日前， 寶馬 中國按照《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定從6月25日起，主動召回2008年7月1日至2009年5月6日期間生產的部分新BMW7系轎車（2009年1月至5月13日期間交付客戶的新BMW740Li和BMW750Li），涉及數(shù)量共計1694輛。
也是在幾天前，沈陽 華晨金杯 也發(fā)布聲明，決定從6月20日起，召回部分2007年3月29日至2007年11月10日期間生產的 尊馳 、駿捷 轎車，共計13502輛。而四川 一汽豐田 也決定自6月11日起，召回2009年4月2日至5月19日期間生產的部分蘭德酷路澤汽車，涉及數(shù)量共計57輛。09年上半年，國內已召回47萬余輛轎車，涉及十幾家國內外整車生產廠家。
2009年，全球汽車版圖正在醞釀一場大變革。各汽車廠家也在這一激流中不斷尋求著突破和改變，改變傳統(tǒng)觀念，改變傳統(tǒng)模式，改變自身形象，以更主動積極的態(tài)度面對市場，面對消費者。
廠家處理召回日漸成熟
對于召回的原因，寶馬中國表示，油箱中的一個油管接頭有可能因連接力變弱而在連接處脫落，可能產生發(fā)動機無法啟動或行駛途中發(fā)動機熄火。而尊馳、駿捷的召回原因則是由于發(fā)電機調節(jié)器芯片開焊，導致發(fā)電機失效，引起車輛的加速性能逐漸降低直至發(fā)動機熄火。蘭德酷路澤的問題則是由于座椅供貨廠家可能漏裝前排座椅SRS側空氣囊的綁帶緊固螺母，導致在碰撞時SRS側空氣囊有可能不能正確展開。
雖然召回的原因五花八門，但是對召回廠家的態(tài)度卻是驚人的相似。寶馬、華晨、 豐田 均表示，公司將為召回范圍內的車輛免費更換問題部件，以消除故障隱患。公司已授權經銷商通過電話、信函等方式，聯(lián)系所有有關客戶安排免費檢修并更換問題部件。
相比于以往部分車企面對具有生產缺陷的產品，總是低調處理甚至刻意回避的情況，今年上半年車企對召回事件的處理無疑更加成熟，廠家開始以主動、負責任的態(tài)度來面對召回的危機，并積極促成問題的解決，整個行業(yè)也在朝良性的方向發(fā)展。
陜西涉及召回數(shù)量較少
雖然上半年國內涉及召回的車輛達到了47萬多輛，但在陜西省內的數(shù)量卻并不多。以涉及數(shù)量共計1694輛的 寶馬7系 為例，在省內的只有2輛。金華寶馬市場部經理李可工表示，這兩位車主他們都已經取得聯(lián)系，將會在預約的時間對油箱進行更換。
而共計13502輛涉及召回的尊馳和駿捷轎車，在陜西省內的數(shù)量也只有二三十輛。省汽貿華晨店市場部經理高卓表示，目前已經有5輛車更換了問題部件，而對于寶雞、延安的幾位車主，他們已經將需要更換的部件發(fā)給了當?shù)氐亩壗涗N商，由他們負責更換，這樣就避免了車主的長途奔波。
廣汽豐田博弈店市場部經理劉芳表示，他們店涉及召回的 凱美瑞 共有1623輛。客戶自己到店進行檢修更換的，加上他們上門服務的，目前已經為1500多輛車更換了問題部件，剩下的不到100位車主也都早已經通知到了，只是因為客戶不在西安等原因還未進行更換，只要客戶的時間確定了，他們肯定會在第一時間為客戶進行服務。
消費者平靜對待召回事件
上半年汽車召回頻發(fā)，消費者又是如何看待這一情況的呢？記者帶著這個問題隨機采訪了幾位消費者。在一家銀行工作的雷小姐告訴記者，汽車出現(xiàn)一些小毛病是正常的，只要這些問題沒有威脅到駕乘者的生命安全，都還可以接受。
在西安南郊一家研究所工作的趙明告訴記者，汽車是由成千上萬個機械、電子方面的零配件組成的，誰也不敢說這些零件都100%完美無缺。汽車召回這一現(xiàn)象在國外非常普遍，說明企業(yè)對消費者是負責任的，所以自己不排斥購買有過召回記錄的汽車。
在采訪中記者了解到，多數(shù)消費者對汽車召回的態(tài)度還是很理性的，能夠以客觀態(tài)度來理解廠家的召回行為。從4S店得到的銷售數(shù)據也證實了這一觀點。劉芳表示，5月份他們店凱美瑞的銷量達到了120臺，比去年同期有很大的增幅，6月份到現(xiàn)在也賣出了近80輛，消費者對凱美瑞還是十分歡迎的。本報記者何霄
態(tài)度比技術更令人關心
汽車召回制度已經在我國生根5年了，其間已經有140個品牌大大方方地召回過自己的汽車。多數(shù)消費者也對召回理性看待?！耙惠v汽車有那么多的零部件組成，有機械的也有電子的，誰也不能保證每個部件都萬無一失。所以，汽車出點問題廠家召回處理是可以被理解的，但如果頻繁召回那就是另外一回事了，就會讓人懷疑你的質量了?！币晃婚_車多年的老司機表示，自己不會以產品有沒有召回作為質量判斷依據。
與消費者的理性不同，一些企業(yè)可能擔心公開發(fā)表召回聲明，會讓企業(yè)的名譽和形象受損，讓消費者對企業(yè)失去信任，所以出現(xiàn)了各種形式的隱性召回，甚至在各種因素作用下最后才不得不公告召回。這就不僅是個技術問題，更重要的是態(tài)度，對生命的態(tài)度。汽車是載人的，這樣那樣的故障或隱患都可能會對駕乘人員的生命造成毀滅性打擊。因此，涉及汽車的每件事我們都應該拿出對生命負責的態(tài)度去處理，這不僅是商業(yè)道德，也是人性的基本要求。而且主動、負責的召回，不僅不會損害品牌形象，還會樹立企業(yè)負責任的形象，在這方面的投入要遠比拖到最后來進行危機公關花費少得多，也劃算得多。寶馬的召回就給我們樹了一個榜樣，公告召回，主動給各媒體發(fā)通告信函，這樣能在最大限度、最快速度上讓涉及召回的車主周知，將隱患導致事故的幾率降到最低限度。這就是寶馬的態(tài)度，對生命尊重的態(tài)度。減少所有的失誤來避免產品缺陷和事故隱患，是長時間的艱巨的任務，但我們期望在事情發(fā)生后，我們的態(tài)度是更多地尊重人的生命。
