據(jù)美聯(lián)社報道，各汽車制造商最新公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份美國市場汽車銷量跌至16年來低點，通用、福特和豐田的跌幅均為兩位數(shù)。
7月份，通用在美國市場的汽車銷量同比下降26%，其中轎車銷量下降12%，輕卡和SUV銷量下降35%。福特銷量下降15%，其中輕卡和SUV銷量下降22%。但福特?？怂?/FONT>轎車成為市場亮點，銷量同比大增16%。
豐田7月份銷量下降12%，其中輕卡和SUV銷量下降27%。克萊斯勒銷量下降29%，其中輕卡和SUV銷量下降30%。前幾個月保持增長的本田7月份銷量下降2%。但日產(chǎn)當月汽車銷量上升8.5%，其中新款Rogue Crossover拉動日產(chǎn)輕卡類汽車銷量勁升18%。
美國汽車數(shù)據(jù)公司的統(tǒng)計表明，7月份，美國汽車銷量按年率計算為1250萬輛，遠遠低于2005年的1700萬輛。
美聯(lián)社報道稱，福特公司銷售分析師的數(shù)據(jù)顯示，7月份美國市場上小型車銷量占到總銷量的27%，大大高于去年同期的21%。但目前各汽車制造商小型車的供應不足，遠遠不能滿足市場需求。
福特公司市場負責人吉姆·法雷1日在一份聲明中說，由于經(jīng)濟和信貸環(huán)境變差，2008年下半年汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)更為嚴峻。通用北美公司副總裁馬克·拉尼弗也表示，目前在美國，僅僅對信用紀錄欠佳者提高放貸門檻一項，就使汽車制造商每月少賣1萬輛汽車。
網(wǎng)易汽車延伸閱讀：美國市場各主要品牌銷量情況
通用：下跌26%，皮卡、SUV下降35%，轎車跌12%。
福特：下跌15%，皮卡、SUV下降22%，?？怂逛N量同比大增16%。
克萊斯勒：下跌29%，皮卡、SUV下降30%。
豐田：下跌12%，皮卡、SUV下降27%，Camry維持0.4%上漲。
戴姆勒：上升25.3%，Smart居功至偉。
大眾：上升4%，其中捷達上升15%，甲殼蟲、Rabbit下跌。
日產(chǎn)：上升8.5％ 皮卡和SUV實現(xiàn)18.3%的增長，其中主要由新款Rogue拉動。
本田：下跌2%。
從這份不完全統(tǒng)計的列表我們可以看出，實現(xiàn)明顯增長的車型，如?？怂?、捷達基本上都屬于低排量小型車輛（對于美國市場來說），而日產(chǎn)的Rogue交叉車排量僅2.5L。每加侖燃油行駛路程可以達到22/27英里，遠低于排量動輒高達5、6升的美國三大巨頭和豐田的大型SUV和皮卡。Smart Fortwo、大眾捷達和福特福克斯更是來源于歐洲暢銷車型。同時豐田銷量受到了皮卡、SUV業(yè)務的拖累，這也與豐田此前著力于滿足北美市場需求推出諸如Sequoia、Tundra這樣的大排量大型車輛有關(guān)。以下為部分逆市增長車型（油耗數(shù)字來自美國環(huán)保署2008年數(shù)據(jù)）。
Smart Fortwo排量1.0L 公路/城市百公里油耗5.7L/7.1L
大眾捷達排量2.5L 公路/城市百公里油耗7.8L/10.7L
日產(chǎn)Rogue排量2.5L 公路/城市百公里油耗8.7L/10.7L
?？怂古帕?.0L 公路/城市百公里油耗6.7L/9.8L(本文來源：
第一財經(jīng)日報 )
