銷量走低 利空不斷
受連日大雨影響，6月份車市的銷售更趨低迷，連銷量一直占據(jù)前兩位的一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)都遇到了不小的麻煩，東風(fēng)日產(chǎn)東神市場部經(jīng)理李德強(qiáng)告訴記者，現(xiàn)在單月銷量不足1000臺，企業(yè)的經(jīng)營壓力很大，要完成廠家定下的任務(wù)已相當(dāng)困難。一直以來銷量不錯的自主品牌比亞迪單月銷售下降幅度達(dá)到四成。而某廣本經(jīng)銷商在6月份甚至出現(xiàn)了一天賣一臺車的銷售頻率，一個月30臺車的銷量在以往簡直是不可想象的。
銷量本已不佳，部分車商更是因為6月底的“國Ⅱ ”甩賣而再受打擊，比如吉利經(jīng)銷商新華利車行為了在七一“大限”之前將手中的國Ⅱ車型盡可能地賣出，讓利幅度不惜超過萬元，而事實上廠家給予的補(bǔ)償只有區(qū)區(qū)3000元而已，但像這樣的車行并不在少數(shù)。
7月份由于天氣炎熱，本就是傳統(tǒng)意義上的車市淡季，而油價上漲的影響正好將從本月開始全面展現(xiàn)，這也就意味著，車市真正的有所回暖估計只能期待所謂的“金九銀十”了。然而，正如不少業(yè)內(nèi)人士所言，在相對低迷的整個經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，今年的“金”和“銀”到底能剩多少成色也是難以預(yù)料的。
庫存走高 車商難熬
銷量上不去，庫存自然就“上去”了，“你知道這幾個月車市的低迷，對于站在市場最前沿的我們意味著什么嗎？那就是更多的庫存和由此帶來的現(xiàn)金流難以周轉(zhuǎn)。”一位上海通用經(jīng)銷商尖銳地指出，“可是你看到廠家調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)了嗎？沒有，最終都會壓到我們經(jīng)銷商身上?！卑ㄒ黄蟊?、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、廣州本田五個主流品牌十幾家經(jīng)銷商的統(tǒng)計顯示，都有不同程度超出正常庫存的車輛積壓。
市場連續(xù)的低迷造成經(jīng)銷商不同程度的庫存積壓，“如果7月份市場繼續(xù)不景氣，經(jīng)銷商的庫存將達(dá)到極限。”有業(yè)內(nèi)人士表示。根據(jù)汽車業(yè)界的普遍算法，一家汽車專賣店的合理庫存應(yīng)該是其月銷量的1.2~1.5倍。假如經(jīng)銷商月銷售100輛車，他的合理庫存范圍應(yīng)該在120輛到150輛之間，超過這個范圍，經(jīng)銷商會有經(jīng)營風(fēng)險。
庫存重壓之下車商們的不滿情緒是可想而知的，信泰隆車行總經(jīng)理余錦芳分析道，正常情況下，廠商和經(jīng)銷商應(yīng)該是利益一致的合作者關(guān)系，然而廠商出于簡單追求產(chǎn)銷量的目的，不顧一切地把任務(wù)下壓給經(jīng)銷商，尤其是在這種艱難的時刻。這既是一種短視的行為，也會對兩者間的正常合作產(chǎn)生難以估量的負(fù)面影響。
人心思退或現(xiàn)倒閉潮
虎門某經(jīng)銷商向記者透露，已先后有將近10個品牌的汽車廠家聯(lián)系過他們，希望能夠達(dá)成代理銷售關(guān)系，而且這些品牌都是在東莞已經(jīng)建成了4S店的，其中包括哈飛汽車、力帆汽車等自主品牌。該經(jīng)銷商還透露，“之所以找他，其中不少是因為（品牌的現(xiàn)有）經(jīng)銷商想要退出，或已在事實上將重心完全轉(zhuǎn)移，對所經(jīng)營品牌只是應(yīng)付了事而引起廠家不滿而已?！?/P>
老店想轉(zhuǎn)手，新店不敢建。常平新力車行總經(jīng)理李遠(yuǎn)銘告訴記者，自己本來打算還想拿下兩個品牌，在常平再建兩個4S店的，但考慮再三還是放棄，“不是選擇什么品牌的問題，而是現(xiàn)在的市場環(huán)境下，什么品牌都難做?！笔聦嵣希ツ晗掳肽觊_始的新店建店熱目前已冷卻了很多，近兩個月新建成或開業(yè)的4S店大多是從去年已經(jīng)開始籌建的。
另一位經(jīng)銷商老總給記者算了一筆賬，以一個投資2000萬的4S店計算，包括廠房折舊、銀行利息、工資、固定財產(chǎn)保險等10多項在內(nèi)，每月成本就在200萬左右。如此高昂的成本在如此低迷的市場環(huán)境下，意味著資金鏈斷裂的危險是隨時都有可能發(fā)生的。因此到了今年底有人撐不住的時候，車市大洗牌的局面將很有可能出現(xiàn)。
來源: 信息時報
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