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車身加長的37厘米畢竟是有限的，但兩廂變?nèi)龓@一招在中國市場依然好使，畢竟，為數(shù)不少的國內(nèi)消費者還是鐘情于“有頭有尾”的三廂轎車。長安馬自達對于“馬尾巴的功能”有深刻認(rèn)識，兩廂的馬自達2才剛剛上市，三廂車型已經(jīng)接踵而至了，而且，它有了專門的中文名字——勁翔。
外形是否討人喜歡是見仁見智，如果從實用性及滿足用戶的需求來看，我們不得不佩服廠商的良苦用心，畢竟，在兩廂基礎(chǔ)上再加個“屁股”比重新設(shè)計一款全新車型省下不知多少研發(fā)費用，反過來也是為用戶省銀子，因為最終是“羊毛出在羊身上”嘛！這款車即將上市，一般三廂的定價會高于或等于兩廂，如果廠商聰明的話，我覺得應(yīng)該與兩廂定價相同，這樣或許能彌補一下勁翔外形上的不足。
坐在車內(nèi)，感覺和兩廂版本沒什么不同，設(shè)計師采用亞光壓花皮革，以及配制在各處的銀色裝飾營造高質(zhì)感的內(nèi)部空間，車內(nèi)的黑色塑料件也很多，不過好在它們的模具質(zhì)量很好，因此這些塑料件并不會給人廉價的感覺，1.5版本有真皮包裹的座椅和方向盤，它們的質(zhì)量也相當(dāng)不錯。智能鑰匙系統(tǒng)也出現(xiàn)在了1.5版本的車上，同事開玩笑說：“看來從后輪鼓式剎車上省下來的成本被用到這個鑰匙上了?！绷硗猓R自達2三廂版在前后排都配有一個移動式的煙灰缸，后排的煙缸拿掉的話，還能增加一個杯托，這一點相當(dāng)實用。
盡管這款車的排量只有1.3升和1.5升兩個版本，又是偏向舒適的自動擋，但真跑起來，加油的感覺并不吃力，動力還挺爽快，只是，發(fā)動機的嗓門非常嘹亮。試駕1.5車型時將變速箱置于“S”擋，在低速彎密布的中心廣場，車速也就提到120km/h左右，3擋就被記者用盡，此時轉(zhuǎn)速表開始出現(xiàn)斷油警告，可見，酣暢的提速除了受益于性能不凡的發(fā)動機，也不缺少依賴速比設(shè)定偏向動力發(fā)揮的變速箱，畢竟，基于“Zoom，Zoom”理念設(shè)計的馬自達汽車，在駕駛樂趣上總不會讓你失望。
在過彎過程中，我能夠很輕易地體會到它的寬容度很大。如果過彎速度偏快的話，它會以漸進的推頭來提醒你調(diào)整車速；而當(dāng)你意識到入彎速度不足時，再給油加速時，它的整個車身很愿意配合你的加速行為，整體感非常好。
事實上，記者非常喜歡開動力輸出適中、底盤功夫又很了得的小車，因為你可以很輕易地做到快速而流暢的過彎動作，而不用顧慮太多制動力度、油門開度之類的問題，駕駛樂趣盎然。勁翔便是這類小車中的典范，盡管我對電子油門有些抱怨，但不可否認(rèn)，不論是1.3升還是1.5升發(fā)動機，都讓勁翔擁有了不過不失的動力表現(xiàn)，而這樣的動力性能再配合它穩(wěn)扎的下盤，便構(gòu)成了勁翔駕駛樂趣的源泉?！ ?/P>
雨天試駕不是第一次，雨天開這么“性感”的改款三廂是第一次，豐滿的前腰和臀部曲線，讓人不禁浮想聯(lián)翩，37公分帶來的不僅僅是安全的距離，更是一份對愛車的執(zhí)著。小小的勁翔在整個試駕過程中非常聽話，溫順得像一只綿羊，但是由于排量只有1.5，所以到了中段加速性能表現(xiàn)一般，此外由于車身輕盈，高速表現(xiàn)相當(dāng)一般，此外發(fā)動機的嚎叫有點離譜，和這個檔次的其他車型還有一定距離。
★主要技術(shù)參數(shù)
發(fā)動機 直列4缸16氣門多點燃油噴射
長/寬/高（mm） 4270/1695/1480
懸掛 （前）麥花臣（后）H形扭力梁
變速箱 4速自動
油箱容積 43L
行李箱容積 450L
價格 10.18萬元
