■試駕報告
別克君越ECO-Hybrid的市場售價為26.99萬元，與同配置的2.4L君越豪華導(dǎo)航版價差僅為2萬元左右，是國內(nèi)當(dāng)今與同級普通發(fā)動機(jī)車型價格最接近的混合動力車。據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)，君越混合動力節(jié)約燃油至少可達(dá)15%，減少排放15%以上。廠家為混合動力系統(tǒng)加倍提供的4年/12萬公里質(zhì)保期，在售后服務(wù)的經(jīng)濟(jì)性和便利性上為消費(fèi)者解除了后顧之憂。與原來的君越普通版的差別在于，君越ECO-Hybrid混合動力車在原有ECO2.4引擎的基礎(chǔ)上，配備了獨(dú)立電機(jī)-鎳氫電池組動力輔助系統(tǒng)。在保證充沛動力和性能的前提下，實現(xiàn)了更低能耗、更少排放。
外形：綠色標(biāo)識低調(diào)醒目
這款全新的別克君越ECO-Hybrid油電混合動力車在外觀造型上與汽油機(jī)版君越?jīng)]有多大改動，但卻有一些看似低調(diào)，卻非常醒目的標(biāo)識，讓人一眼就能看出它的“綠色”身份，細(xì)細(xì)看來，混合動力君越還是在一些細(xì)節(jié)部位與普通版車型進(jìn)行了區(qū)分。當(dāng)然，更多的是為了張揚(yáng)混合動力的一些標(biāo)識?；旌蟿恿降闹逼偈竭M(jìn)氣隔柵的鍍鉻由銀亮改為暗色；駕駛門外側(cè)防擦條上部鑲嵌了“Hybrid”金屬字，車尾“LaCROSSE”字母后面綴上了通用全球混合動力標(biāo)準(zhǔn)的“H”標(biāo)識設(shè)計；四個锃亮的鍍鉻鋁合金輪圈也是其專屬，而帶有“Hybrid”字樣的全新發(fā)動機(jī)罩和遙控折疊鑰匙也能喚起車主使用綠色產(chǎn)品的自豪感。
內(nèi)裝：“綠色駕駛”提示直觀生動
車內(nèi)最能體現(xiàn)其與普通車區(qū)別的地方就是儀表盤和中控臺6.5英寸的液晶屏。儀表盤內(nèi)新加了一個電池充電狀態(tài)指示表(SOC)，取代了普通君越車型的水溫表，用來即時顯示鎳氫蓄電池的儲電狀態(tài)。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表中，原來“0”轉(zhuǎn)數(shù)的位置下移，中間加入了“AutoStop”(智能停機(jī))刻度。而且提示燈顯示增加了一個綠色“ECO”指示燈和電動助力轉(zhuǎn)向EHPS指示燈。中控臺按鍵多出了一個“ECOA／C”鍵，按下此鍵，空調(diào)進(jìn)入了“ECO”模式，送風(fēng)口吹出的涼風(fēng)不一會兒就讓車廂溫度舒適宜人，與外面的酷熱完全隔離開來。在收油門滑行、剎車減速過程中，中控臺6.5英寸液晶屏出現(xiàn)了一個有趣的三維模擬彩色動態(tài)顯示，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和蓄電池圖標(biāo)之間有序向綠色箭頭相連，這是在指示混合動力系統(tǒng)正進(jìn)行“綠色工作”，回收制動能量為蓄電池充電。在車輛正常行駛的過程中，綠色“ECO”指示燈亮起，充電狀態(tài)指示表的指針在緩緩向“H”高位升移，此時發(fā)動機(jī)處于零油耗、零排放。
君越ECO-Hybrid的液晶屏可顯示6種混合動力工況，對于混合動力車的“新手”，這無疑是一個有趣而直觀的“綠色駕駛指南”。還沒開出10公里，我們就已經(jīng)很容易地掌握了節(jié)油要領(lǐng)，發(fā)現(xiàn)在60-90Km／h之間應(yīng)該盡量保持勻速巡航，這樣綠色“ECO”指示燈亮起的頻率很高，意味著瞬時油耗可低于4L／100Km，并且發(fā)動機(jī)的多余能量能為蓄電池充電。
動力：越擁擠越省油
在城市中駕駛，很快就能體驗到君越ECO-Hybrid的獨(dú)特之處。在收油門滑行、剎車減速過程中，混合動力系統(tǒng)正進(jìn)行“綠色工作”，回收制動能量為蓄電池充電。在車輛正常行駛的過程中，綠色“ECO”指示燈亮起，充電狀態(tài)指示表的指針在緩緩向“H”高位升移，此時發(fā)動機(jī)處于零油耗、零排放。
重新踩油門加速，車輛很自然地向前沖去，沒有時滯，只見轉(zhuǎn)速表指針一下就升了上去，發(fā)動機(jī)在瞬間已經(jīng)恢復(fù)工作。同一時刻，儀表中的綠色“ECO”指示燈熄滅。輔助電機(jī)位于后備箱位置，它還可以額外輸出7kw的功率及65N·m的扭矩為發(fā)動機(jī)提供助力，這點(diǎn)在起步狠踩油門加速時表現(xiàn)得會比較明顯，君越混合動力版的起步明顯比汽油普通版有勁兒了許多。
與豐田的“全”混合動力不同的是：君越混合動力版的電動機(jī)起到的是輔助發(fā)動機(jī)做功的作用，它不能獨(dú)立將車輛帶入行進(jìn)狀態(tài)，而并非像豐田普銳斯那樣能夠在電動機(jī)獨(dú)立運(yùn)作的情況下，讓車輛能夠行駛一段距離。所以，這種“輔助型電力供應(yīng)”被廠家稱之為“輕度”混合動力系統(tǒng)。
當(dāng)然，君越ECO-Hybrid實現(xiàn)“智能停機(jī)”也有前提條件，就是：必須在D擋、空調(diào)設(shè)置在OFF或ECO模式下、電池電量高于L點(diǎn)，踩住剎車和第一次“AutoStop”前，最高車速需達(dá)到20公里/小時以上。但是為了保證充足的電量，智能停機(jī)每次時間最長僅能維持2分鐘，兩分鐘后，發(fā)動機(jī)自動重啟。
贊
1、城市擁擠道路節(jié)油效果明顯
2、車輛行駛更安靜
3、節(jié)油效果顯示生動，幫助車主掌握節(jié)油環(huán)保的駕駛習(xí)慣
4、動力比普通版君越2.4更大
彈
1、發(fā)動機(jī)重新啟動時震動感比較明顯
2、油門略重，不像是一款商務(wù)轎車的設(shè)定，剛開始時不太習(xí)慣
3、電池用電速度似乎挺快，經(jīng)常需要進(jìn)行充電 (本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報 作者：許方華) 
