過遺憾的是，新天籟的隨動轉(zhuǎn)向大燈沒有ALS光軸調(diào)整功能，也就是不能夠隨著汽車前后重心的變化而“上下”隨動。
可自動開啟的輔助轉(zhuǎn)向燈 (本文來源：汽車知識 )
