華爾街的動蕩使美國汽車企業(yè)的融資前景呈現(xiàn)兩極分化。德國和日本等向美國出口汽車企業(yè)的融資和貸款審批有更為順暢的跡象，而美國“三大”和經(jīng)銷商的融資難度則進(jìn)一步加大。長期以來，靈活的信貸措施是美國三大汽車公司的重要市場競爭手段。從目前情況來看，戴姆勒、寶馬、本田和豐田等國外企業(yè)比美國“三大”擁有更大的融資優(yōu)勢。
通用汽車公司首席運營官韓德勝說：“隨著雷曼兄弟公司破產(chǎn)，美國的信貸政策將進(jìn)一步從緊。短期內(nèi)，從金融部門獲得貸款的難度非常大。”
通用今年7月曾發(fā)布削減成本計劃，即：通過變賣部分資產(chǎn)和借貸方式籌措50億美元；通過加強公司運營管理，削減100億美元成本。為了籌集資金，通用將在接下來幾周向悍馬的潛在買家提供有關(guān)悍馬的財務(wù)細(xì)節(jié)。除悍馬外，通用還打算出售其他資產(chǎn)。
“美國‘三大’的公司債評級較低，主要依靠資產(chǎn)支持型證券融資并發(fā)放貸款。他們的融資成本很高，而且會受很多不確定因素的影響?！睋?jù)了解，通用汽車金融公司和克萊斯勒金融公司都提高了經(jīng)銷商的貸款利率，福特信貸公司可能很快將采取類似辦法。德國和日本的進(jìn)口品牌可能也會提高經(jīng)銷商貸款利率。
豐田金融服務(wù)公司暫時不擔(dān)心在融資方面會出現(xiàn)太大問題。有分析員認(rèn)為，次貸危機徹底顛覆了汽車金融的游戲規(guī)則，也將改變美國汽車市場的競爭格局。
通用方面還表示，歐洲和中國的汽車銷售可能放緩，美國車市的低迷仍將繼續(xù)。韓德勝預(yù)測，明年美國輕型車的銷量可能為1400萬輛，但美國車市可能今年就將“見底”。 (本文來源：信息時報 ) 
