2004年，天籟正式投放中國市場。憑借領(lǐng)先的技術(shù)和卓越的設(shè)計(jì)，天籟載譽(yù)無數(shù)，展現(xiàn)了“技術(shù)日產(chǎn)”的實(shí)力。在汽車市場，天籟的出現(xiàn)宛如天籟之音，吹奏起不同凡響的樂章。今年4月，新一代天籟在北京車展上全球首發(fā)，又引起廣泛關(guān)注。本月16日，新天籟將正式在國內(nèi)上市，這款車的出現(xiàn)，勢必會(huì)掀起新一輪的風(fēng)暴。
“C”派轎車更適合中國國情
“從中國（China）出發(fā)，新一代天籟正是從中國市場和中國消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)專門研發(fā)的，基于日產(chǎn)全新高級(jí)車D平臺(tái)，集日產(chǎn)全球先進(jìn)技術(shù)，融合日系車與歐系車之長，既有完美的乘坐舒適感，也有激情的操控感受。” 日產(chǎn)方面高層表示。
一直以來，中國汽車市場歷來都分為歐系車和日系車兩大陣營。歐系車操控性好、底盤扎實(shí)，但細(xì)節(jié)粗糙，裝備不夠人性化，油耗偏高；而日系車做工精良、油耗低，只是缺乏駕駛樂趣，安全性也經(jīng)常受到置疑。于是，新天籟突破歐系車與日系車的固有界限，實(shí)現(xiàn)了安全操控與精致舒適的完美統(tǒng)一，樹立了全球中高級(jí)轎車的新高度，成為有別于傳統(tǒng)歐系車、日系車的“革新C派”（China Style）中高級(jí)轎車。
據(jù)悉，2008年中國汽車市場1000萬輛規(guī)模成就了全球第二大汽車市場，讓全球感受到了“中國力量”的影響力。而新天籟的“從中國出發(fā)”則具備了風(fēng)向標(biāo)意義，它反映的是跨國汽車巨頭真正把全球戰(zhàn)略重點(diǎn)放在了中國。作為跨國巨頭第一款從中國出發(fā)的全球戰(zhàn)略車型，新天籟從中國消費(fèi)者內(nèi)心的最深處走來，深刻洞察中國市場，精準(zhǔn)把握中國消費(fèi)者心理。它以先進(jìn)科技，創(chuàng)新思維，舒適性和操控性完美融合，突破了二者之間一直以來的界線，完美演繹了“C派”“魚與熊掌兼得”的理念。
新天籟“誕生”于先進(jìn)D平臺(tái)
眾所周知，平臺(tái)（包括了車身、底盤、懸掛等）是支撐車輛性能的基礎(chǔ)，是車輛開發(fā)的最核心部分。因此，平臺(tái)技術(shù)水平的高低，直接決定了車輛的操控性及舒適性、安全性等重要性能。但是普通消費(fèi)者并不能看見平臺(tái)，也不能直觀地了解平臺(tái)的性能。而且開發(fā)一個(gè)新的平臺(tái)需要投入巨額資金。
為樹立新天籟作為NISSAN旗艦的風(fēng)范，其開發(fā)團(tuán)隊(duì)——NISSAN “夢之隊(duì)”瞄準(zhǔn)當(dāng)今世界前驅(qū)平臺(tái)（FF)中的最高水平的轎車平臺(tái)，投入巨大的人力、財(cái)力，將日產(chǎn)及世界頂尖技術(shù)為我所用，歷經(jīng)4年精心打造，成就NISSAN品牌高級(jí)轎車的平臺(tái)?；贒平臺(tái)的新一代天籟乘坐舒適性和操縱便利性一舉超越了同級(jí)別歐洲車的水平，因此獲得了在平臺(tái)技術(shù)上超越同級(jí)別競爭車型的資本。D平臺(tái)濃縮著技術(shù)日產(chǎn)的智慧，代表了目前世界上前驅(qū)平臺(tái)(FF）的最高水平。
駕乘舒適感進(jìn)一步提升
為實(shí)現(xiàn)一流的駕乘舒適感，新天籟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在靜音性能和減震性能兩個(gè)方面傾注了更多的心血。工程師們大膽運(yùn)用三維超靜音工程，通過360度噪音隔絕技術(shù)、各路況吸音等降噪技術(shù)和高速風(fēng)噪弱化技術(shù)，在大面積應(yīng)用吸音隔音材料的同時(shí)，大幅度減小噪音通道面積和傳遞方向。
為了使車廂內(nèi)更寧靜，設(shè)計(jì)師采用了三維靜音工程技術(shù)，在減少噪音渠道的同時(shí)應(yīng)用了大量隔音材料。再加上寧靜的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，新天籟的隔音效果達(dá)到了豪華轎車的水平。而VQ發(fā)動(dòng)機(jī)、智能無極變速器（CVT）以及高性能懸掛系統(tǒng)的組合，則提供了超凡的駕車體驗(yàn)和出色的燃料效率。同時(shí)，新天籟采用日產(chǎn)獨(dú)有的Zone body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并大量采用高強(qiáng)度鋼，構(gòu)建了UHSS超高剛性車身，保證了頂級(jí)安全性能和降低噪音、減震的效果。
“鋼筋鐵骨”帶來高安全性
新天籟采用的高剛性、高扭力車身結(jié)構(gòu)，為車主帶來自如的操控性與安全性。該車通過在前車身及整車結(jié)構(gòu)中合理使用高剛性材料，有效提升前車身橫曲剛性，使車輛在行駛過程中車身不易晃動(dòng)變形，極大加強(qiáng)方向盤與車體的一體感，從而提升車輛操控的靈敏性、精準(zhǔn)性，特別是在極限操控狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性。較上一代車型，新天籟的車身扭力剛性提升40%，前橫曲剛性提升85%。
此外，6通道式Zone body區(qū)域車身帶來的最佳安全防護(hù)。只有固若金湯的車身是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，車身除了具有剛性的堅(jiān)固之外，還需科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)，以避免車輛撞擊時(shí)，巨大的撞擊能量通過車身傳遞到乘客身上。新天籟采用日產(chǎn)獨(dú)有的Zone body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合6通道沖撞力分散技術(shù)，確保撞擊能量的快速分散與吸收，使得在任何角度撞擊時(shí)，可最大限度地減少車體變形。同時(shí)，新天籟還創(chuàng)紀(jì)錄地大量采用了高強(qiáng)度鋼，從而構(gòu)建了“鋼筋鐵骨”的UHSS超高剛性車身。據(jù)介紹，新天籟390Mpa以上高剛性材料使用率超60%，而同級(jí)別車型的比例一般在50%以下。不僅如此，新天籟還首次采用了980Mpa的超強(qiáng)鋼，這在同級(jí)別車型中還是第一次。
傳奇品牌“公爵”重生
在新天籟的系列產(chǎn)品中，天籟·公爵赫然名列其中。這是一個(gè)明確無誤的信號(hào)——日產(chǎn)曾經(jīng)紅遍中國的“公爵”品牌浴火重生了！新天籟借助“公爵”系列，在鞏固中高級(jí)轎車市場地位的同時(shí)，向皇冠、奧迪、林蔭大道等入門C級(jí)轎車發(fā)起新一輪挑戰(zhàn)。
新天籟分為天籟（TEANA）和天籟·公爵（TEANA·XV）兩大系列，其中天籟是主力車型（2.0L/2.5L）。而天籟·公爵則是在天籟的基礎(chǔ)上，為消費(fèi)者開發(fā)的更高端車型（2.5L/3.5L），其無論在外觀設(shè)計(jì)（排氣管、前臉霧燈鍍鉻裝飾條）還是在內(nèi)飾配置方面（頂級(jí)BOSE5.1ch環(huán)繞音響系統(tǒng)和超大型雙層全景天窗等），在天籟的基礎(chǔ)上都有了很大的提升，旨在為消費(fèi)者提供更高等級(jí)的汽車生活享受。
“天籟”、“天籟·公爵”雙劍合璧，集中體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)市場戰(zhàn)略的調(diào)整——通過兩大系列三種排量（天籟2.0L/2.5L;天籟·公爵2.5L/3.5L）的劃分。而新天籟不僅整合了旗下中高級(jí)汽車品牌，也完成了對(duì)市場的細(xì)分工作。
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