偏愛(ài)“80后”——讀者評(píng)一汽豐田新威馳

“80后”是對(duì)80年之后出生者的稱謂，時(shí)光的推移令這個(gè)人群逐漸成為社會(huì)的中堅(jiān)力量，他們年輕而充滿活力，激進(jìn)而果斷，做事爽快，不喜復(fù)雜。一汽豐田的新威馳正是針對(duì)“80后”的市場(chǎng)而來(lái)，小身材大名堂的它是不是能滿足年輕一代對(duì)代步工具的要求呢？

本期我們特意找來(lái)幾位“80后”的讀者朋友，來(lái)看看“生而簡(jiǎn)酷”的新威馳在他們眼中能耐如何！

讀者檔案

姓名：李小姐

年齡：保密

職業(yè)：外企職員

駕齡：2年

曾駕車型：東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)等

喜歡： 飽滿的外形

不喜歡： 內(nèi)飾缺乏新意

試駕前對(duì)新威馳GL-i AT印象：

一汽豐田的緊湊級(jí)轎車，新1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)值得期待

★一切從簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)回歸了代步工具的本質(zhì)，我認(rèn)為新威馳夠簡(jiǎn)、夠酷！

試駕后感受：

非常喜歡新威馳飽滿的長(zhǎng)相，能夠帶給我安全感，尤其是前臉的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔、明快，符合年輕人的審美要求。相比外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就缺乏新意了，盡管比上一代威馳有很大進(jìn)步，但我總感覺(jué)豐田車內(nèi)飾還可以再提高一個(gè)層面。

座椅感覺(jué)很舒服，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)腰托能夠提供良好的包裹性，讓我感覺(jué)很安全。前排中央扶手的不規(guī)則形狀是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，既方便前排兩名乘員同時(shí)使用，又不妨礙駕駛員使用手制動(dòng)拉桿。

感覺(jué)新威馳的配置并不是很突出，而是夠用就好，比如電動(dòng)車窗、電動(dòng)折疊車外后視鏡、高位制動(dòng)燈、手動(dòng)空調(diào)、防眩目后視鏡、單碟CD+4揚(yáng)聲器等，都是車主日常使用幾率比較高的裝備，而更高級(jí)的倒車影像等裝備就能省則省了。

讀者檔案

姓名：孫先生

年齡：24

職業(yè)：學(xué)生

駕齡：2年

曾駕車型：富康等

喜歡：簡(jiǎn)約時(shí)尚的外觀

不喜歡：動(dòng)力一般

試駕前對(duì)新威馳GL-i AT印象：

外觀靚麗、空間利用率不知如何

★整體簡(jiǎn)約時(shí)尚，細(xì)節(jié)尚需提高

試駕后感受：

何謂家庭轎車？我認(rèn)為首先要省油、實(shí)用、易于駕駛，其次是價(jià)格實(shí)惠還要盡量從簡(jiǎn)，對(duì)于我們這些“80后”，車內(nèi)車外尚需酷炫的細(xì)節(jié)。就這些方面而言，新威馳基本都做到了。

個(gè)人很欣賞新威馳中置的儀表盤，盡管沒(méi)有采用上一代威馳的數(shù)字式儀表顯示方式，但儀表盤上指針轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)的直觀感受要比毫無(wú)表情的數(shù)字來(lái)得更直接、更能激起駕駛欲望，另外，中控臺(tái)的造型也很別致，這種瀑布式的中控臺(tái)在很多時(shí)尚的歐洲車上有過(guò)應(yīng)用。車內(nèi)的空間給我不小的驚喜，尤其是后排的空間比想象中要寬裕得多，要知道作為家用轎車，這樣的內(nèi)部空間無(wú)疑會(huì)受到家庭乘員較多的車主的青睞。

感覺(jué)1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一般，提速的快感不是很明顯，但作為豐田車，油耗應(yīng)該比較理想。

新威馳GL-i AT主要技術(shù)參數(shù)

■ 車型  新威馳GL-i AT

■ 長(zhǎng)×寬×高/mm   4 300×1 690×1 490

■ 軸距/mm 2 550

■ 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 Dual VVT-i

■ 發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L 1.6

■ 最大功率/kW 87（6 000 r/min）

■ 最大扭矩/N·m 150（4 400 r/min）

■ 變速器型式 4擋自動(dòng)

■ 最小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑/m 4.8

■ 最小離地間隙/mm 170

■ 最高車速/（km/h） 185

■ 90 km/h等速油耗/（L/100 km） 7.1

■ 輪胎尺寸 185/60 R15

■ 制動(dòng)型式 前盤后鼓

■ 售價(jià)/萬(wàn)元 11.5

■ 主要配置 前排雙氣囊、ABS+EBD+BA、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)車窗、電動(dòng)折疊車外后視鏡、高位制動(dòng)燈、手動(dòng)空調(diào)、防眩目后視鏡、單碟CD+4揚(yáng)聲器等

讀者檔案

姓名：孫小姐

年齡：保密

職業(yè)：學(xué)生

駕齡：1年

曾駕車型：東風(fēng)標(biāo)致206等

喜歡： 人性化的設(shè)計(jì)

不喜歡：中控臺(tái)設(shè)計(jì)不具新意

試駕前對(duì)新威馳GL-i AT印象：

威馳的換代車型

★很酷很時(shí)尚

試駕后感受：

首先感覺(jué)新威馳的動(dòng)力性不錯(cuò)，相比上一代1.5 L的發(fā)動(dòng)機(jī)，新的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)車身響應(yīng)就極為迅速，車速100 km/h后，提速仍然從容，毫不費(fèi)力。而高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲則稍顯凌亂。本次試駕的是自動(dòng)擋車型，其實(shí)我更期待手動(dòng)擋車型的表現(xiàn)。

感覺(jué)中控臺(tái)設(shè)計(jì)不具新意，但各種旋鈕大小合適，使用起來(lái)簡(jiǎn)單易上手，這也從另一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)出新威馳易于駕駛的特點(diǎn)。盡管車內(nèi)整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)練、平實(shí)，但人性化裝備也能隨處覓得。比如副駕駛席前的儲(chǔ)物盒，不僅儲(chǔ)物空間比較理想，而且上方的小開(kāi)口便于放置手機(jī)等小物件，而中控臺(tái)底座邊上的儲(chǔ)物空間則可放置CD盒等物品。

新威馳的外觀我還是比較喜歡的，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，飽滿而不臃腫。不過(guò)尾部的造型不夠精彩，如果能再運(yùn)動(dòng)些會(huì)更理想，所以我現(xiàn)在很期待GL-S運(yùn)動(dòng)版車型的原廠尾翼。

讀者檔案

姓名：高先生

年齡：28

職業(yè)：自由職業(yè)

駕齡：7年

曾駕車型：奧迪A4等

喜歡： 燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)

不喜歡： 車身偏輕導(dǎo)致安全感不足

試駕前對(duì)新威馳GL-i AT印象：

外形時(shí)尚、操作簡(jiǎn)單的小車

★車內(nèi)設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)練，和我對(duì)車的審美不是很對(duì)味

試駕后感受：

其實(shí)我對(duì)日系車的感覺(jué)一直都不錯(cuò)，尤其是豐田的產(chǎn)品，基本都沒(méi)有明顯的瑕疵。眼前這輛新威馳首先在外形上贏得了我的好感，設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念很明確——去繁從簡(jiǎn)，這點(diǎn)我可以從整個(gè)車身上沒(méi)有多余的修飾感覺(jué)出來(lái)。

聽(tīng)編輯說(shuō)1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)配備了VVT-i技術(shù)，我想這或許能帶來(lái)更理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。試駕中感覺(jué)4擋自動(dòng)變速器換擋比較平順，沒(méi)有明顯的頓挫感，但變速器對(duì)于降擋加速卻有些不太情愿，需要加速超車時(shí)，一定要比較深地踩油門踏板才會(huì)降擋，否則還是會(huì)使用較高擋位來(lái)提速，給駕駛者感覺(jué)稍有不適。

車內(nèi)的風(fēng)格是典型的“豐田式”，整體和諧、舒適，但亮點(diǎn)不多?？赡苡捎谧约簩?duì)車的要求過(guò)高了，感覺(jué)新威馳車內(nèi)的設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)練了，這和我對(duì)車的審美不是很對(duì)味。

讀者檔案

姓名：遲先生

年齡：26

職業(yè)：企業(yè)管理

駕齡：2年

曾駕車型： 別克君威等

喜歡：空間寬敞、轉(zhuǎn)向靈活

不喜歡： 儀表盤沒(méi)有上一代威馳具有的科技感

試駕前對(duì)新威馳GL-i AT印象：

活潑、簡(jiǎn)約、靈動(dòng)的緊湊級(jí)轎車

★作為基本的代步工具，新威馳能夠出色完成年輕人日常使用的需求

試駕后感受：

如果不是經(jīng)過(guò)編輯的介紹，我很難理解這是換代的全新威馳，因?yàn)樵谕庥^尺寸上的變化甚微，而細(xì)節(jié)的變化則需要仔細(xì)觀察。

作為緊湊級(jí)家用轎車，感覺(jué)新威馳的內(nèi)飾用料雖談不上高檔，但細(xì)節(jié)做工還稱得上精細(xì)。車內(nèi)的空間比上一代威馳有了明顯提高，前排和后排的頭部、腿部空間都比較理想。

重點(diǎn)感受了一下1.6 L的新發(fā)動(dòng)機(jī)，聽(tīng)編輯說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與卡羅拉的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)出自同一系列，采用雙凸輪軸的Dual VVT-i技術(shù)，最大功率87 kW，最大扭矩150 N•m，兩項(xiàng)數(shù)值比原1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)分別高出12 kW和20 N•m。可能是最大扭矩出現(xiàn)的時(shí)刻較晚（4 400 r/min），影響了車速的提升，感覺(jué)1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不是很強(qiáng)勁，不過(guò)在城市路況上駕駛新威馳超車還是比較輕松的。另外，方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，而且車輛的轉(zhuǎn)彎半徑很小，靈活的操控還是很適合年輕車主的。

本刊副主編 陳卓

以前豐田車型在垂直換代時(shí)給我的印象總是缺少外觀上的連貫性，前后兩代基本上可以說(shuō)是判若兩車，但這次新威馳卻是明顯保留了上一代車型的造型特點(diǎn)，而新設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用也使新威馳少了以前的中庸，更顯年輕化。

在小車空間上豐田一貫有很好設(shè)計(jì)思路，因此在后排膝部空間上新威馳把握十分得當(dāng)，但對(duì)于上一代威馳頭部空間局促的問(wèn)題，新威馳解決得仍不算完美。

試駕的這款1.3 L自動(dòng)擋車型，無(wú)論油門還是方向都是將輕便視為首位，典型的豐田風(fēng)格，而4擋自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也非常理想，反應(yīng)敏捷，絲毫沒(méi)有以前小排量自動(dòng)擋車型的那種動(dòng)力遲滯。

目前A0級(jí)小車之間并不缺乏競(jìng)爭(zhēng)，雖然新威馳基本維持了上一代車型的價(jià)格體系，但與主要對(duì)手相比，新威馳配置不算誘人，而且技術(shù)以及設(shè)計(jì)理念上也沒(méi)有體現(xiàn)出壓倒性的優(yōu)勢(shì)，我想豐田的品牌影響力、質(zhì)量以及口碑才是新威馳的真正優(yōu)勢(shì)！

本刊測(cè)試總監(jiān) 白帆

品牌車型趨于統(tǒng)一化的設(shè)計(jì)理念，使得新威馳在上代威馳本就豐田特征鮮明的基礎(chǔ)上更加突出了家族特征，外形設(shè)計(jì)雖然飽滿得有些夸張，甚至有些大玩具的感覺(jué)，但卻也正好契合了新威馳年輕時(shí)尚的產(chǎn)品定位，從一開(kāi)始，它就沒(méi)打算去吸引那些上歲數(shù)的人?？梢哉f(shuō)，新威馳在外形的轉(zhuǎn)變是比較成功的。過(guò)于輕盈是新威馳操控性能的最大特征，幾乎很難找到比它更輕盈的同檔車型。這個(gè)特點(diǎn)顯然對(duì)于年輕的女性消費(fèi)者是個(gè)賣點(diǎn)，但對(duì)于注重駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)打消一部分購(gòu)買的念頭。車身的輕盈雖然讓人對(duì)于它的安全性能會(huì)產(chǎn)生一定的疑慮，但卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以及燃油消耗水平做出了更大的貢獻(xiàn)。在凱美瑞和花冠相繼成為各自領(lǐng)域的佼佼者的時(shí)候，新威馳的蛻變也使其在自己的細(xì)分市場(chǎng)上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

本刊記者 李君

豐田在全球正朝著汽車銷售頭把交椅邁進(jìn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)也顯而易見(jiàn)，卡羅拉的熱銷在我的意料之中，各方面均衡的表現(xiàn)是豐田一貫的長(zhǎng)處，新威馳也不例外。客觀地講，2002年上市的威馳在其生命周期的最后時(shí)刻仍然具有不錯(cuò)的銷售成績(jī)。2006年一汽豐田對(duì)威馳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的改進(jìn)也賦予了其新的動(dòng)力。但換代就是要徹頭徹尾，在這點(diǎn)上，新威馳做到了。在今天的汽車市場(chǎng)，配置總是越多越好的，車上飽含的元素也是多多益善的，在這方面，新威馳并沒(méi)有跟風(fēng)。由奢入“簡(jiǎn)”是需要勇氣的，新威馳這種簡(jiǎn)練也并不能簡(jiǎn)單地理解為配置的簡(jiǎn)化、設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)化，簡(jiǎn)練的設(shè)計(jì)風(fēng)格反而是建立在對(duì)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)充分認(rèn)知的基礎(chǔ)上。

一汽豐田新威馳GL-i AT

《讀者評(píng)車》最終成績(jī)

★：讀者觀點(diǎn)

☆：本刊編輯觀點(diǎn)

外形

喜歡★★★★☆☆☆

不喜歡★

內(nèi)飾

喜歡★★★☆☆☆

不喜歡★★

動(dòng)力

喜歡★★★☆☆☆

不喜歡★

操控

喜歡★★★★ ☆☆

不喜歡★☆

配置

喜歡★★★ ☆☆☆

不喜歡★★

油耗

喜歡★★★★ ☆☆☆

不喜歡★

設(shè)計(jì)

喜歡★★★ ☆☆

不喜歡★★☆

品牌

喜歡★★★ ☆☆☆

不喜歡★★

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

馬自達(dá)2勁翔

廠家指導(dǎo)價(jià)格：8.68萬(wàn)~11.58萬(wàn)元

服務(wù)熱線：8008072777

作為新生代的精品小車，三廂馬自達(dá)2勁翔無(wú)疑是新威馳最強(qiáng)有力的對(duì)手之一。動(dòng)感、優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)顯然是為了進(jìn)一步迎合年輕消費(fèi)者的口味。三廂馬自達(dá)2勁翔配備1.3 L和1.5 L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速器。

優(yōu)勢(shì)：寬敞的內(nèi)部空間

不足：價(jià)格和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)缺乏優(yōu)勢(shì)

廣州本田思迪

廠家指導(dǎo)價(jià)格：9.38萬(wàn)~12.48萬(wàn)元

服務(wù)熱線： 8008308999

同為日系車的本田思迪同樣是新威馳不可小窺的對(duì)手。08款思迪搭載1.3 L和1.5 L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或5擋自動(dòng)變速器。足夠?qū)挸ǖ膬?nèi)部空間、比較理想的油耗和適合家用的特性是其較為突出的特點(diǎn)。

優(yōu)勢(shì)：空間寬敞、操控輕便

不足：外觀相對(duì)新意不足

上海大眾POLO勁取

廠家指導(dǎo)價(jià)格：9.28萬(wàn)~13.30萬(wàn)元

服務(wù)熱線：8008201111

上海大眾的POLO勁取是典型的歐洲精品小車，也是全新VIOS威馳的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。POLO勁取搭載1.4 L和1.6 L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或6擋手/自動(dòng)一體式變速器。穩(wěn)定的底盤，精細(xì)的做工和出眾的安全性是POLO勁取的賣點(diǎn)。

優(yōu)勢(shì)： 穩(wěn)健的駕乘感受，精良的工藝

不足： 內(nèi)飾沉悶、空間略顯不足 (本文來(lái)源：汽車與駕駛維修 )