起亞FORTE、Cee'd將先后引進中國

國產(chǎn)FORTE將進行本地化改進

據(jù)記者了解，現(xiàn)代起亞這一全新緊湊型轎車平臺已經(jīng)確定落戶東風悅達起亞，F(xiàn)ORTE將從明年開始在東風悅達起亞生產(chǎn)。

在FORTE亮相發(fā)布之前，該車的原型車起亞KOUP概念車便已在今年4月的北京車展上展出，目的是向中國消費者展示未來起亞緊湊型三廂車的造型趨勢。

而東風悅達起亞內部人士上周對記者表示，代號TDC的一款三廂車將在明年開始生產(chǎn)銷售。據(jù)記者了解，TD是起亞FORTE車型的開發(fā)代號，TDC表示該車是TD的中國版車型。

隨后記者從接近該公司的知情人士處了解到，在東風悅達起亞生產(chǎn)的TDC可能會采取已經(jīng)在北京現(xiàn)代證明成功的“悅動模式”，即對FORTE進行適量的本土化改進后再投放中國市場，同時該車不會垂直換代目前生產(chǎn)的賽拉圖，而是與賽拉圖定位一高一低，并行生產(chǎn)銷售。

不過，伊蘭特悅動將原型車最新一代伊蘭特的后懸掛由多連桿變?yōu)橥弦繁坌问降淖龇|風悅達起亞能否接受還不得而知，如果國產(chǎn)TDC也改用與伊蘭特悅動相同的后懸掛形式，成為伊蘭特悅動的姊妹車，將降低現(xiàn)代起亞在華的配套成本，但同時也會削弱起亞品牌堅持的運動特征。

動力系統(tǒng)方面則無多大懸念，預計該車仍將沿用目前國產(chǎn)伊蘭特、伊蘭特悅動、賽拉圖在使用的現(xiàn)代起亞阿爾法系列1.6升CVVT發(fā)動機，但目前在韓國匹配FORTE的手自一體自動變速箱能否同樣匹配到國產(chǎn)TDC上目前還是未知。

據(jù)知情人士透露，TDC在國內上市的時間有可能在明年6月，但根據(jù)目前記者了解的情況，這一計劃仍有調整可能。不過據(jù)記者了解，起亞汽車還會在國際市場上發(fā)布同樣以KOUP概念車為原型的一款兩門轎跑車，成為FORTE的衍生車型，起亞汽車（中國）方面早前已經(jīng)證實，該車將以進口車的形式在中國市場銷售，時間為明年6月或者7月。

Cee’d與FORTE共線生產(chǎn)

此前本報已經(jīng)獲得了起亞Cee’d將在東風悅達起亞進行生產(chǎn)的消息，不過該車的上市時間預計會比FDC稍晚，消息人士上周透露，該車的投放時間約在2010年，具體時間還要視當時的市場形勢和東風悅達起亞的實際表現(xiàn)來決定。

國產(chǎn)Cee’d會與同平臺的TDC共線生產(chǎn)，兩款車的動力系統(tǒng)通用，軸距也都是現(xiàn)代起亞最新緊湊型車平臺標志性的2650毫米。據(jù)了解，該車內部代號EDC，也會進行本土化改進，上市后會與北京現(xiàn)代即將投產(chǎn)的以現(xiàn)代i30為原型的FDC同樣主攻家用兩廂車市場。

對于東風悅達起亞即將國產(chǎn)現(xiàn)代起亞最新緊湊型轎車平臺上兩款新車的消息，目前該公司還不愿證實，上周，東風悅達起亞公關部負責人接受本報記者采訪時表示：“未來新車投放肯定會按步驟進行，但具體的投放時間和車型現(xiàn)在還不清楚?！?

■ 觀察

龐大新車計劃支撐43萬產(chǎn)能

官方發(fā)布的信息顯示，設計年產(chǎn)能30萬輛的東風悅達起亞第二工廠建成后將使該公司到2010年手握43萬輛年產(chǎn)能。而該公司去年全年產(chǎn)銷為10萬輛。東風悅達起亞將通過增加銷量和增加產(chǎn)品種類兩大手段貼補“黑洞”。

“43萬輛產(chǎn)能可以帶來更寬的產(chǎn)品選擇空間?！睎|風悅達起亞內部人士告訴記者，“2010年僅第二工廠就將生產(chǎn)6款產(chǎn)品?！?

更豐富的產(chǎn)品線將在2011年呈現(xiàn)。據(jù)悉，屆時東風悅達起亞將投放三款產(chǎn)品，其中包括兩款戰(zhàn)略車型。

Rio的換代產(chǎn)品將是2011年東風悅達起亞產(chǎn)品線中的重頭。據(jù)了解，這款產(chǎn)品將和現(xiàn)代汽車雅紳特、Getz的繼任者i20分享平臺，i20將會在不久舉行的巴黎車展上首發(fā)，汽油版排量或為1.2升和1.4升。

■ 海外

FORTE海外接替賽拉圖

起亞汽車上個月開始在韓國市場率先發(fā)售FORTE車型，起亞下一代三廂緊湊型轎車的細節(jié)終于清晰呈現(xiàn)。

韓國版的FORTE搭載1.6升CVVT汽油發(fā)動機和 1.6升VGT柴油發(fā)動機，全系車型在韓國本土的售價折合人民幣大約在7.5萬元到12萬元之間。

FORTE基于韓國現(xiàn)代-起亞汽車最新的緊湊型轎車平臺打造，這一新平臺從2006年開始加入現(xiàn)代-起亞汽車陣營。

韓國現(xiàn)代-起亞汽車對這一平臺的車型采取了針對性極強的市場策略———兩廂車型專門為歐洲（不包括俄羅斯市場）開發(fā)，三廂車型則主要為北美打造。而在中國市場，則采取靈活的兩、三廂并舉策略。

2006年在北美、韓國市場推出的新一代現(xiàn)代伊蘭特、面向歐洲市場推出的起亞Cee’d，以及隨后推出的現(xiàn)代i30都是這一平臺的產(chǎn)品。而已經(jīng)在北京現(xiàn)代生產(chǎn)的伊蘭特悅動即將在這里投產(chǎn)。

作為這一緊湊型轎車平臺的最新產(chǎn)品，F(xiàn)ORTE的上市表明該平臺的主要轎車車型已經(jīng)布局完畢。

和現(xiàn)代i30與最新一代伊蘭特分別專攻歐洲、北美市場的分工一樣，起亞的FORTE將負責Cee’d照顧不到的北美市場，成為目前在當?shù)劁N售的SPECTRA（即賽拉圖）的繼任車型。 (本文來源：新京報 )