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關(guān)于“省油”的常見誤解

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年08月28日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
油價(jià)越來越高,省油越來越受關(guān)注,“省油秘籍”也層出不窮。很多車主雖然有環(huán)保節(jié)能的意識,但對省油技巧一知半解,偏聽偏信,因而出現(xiàn)了很多“誤區(qū)”。

  一般而言,關(guān)系到車子油耗的因素大致有排量、車重、風(fēng)阻、發(fā)動(dòng)機(jī)與波箱的匹配,以及駕駛習(xí)慣等。前四項(xiàng)屬于“硬件問題”,駕駛習(xí)慣則屬于“軟件問題”。之所以說是“大致”,原因是很多問題需要細(xì)致分析,例如排量小油耗小是個(gè)普遍情況,卻不是絕對情況。正因?yàn)楹芏鄦栴}看上去似是而非,對“誤區(qū)”才需要特別關(guān)注,明了這些誤區(qū)可以影響到今后的駕駛習(xí)慣,不管是出于環(huán)保理念還是節(jié)省費(fèi)用,積累一些節(jié)油技巧和經(jīng)驗(yàn)很有必要,而了解節(jié)油誤區(qū)無疑是其中的一項(xiàng)“必修課”。  

  誤區(qū)1 空擋滑行能省油

  在下坡路面或者減速滑行的情況下,很多手動(dòng)擋車主習(xí)慣掛空擋滑行,認(rèn)為這種做法比較省油,其實(shí)不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令,對采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車子來說反倒費(fèi)油。目前大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能,這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設(shè)計(jì),達(dá)到省油的效果,假如換空擋滑行,這一設(shè)計(jì)就起不到其應(yīng)有的作用,實(shí)際上車子反而更加費(fèi)油。

  誤區(qū)2 低速高擋能省油

  低擋位行駛會(huì)消耗更多能量,因此采用高擋位低速行駛似乎是很多自動(dòng)擋車主的習(xí)慣行為,認(rèn)為這種做法可以達(dá)到節(jié)油的效果。這是沒有根據(jù)的。

  任何一款車在出廠時(shí)都會(huì)標(biāo)明該車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。技巧純熟的車主在換擋時(shí)通常都讓乘坐人員難以察覺,顯得很平順,這說明其對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和速度把握非常準(zhǔn)確。這兩個(gè)因素任何一個(gè)把握不準(zhǔn)確,都會(huì)造成燃油浪費(fèi)。明確地說,低擋位高速行駛或者高擋位低速行駛都是省油的誤區(qū)。

  誤區(qū)3 不開空調(diào)能省油

  行車時(shí)開空調(diào)需要耗費(fèi)更多的能源,但這一情況不是絕對的,需要做具體分析。

  低速行駛時(shí),不開空調(diào)的確比開空調(diào)省油。上文提到過,關(guān)系到油耗的因素中,風(fēng)阻系數(shù)是一個(gè)需要考慮的條件。行車時(shí)打開車窗會(huì)使該車的風(fēng)阻系數(shù)發(fā)生改變。很多車子當(dāng)時(shí)速超過80公里/小時(shí)后,其風(fēng)阻系數(shù)增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調(diào)所增加的油耗要大。

  誤區(qū)4 提前熱車能省油

  很多車主習(xí)慣在發(fā)動(dòng)車子后先熱車一段時(shí)間,認(rèn)為是愛車之道,同時(shí)也可以在行駛中達(dá)到省油的效果。這種做法也是誤區(qū)之一。

  隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,近年推出的新車在技術(shù)上已經(jīng)有了很大的改進(jìn),不再倡導(dǎo)提前熱車。事實(shí)上,這種做法費(fèi)油費(fèi)時(shí),還有可能對車子直接造成損害。一組相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在近年新推的車型中,引擎機(jī)件的部分磨損問題,有90% 左右是在冷車發(fā)動(dòng)后3分鐘內(nèi)造成的??梢姛彳嚂r(shí)間不宜過長既可省油,也有利于愛車。

  誤區(qū)5 少加燃油可省油

  油耗與車重有關(guān)是正確的,但很多車主因此加油的時(shí)候考慮到這一因素而盡量少加。理論上這種做法無可厚非,但實(shí)際情況并非如此——原因主要來自油品。

  雖然油品標(biāo)號一樣,但是不同時(shí)段的油品質(zhì)量還是有細(xì)微的差別。在使用過程中,頻繁加油會(huì)導(dǎo)致油品品質(zhì)不一致,從而造成在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不充分,既影響了車子的動(dòng)力性,也增加了油耗。相對負(fù)荷有限的燃油重量來說,這種做法并不科學(xué)。 

  誤區(qū)6 短暫停車熄火可省油

  車子熄火不工作肯定能省油,但還存在另一個(gè)問題:發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)的瞬間油耗都很大,通常會(huì)高出正常工作狀態(tài)20%左右,孰省孰耗不能一概而論。

  有些車主在短時(shí)間停車時(shí)喜歡熄車,現(xiàn)在可能要考慮停留時(shí)間了。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)作為車子的心臟,多次熄火、啟動(dòng)勢必降低其使用壽命。

  誤區(qū)7 手動(dòng)擋比自動(dòng)擋更省油

  手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油似乎是很多車主根深蒂固的觀念。現(xiàn)在可能要稍作改變了。

  在以前,自動(dòng)擋這一概念在很大程度上被局限在普通四前速自動(dòng)擋上。在汽車技術(shù)發(fā)展快速的今天,五速自動(dòng)擋、六速自動(dòng)擋甚至七速自動(dòng)擋都已經(jīng)配備在一些新車上,變速箱齒輪比的設(shè)計(jì)也因此發(fā)生了一些變化。手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油的說法已經(jīng)不是一種科學(xué)的說法。

  此外,由于駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣上的不同,手動(dòng)擋車型比自動(dòng)擋車型耗油也很有可能。

  誤區(qū)8 排量越小越省油

  一般來說,小排量車型比大排量車型耗油少,但這也不是絕對的。很多排量大的車型由于采用輕量化車身,同時(shí)也配備了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)等,實(shí)際油耗并不高很可能比小排量車還要少。這是一種綜合考量的結(jié)果。

  誤區(qū)9 動(dòng)力越足越耗油

  大功率、大扭矩很容易令人聯(lián)想起高油耗。其實(shí)這跟廠家對車型的調(diào)校有很大的關(guān)系。

  有些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn),其產(chǎn)生的動(dòng)力輸出非常平順充沛,線性好,在常用的轉(zhuǎn)速范圍下就可以到達(dá)最大輸出功率和峰值扭矩,充分支持車子行駛。這種情況下車子不會(huì)出現(xiàn)想象中的高油耗。相反,小馬拉大車的情況倒不少見,由于動(dòng)力不足,油耗反倒直線上升。

  誤區(qū)10 節(jié)油產(chǎn)品能省油

  許多汽車廠商在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)、整車研發(fā)等過程中,已經(jīng)注意到節(jié)油的問題,很多車型出廠時(shí)就具備了合理的節(jié)油裝置,貿(mào)然對其進(jìn)行改裝很容易“偷雞不成蝕把米”。現(xiàn)在市面上的節(jié)油產(chǎn)品種類繁多,原理不一。對這類產(chǎn)品最好還是采取謹(jǐn)慎態(tài)度,不要迷信宣傳出來的效果。根據(jù)相關(guān)調(diào)查,因?yàn)榧友b了“節(jié)油裝置”而對車子造成損害的情況并不少見,但節(jié)油效果卻毫不明顯。

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