上海通用別克新凱越外觀圖片
新款別克凱越在性能和內(nèi)部配置上都有了一個(gè)質(zhì)的提升，重新調(diào)校的底盤、各種高端的配置等使得這款車所具有的價(jià)值已經(jīng)超越了同級別車型。
中國的消費(fèi)者對于別克凱越車型已經(jīng)非常熟悉，5年前在中國上市以來，凱越在中國市場共銷售了70萬輛，這樣的市場表現(xiàn)使得凱越不知不覺地成為了A級車市場上的標(biāo)桿車型。如今上海通用推出了新款三廂凱越，將與現(xiàn)有凱越HRV、凱越旅行車一起，續(xù)寫新的輝煌。
源自概念車的外形設(shè)計(jì)提升了新凱越的檔次
新凱越由大家所熟悉的Pinifarina設(shè)計(jì)室與泛亞汽車技術(shù)中心共同開發(fā)，外觀造型借鑒了別克的概念車Buick Riviera(別克未來)的設(shè)計(jì)理念。與老款相比，新凱越的外觀變化主要集中在前部和尾部，整體車身輪廓并沒有過多地變化。
最明顯的變化之處便是進(jìn)氣格柵，新凱越采用了具有別克品牌典型設(shè)計(jì)元素的直瀑式格柵結(jié)構(gòu)，縱向排列的導(dǎo)風(fēng)片采用了鍍鉻處理，與格柵中部閃亮的別克三盾型徽標(biāo)相互襯托，彰顯出了別克品牌的大度和高端。前燈的形狀也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，線條犀利的前燈與老款凱越較為規(guī)矩的前燈相比更具視覺沖擊力，并與立體的格柵左右呼應(yīng)。兩道隱形的線條從發(fā)動機(jī)蓋一直滑向前保險(xiǎn)杠，使整個(gè)前臉形成了一個(gè)U型的輪廓，這也是源自于別克概念車的設(shè)計(jì)元素。一條鍍鉻的飾帶將霧燈區(qū)域與前燈區(qū)域隔開，這種設(shè)計(jì)在當(dāng)前一些高端運(yùn)動車型上可經(jīng)常看到。黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的中網(wǎng)不僅為前輪的兩個(gè)制動卡鉗和制動盤提供了足夠冷卻的空氣，而且也起到了降低新凱越視覺重心的效果。
新凱越的側(cè)面線條與老款凱越相比并沒有過多的變化，一道硬朗的腰線從前燈位置一直延伸到車尾，給人一種扎實(shí)的感覺；弧形設(shè)計(jì)的車頂不僅使得車身輪廓顯得非常時(shí)尚，也帶來了寬敞的車內(nèi)空間。門框和B、C柱都采用了黑色處理，這使得整個(gè)側(cè)面板塊看起來更加整潔。新型的10輻輪轂更加動感，也提升了整車的檔次。相比老款，新凱越的尾部也經(jīng)過了精心的設(shè)計(jì)，行李箱蓋設(shè)計(jì)成了類蚌殼狀，左右弧形過度使整個(gè)尾部輪廓看著非常時(shí)尚。后保險(xiǎn)杠采用了弧線處理，與尾燈外側(cè)線條也行成了一個(gè)U型輪廓，這就與前臉的輪廓保持了一致。新式后燈融入了LED照明元素，夜晚行駛時(shí)非常醒目。尾部車牌區(qū)域上方也增添了一個(gè)別克三盾型徽標(biāo)，與下面的鍍鉻飾條一起提升了尾部的檔次感。
上海通用別克新凱越內(nèi)飾圖片
新式內(nèi)飾風(fēng)格和豐富的高端配置詮釋了別克品牌的品質(zhì)
相比老款，新凱越的內(nèi)飾不論是從材料的使用還是整體布局設(shè)計(jì)都有了一個(gè)很大提升。內(nèi)飾采用了深淺兩種色調(diào)，儀表臺上半部分和轉(zhuǎn)向盤采用了黑色，這不僅有效地避免了行車過程中前擋風(fēng)玻璃反射給駕駛員帶來的干擾，也顯得非常動感；其余部分則采用了非常溫馨的米色，這讓駕駛員和乘客在乘坐過程中感到非常舒適。此外，內(nèi)飾當(dāng)中巧妙地運(yùn)用了一些仿胡桃木飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，不僅使整個(gè)車廂看起來更加整潔，也從視覺上提升了整個(gè)內(nèi)飾的檔次。
轉(zhuǎn)向盤為傳統(tǒng)的四輻設(shè)計(jì)，靠近下方的兩根輻條采用了亞光銀飾條進(jìn)行裝飾，這不禁給色調(diào)單一的轉(zhuǎn)向盤帶來了幾分活力，唯一美中不足的是轉(zhuǎn)向盤中央的別克徽標(biāo)做工有些粗糙。時(shí)下較流行的炮筒狀儀表盤為凱越帶來了幾分運(yùn)動氣息，油量表和水溫表則集成在速度表和轉(zhuǎn)速表當(dāng)中，使得整個(gè)儀表盤的布局非常簡單。中控臺的設(shè)計(jì)頗為新穎，各部分的排列也使用了一個(gè)U型的布局，各個(gè)按鍵的做工很精細(xì)，手感也較好。位于中控臺最上方的是一塊6.5英寸多功能液晶顯示屏，這個(gè)位置便于駕駛員在行駛過程中閱讀顯示屏上面的各種信息。空調(diào)出風(fēng)口下方有一個(gè)被稱為“E—Touch”的多功能旋鈕，這與寶馬的i—Drive旋鈕風(fēng)格有些類似。
與老款一樣，新凱越的內(nèi)部空間讓人滿意，一些細(xì)節(jié)的地方尤其體現(xiàn)出了新凱越注重人性化的設(shè)計(jì)理念，如位于手套箱下方專門設(shè)置了一個(gè)放置雨傘的地亢駕駛員側(cè)車頂拉手的地方設(shè)置了一個(gè)眼睛盒正副駕駛座之間的扶手也可分為兩層,第一層可放置手機(jī)、票據(jù)等，第二層則可放置CD和飲料等：左右兩個(gè)車門內(nèi)側(cè)的凹槽也非常寬敞。
新凱越的配置非常豐富，在同級別車當(dāng)中非常罕見。如可折疊一體式遙控鑰匙，帶有目前國產(chǎn)車中別克獨(dú)有的RES(RemoteEngineStart)遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動功能，可以在離車50米外啟動發(fā)動機(jī)，配合半自動空調(diào)，可讓車輛先行自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，在寒冷的冬天或是炎熱的夏天非常實(shí)用；倒車輔助影像系統(tǒng)通過中控臺上的6.5英寸液晶顯示屏將車后的影像傳遞給駕駛者，再加上倒車?yán)走_(dá)的作用，有效地解決了三廂車倒車盲區(qū)過大的問題；GPS全球定位系統(tǒng)可通過這塊6.5英寸多功能液晶顯示屏直接操控，其內(nèi)置地圖信息覆蓋全國980個(gè)城市，可查詢超過130萬家各類公共設(shè)施，方便實(shí)用。新凱越裝配了Harman／Kardon高級音響系統(tǒng)，這套音響系統(tǒng)也裝配在別克旗艦車型林蔭大道上，音響效果讓人滿意。此外.新凱越還配備了前排座椅加熱、便捷LJSB接口等功能.充分滿足了駕乘人員的需求。
上海通用別克新凱越中控臺
動力充沛的發(fā)動機(jī)、運(yùn)動化底盤、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向提升駕駛者的信心
新凱越的底盤經(jīng)過了全新的調(diào)校，吸取了專為2005年澳大利亞V8超級房車挑戰(zhàn)賽而推出的凱越卜tRV運(yùn)動版的經(jīng)驗(yàn)，將前后彈簧剛度調(diào)高40%，并將前后減震器阻尼分別增加26%和43%。
新凱越裝配了1.6L和1.8L2款發(fā)動機(jī).動力方面較老款凱越?jīng)]有變化，只是新款發(fā)動機(jī)經(jīng)過改進(jìn)后油耗降低了3%。試駕車是一輛1.8L自動擋的新凱越，這款1.8L的發(fā)動機(jī)最大輸出功率為88kw，最大轉(zhuǎn)矩為158N·m，在試駕的過程中這款發(fā)動機(jī)應(yīng)付新凱越綽綽有余。
啟動發(fā)動機(jī)，怠速狀態(tài)下車內(nèi)的噪聲較小。掛上D擋，松開制動踏板，怠速狀態(tài)下車身向前移動較為迅速；輕踩油門加速，電子油門反應(yīng)直接，4擋變速器的表現(xiàn)也很順暢，新凱越在20～50km／h的前端加速表現(xiàn)讓人滿意。深踩油門加速時(shí)，KickDown出現(xiàn)稍慢，車身稍為一緩便往前沖，轉(zhuǎn)速超過3500r／min以后，發(fā)動機(jī)噪聲較為明顯。120km／h巡航時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500r／min左右，此時(shí)發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色.風(fēng)噪并不明顯。120km／h時(shí)深踩油門踏板.新凱越仍會有明顯加速。160km／h巡航時(shí)，新凱越的車身仍十分扎實(shí)，這得益于先進(jìn)的車身設(shè)計(jì)和優(yōu)異的底盤。
新凱越重新調(diào)校的底盤偏運(yùn)動化，路感也較明顯。偏硬的懸架避免了過彎時(shí)大幅側(cè)傾的現(xiàn)象，這就保證了新凱越擁有出色的彎道表現(xiàn)。保持一個(gè)較高的速度過彎時(shí)，新凱越能很輕松地咬住彎道。這樣的底盤不僅保證了出色的操控.也使得駕駛員在駕駛過程中信心十足。除此之外，前后盤式制動器配合四輪防抱死和電子制動力分配系統(tǒng)，也使得新凱越的制動性能非常出色。
安全
與老凱越相比，新凱越安全系數(shù)有所提高。在主動安全方面，ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)標(biāo)配新凱越全系車型：LED尾燈反應(yīng)比普通的尾燈快了O.3s，使后方的車輛提前做出反應(yīng)。在被動安全方面新凱越的車身剛性得到了加強(qiáng)，前排雙安全氣囊也作為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。別克的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，改進(jìn)后的新凱越可達(dá)到c—NCAP4星標(biāo)準(zhǔn)。
(本文來源：世界汽車 作者：佳俊)
