美國7月份汽車銷量跌至16年來低點(diǎn)

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，各汽車制造商最新公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份美國市場(chǎng)汽車銷量跌至16年來低點(diǎn)，通用、福特和豐田的跌幅均為兩位數(shù)。

7月份，通用在美國市場(chǎng)的汽車銷量同比下降26%，其中轎車銷量下降12%，輕卡和SUV銷量下降35%。福特銷量下降15%，其中輕卡和SUV銷量下降22%。但福特福克斯轎車成為市場(chǎng)亮點(diǎn)，銷量同比大增16%。

豐田7月份銷量下降12%，其中輕卡和SUV銷量下降27%。克萊斯勒銷量下降29%，其中輕卡和SUV銷量下降30%。前幾個(gè)月保持增長的本田7月份銷量下降2%。但日產(chǎn)當(dāng)月汽車銷量上升8.5%，其中新款Rogue Crossover拉動(dòng)日產(chǎn)輕卡類汽車銷量勁升18%。

美國汽車數(shù)據(jù)公司的統(tǒng)計(jì)表明，7月份，美國汽車銷量按年率計(jì)算為1250萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2005年的1700萬輛。

美聯(lián)社報(bào)道稱，福特公司銷售分析師的數(shù)據(jù)顯示，7月份美國市場(chǎng)上小型車銷量占到總銷量的27%，大大高于去年同期的21%。但目前各汽車制造商小型車的供應(yīng)不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求。

福特公司市場(chǎng)負(fù)責(zé)人吉姆·法雷1日在一份聲明中說，由于經(jīng)濟(jì)和信貸環(huán)境變差，2008年下半年汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。通用北美公司副總裁馬克·拉尼弗也表示，目前在美國，僅僅對(duì)信用紀(jì)錄欠佳者提高放貸門檻一項(xiàng)，就使汽車制造商每月少賣1萬輛汽車。

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通用：下跌26%，皮卡、SUV下降35%，轎車跌12%。

福特：下跌15%，皮卡、SUV下降22%，福克斯銷量同比大增16%。

克萊斯勒：下跌29%，皮卡、SUV下降30%。

豐田：下跌12%，皮卡、SUV下降27%，Camry維持0.4%上漲。

戴姆勒：上升25.3%，Smart居功至偉。

大眾：上升4%，其中捷達(dá)上升15%，甲殼蟲、Rabbit下跌。

日產(chǎn)：上升8.5％ 皮卡和SUV實(shí)現(xiàn)18.3%的增長，其中主要由新款Rogue拉動(dòng)。

本田：下跌2%。

從這份不完全統(tǒng)計(jì)的列表我們可以看出，實(shí)現(xiàn)明顯增長的車型，如?？怂埂⒔葸_(dá)基本上都屬于低排量小型車輛（對(duì)于美國市場(chǎng)來說），而日產(chǎn)的Rogue交叉車排量僅2.5L。每加侖燃油行駛路程可以達(dá)到22/27英里，遠(yuǎn)低于排量動(dòng)輒高達(dá)5、6升的美國三大巨頭和豐田的大型SUV和皮卡。Smart Fortwo、大眾捷達(dá)和福特福克斯更是來源于歐洲暢銷車型。同時(shí)豐田銷量受到了皮卡、SUV業(yè)務(wù)的拖累，這也與豐田此前著力于滿足北美市場(chǎng)需求推出諸如Sequoia、Tundra這樣的大排量大型車輛有關(guān)。以下為部分逆市增長車型（油耗數(shù)字來自美國環(huán)保署2008年數(shù)據(jù)）。

?？怂古帕?.0L 公路/城市百公里油耗6.7L/9.8L