| |||
國Ⅲ進駐已經(jīng)有一段時間了，在東莞市場上各方的反應也不一：經(jīng)銷商虧本狂拋國Ⅱ車，消費者慷慨解囊瘋購國Ⅱ車，就連一向不景氣的二手車市場，也是大小通吃國Ⅱ車……一時間，國Ⅱ車在今年疲軟的車市上鬧騰得風生水起，異?；鸨?。本周我們一起來集中了解一下。 部分“新二手車”流入舊車交易市場 如今，國Ⅲ“大限”已至，為了避免更大的損失，對于可能處理不完的國Ⅱ庫存，一些經(jīng)銷商只好先給車輛上牌然后進行銷售。這樣一來，市場上就出現(xiàn)了一批“新二手車”?！霸趪蟆笙蕖阎習r，這些廠家把國Ⅱ新車提前上牌，然后過戶為二手車買賣，繞過國Ⅲ障礙賽，也是沒辦法的辦法。”莞龍路上一位二手車經(jīng)紀人告訴記者，“從價格上說，國Ⅲ標準的新車因為技術(shù)成本較高，價格肯定要高出一些，國Ⅱ‘新二手車’的競爭力也就在這。一些消費者經(jīng)不住誘惑也就再正常不過?！?/P> 對這些“新二手車”，也有一些消費者心存顧慮，擔心開國Ⅱ車會受到法規(guī)限行。針對這一問題，記者也進行了了解。一般情況下，國內(nèi)大多數(shù)城市都施行“新車新標準、老車老標準”的管理辦法。武漢、長沙、鄭州、上海、廣州等地有關(guān)部門都表示，實施了“國Ⅲ”標準，并不意味已經(jīng)上路的“國Ⅱ”車就此消失，新標準實施后對現(xiàn)有車輛的使用并無任何限制和影響。 記者還了解到，目前有相當一部分經(jīng)銷商手中仍存有數(shù)臺甚至數(shù)十臺國Ⅱ車未能售出，如果在最后一個星期的時間內(nèi)依然未能賣出的話，經(jīng)銷商可能遭受損失。吉利汽車經(jīng)銷行新華利車行市場部相關(guān)人士告訴記者，該車行之前有庫存國Ⅱ車98臺，在經(jīng)過一段時間的促銷清貨后，現(xiàn)在已經(jīng)只有10余臺了。為此，吉利汽車廠家方面則表示會給經(jīng)銷商部分補償，對于未能及時上牌的國Ⅱ車，導致經(jīng)銷商不得不對率先上牌的車輛補償部分費用給經(jīng)銷商，減少經(jīng)銷商損失。 同樣選擇提前為尚未賣出的車輛上好牌的經(jīng)銷商還有華晨汽車的經(jīng)銷商，該車行負責人告訴記者，新車上牌后就淪落為二手車了，那時候估計這些車的價格就會更低了，經(jīng)銷商損失更大了。業(yè)內(nèi)人士分析指出，汽車市場中往往有“新車落地打八折”的說法，講的就是上牌后再銷售的新車已經(jīng)成為二手車，在價格上會出現(xiàn)大幅下跌，這樣一來，車商們在一款國Ⅱ車上的損失就不僅僅只是幾千元了，有的甚至要達到一兩萬元呢。 被問及對于二手車公司是否會壓低二手國Ⅱ車的收購價格時，該人士則認為，由于7月1日之后，國Ⅱ排放標準下的二手車仍然能夠正常行駛，所以“在收購價格上不會與先前有太大的區(qū)別，但壓低價格收購的現(xiàn)象還是存在的?！?/P> 經(jīng)銷商降價狂拋國Ⅱ車 記者從東風雪鐵龍、華晨、奇瑞、一汽大眾等多個汽車品牌的經(jīng)銷商處獲悉，為了趕緊把這些車賣出去，經(jīng)銷商都不惜虧本大幅甩賣，優(yōu)惠幅度都高達15%~20%。 “必須趁早賣掉，否則客戶來不急上牌?！睎|風雪鐵龍一汽車銷售公司的業(yè)務員告訴記者，他們在一兩個月前就開始了大幅促銷，而隨著大限的臨近，促銷力度也在不斷加大。5月份富康1.4L還賣5.58萬元，時隔幾日，又優(yōu)惠了2000元，近期，更有消息說，1.4L的富康4.9萬就能買到，由此可見經(jīng)銷商虧本甩賣的決心。 “寶來、速騰的優(yōu)惠都在萬元以上，邁騰最高優(yōu)惠可達2萬多元。”一汽大眾一車商告訴記者，為盡早消化這些車輛，他們現(xiàn)在在賠錢賣車。為了避免客戶買完后不能及時上牌而最終導致上不了牌，他們推出了“包牌價”售車的方式，并在客戶購買前給予明確的提醒。“如果實在處理不完，那只好先給這些車輛上牌后再銷售，雖然屆時只能算作二手車來處理，但如果上不了牌那損失會更大?！?/P> “我們現(xiàn)在還有少量國Ⅱ的車子，由于優(yōu)惠力度大，所以根本不擔心在大限之前消化不了。再過幾日，這些庫存的國Ⅱ車基本上都能全部賣掉?！鄙虾Ｍㄓ靡卉嚿毯軜酚^地向記者表示，雖然有些消費者比較介意車輛排放不達標的問題，但因為價格非常誘人，所以還是有很多消費者愿意購買。 “3月底開始，我們已接到廠家通知開始對國Ⅱ排放的驪威、騏達等車型優(yōu)惠促銷，由于動手早，國Ⅱ排放車型已基本處理完畢。”東風日產(chǎn)一車商告訴記者，由于優(yōu)惠力度大，比較劃算，現(xiàn)在還有不少客戶來店咨詢還有沒有這樣的“特價車”。 消費者的“黃金季節(jié)” “這次我們的確是動真格的了，絕對沒有半點‘忽悠’消費者的意思，消費者大可放心去購買這些國Ⅱ車型，如果不是國家政策的變化，消費者是不容易得到如此多的實惠的，這次絕對稱得上是‘物美價廉’。”記者在采訪時，經(jīng)銷商此種異口同聲的“真摯”“虔誠”并略帶點“悲愴”和“惋惜”的心聲隨處可聞。拋開汽車4S店的國Ⅱ優(yōu)惠車型不說，對于一些沒有來得及購買該實惠車的消費者而言，此時，到所在地的舊機動車市場去轉(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠，或許也能淘出一批“物美價廉”的心儀車型，當然，流入舊機動車市場的國Ⅱ“新二手車”也不乏身影。 “雖然價格比平常優(yōu)惠了很多，但是這些車買了會不會有問題呢？”盡管價格很具“誘惑力”，但不少消費者還是心存顧慮。那么，“國Ⅱ標準”的車輛與國Ⅲ的車輛是否存在質(zhì)量差別，就此記者向車商進行了求證，他們均表示這些國Ⅱ標準的車輛只是在排放上沒有達到國家的要求，車輛質(zhì)量并不受影響?！罢f實在的，現(xiàn)在是消費者購車所獲得實惠的最佳時機，因為，從7月1日起，我國將在全國范圍內(nèi)正式實施國Ⅲ排放標準，達不到國Ⅲ排放標準的新車一律不得銷售、注冊登記和投入使用。這也就意味著國Ⅱ排放的車必須在7月1日前上牌。這也是我們能看到的市場上為什么有那么多的新車在‘賤賣’的緣故。” 東莞時報 |
