奇瑞推多款機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)

現(xiàn)在渦輪增壓大有成為發(fā)動機(jī)增壓主流技術(shù)之勢，而奇瑞的三款機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)卻在最近相繼曝光，是技術(shù)儲備還是最終量產(chǎn)？確實(shí)是值得琢磨一下的問題。

1.6S發(fā)動機(jī)裝備東方之子

筆者日前在環(huán)?？偩值钠嚠a(chǎn)品排放公告目錄上看到了SQR7160B117這一型號，B11是奇瑞東方之子的產(chǎn)品編號，難道東方之子要出1.6排量車型？沒錯(cuò)，這就是一款裝備1.6升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的東方之子新車型。由于東方之子銷量很不景氣，不難看出奇瑞已將其作為新發(fā)動機(jī)技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺的意圖，這款車雖然已經(jīng)登上目錄，但最終大規(guī)模量產(chǎn)的可能性并不大。

由于銷量慘淡，東方之子已經(jīng)淪為試驗(yàn)平臺而與瑞虎將要裝備的1.6S機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)相比，東方之子的1.6S發(fā)動機(jī)與前者的主要差別是在中冷器和增壓器上，瑞虎采用的是水冷、伊頓M45增壓器，而東方之子采用的是空冷和M24增壓器，相比之下東方之子裝備的增壓器更為先進(jìn)，中冷方式效率稍低但技術(shù)要求更低。

● 另有1.3S、1.8S機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)

除開1.6S發(fā)動機(jī)外，奇瑞還有1.3和1.8的機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)類型也在最近曝光，這兩款發(fā)動機(jī)分別是在473F和481FC發(fā)動機(jī)機(jī)體基礎(chǔ)上安裝增壓器和中冷裝置并重新匹配后得到的。目前對于這兩臺發(fā)動機(jī)的增壓技術(shù)細(xì)節(jié)還不得而知，只是獲悉1.3S發(fā)動機(jī)同樣采用了伊頓品牌的M45增壓器，并已經(jīng)裝備奇瑞A3?？紤]到A3的自重和增壓技術(shù)采用的成本，估計(jì)A3的1.3S動力還是試驗(yàn)性質(zhì)的，實(shí)際量產(chǎn)的可能性遠(yuǎn)低于1.6S發(fā)動機(jī)裝備A3的可能。

奇瑞已經(jīng)有性能不錯(cuò)的2.0TCI中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這次又一次性推出3款中小排量機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，看來奇瑞準(zhǔn)備和其自動變速器一樣，在不同排量走不同的技術(shù)路線，對此我們將繼續(xù)關(guān)注自主品牌核心技術(shù)的最新進(jìn)展。