政策不支持 新能源汽車(chē)只能是一場(chǎng)鬧劇

 各國(guó)政府、跨國(guó)車(chē)企紛紛加大對(duì)新能源汽車(chē)的投入 陳清泰指出———

工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》、上海投資120億元人民幣加快推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、深圳力爭(zhēng)2015年新能源汽車(chē)占汽車(chē)保有量10%……有關(guān)新能源的新聞強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)著各大媒體的版面，新能源無(wú)疑已成了今年車(chē)市最熱的話(huà)題。

而在這場(chǎng)專(zhuān)家看好、車(chē)企參與、地方政府支持、老百姓期待的新能源汽車(chē)革命中，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰，在《2009中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)》發(fā)布會(huì)上清楚地指出，如果沒(méi)有國(guó)家政策的支持，新能源汽車(chē)只能是一場(chǎng)鬧劇。

●新能源汽車(chē)最需要政策支持

由于傳統(tǒng)技術(shù)方面中國(guó)車(chē)企與國(guó)際汽車(chē)巨人的差距太大，能否在新能源這個(gè)新興領(lǐng)域?qū)⒉罹啾M可能縮小就成了中國(guó)汽車(chē)界共同的課題。陳清泰指出，中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)，特別是插電式混合動(dòng)力的機(jī)遇稍縱即逝，因?yàn)樵谖磥?lái)二三十年內(nèi)，新能源汽車(chē)的格局就會(huì)基本奠定，如果中國(guó)車(chē)企不能及時(shí)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，國(guó)際汽車(chē)巨頭就會(huì)利用雄厚的資金和先進(jìn)的技術(shù)再次將中國(guó)車(chē)企遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋下。

雖然，中國(guó)在新能源汽車(chē)技術(shù)上已有了相當(dāng)?shù)耐黄?，但陳清泰認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車(chē)必須從國(guó)家范圍來(lái)考慮，國(guó)家要從戰(zhàn)略的角度制定政策，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)加以引導(dǎo)，否則光靠企業(yè)自身，即便積極性再高，也很難真正發(fā)展起來(lái)。因?yàn)樾履茉雌?chē)生產(chǎn)要有新投資，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，首先是價(jià)格貴。如果不能解決這個(gè)問(wèn)題，如果沒(méi)有國(guó)家政策的支持，新能源汽車(chē)只能是一場(chǎng)鬧劇，只能在轟轟烈烈之后自生自滅。

●要大幅調(diào)高燃油稅

那么政府應(yīng)該出臺(tái)什么樣的政策來(lái)扶植新能源汽車(chē)呢？陳清泰認(rèn)為，首先，要加大燃油稅的征收幅度，對(duì)傳統(tǒng)能源效率標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)國(guó)家有關(guān)規(guī)定大幅度提高，只有大幅度地提高燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，才能讓消費(fèi)者轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力，轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力，或者是油電混合動(dòng)力車(chē)。對(duì)于插電式汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，政府應(yīng)該幫助建立、生產(chǎn)。

其次，在初期對(duì)新能源車(chē)的研發(fā)要提供政府資助，比如對(duì)動(dòng)力電池、重要的控制系統(tǒng)、電機(jī)等。再有，初期的示范性工程，初期的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，政府也應(yīng)該支持。因?yàn)橘?gòu)車(chē)者會(huì)算一個(gè)賬——買(mǎi)新能源車(chē)跑多少公里后與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的購(gòu)置及使用成本打平，如果打平以后可以為購(gòu)車(chē)者帶來(lái)更多的好處，那就會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生吸引力，從而實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。

●國(guó)外推廣方式可借鑒難照搬

電動(dòng)車(chē)發(fā)展在國(guó)外有許多推進(jìn)方式，包括政府購(gòu)買(mǎi)，給老百姓租用等，陳清泰認(rèn)為，這些做法可以借鑒，但很難完全照搬。即便是在國(guó)內(nèi)各個(gè)不同的城市也有各自的促進(jìn)辦法。像深圳，同時(shí)具備電動(dòng)車(chē)和電池的生產(chǎn)、研發(fā)資源，又要建創(chuàng)新型城市，有可能在這方面先行一步，比如電動(dòng)車(chē)的充電方式如何選擇，是用停下來(lái)插電，還是換電池？供電系統(tǒng)如何參與？像這些東西都可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r進(jìn)行探索。從國(guó)家的角度可以總結(jié)他們成功的經(jīng)驗(yàn)，將來(lái)形成更加適合國(guó)內(nèi)的統(tǒng)一做法。

但是一些基礎(chǔ)性的方面，國(guó)外的做法更有意義。比如研發(fā)的政府資助，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，燃油等，這些共性對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)應(yīng)該借鑒過(guò)來(lái)。

●相關(guān)新聞●

各國(guó)盯緊新能源汽車(chē)

面對(duì)新能源汽車(chē)這塊誘人的蛋糕，各國(guó)政府和跨國(guó)汽車(chē)巨頭對(duì)插電式電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了前所未有的支持和投入，早在今年3月，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬簽署生效的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，就把電動(dòng)車(chē)作為拯救汽車(chē)業(yè)的一張王牌。用于電動(dòng)車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和鼓勵(lì)消費(fèi)的資金高達(dá)141億美元。而日產(chǎn)、豐田、通用、奔馳、雷諾等廠(chǎng)商都加快了針對(duì)這類(lèi)車(chē)型的研發(fā)和生產(chǎn)。

6月23日，美國(guó)能源部長(zhǎng)朱棣文宣布，向日產(chǎn)和福特公司提供59億和16億美元的貸款，他們成為研發(fā)節(jié)能汽車(chē)250億美元基金的第一批受益者。文/本報(bào)記者 李東穎

長(zhǎng)安突破技術(shù)壟斷

研制成功阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)

近日，由長(zhǎng)安自主研發(fā)的阿特金森（Atkinson）循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)安汽車(chē)研究院通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并將廣泛應(yīng)用于新型油電混合動(dòng)力轎車(chē)。

阿特金森循環(huán)可增大發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹比，運(yùn)用該技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提高熱效率，降低整車(chē)油耗。目前，只有豐田普銳斯運(yùn)用了此項(xiàng)技術(shù)。在長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破之前，國(guó)內(nèi)在此領(lǐng)域尚處于完全空白。經(jīng)過(guò)測(cè)試，長(zhǎng)安阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)單點(diǎn)油耗降低最高可達(dá)19%。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)將把該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在可進(jìn)一步降低油耗的強(qiáng)度混合動(dòng)力車(chē)型上，還將憑借該發(fā)動(dòng)機(jī)的成本優(yōu)勢(shì)打破目前混合動(dòng)力轎車(chē)售價(jià)高昂的現(xiàn)狀，為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力轎車(chē)降低成本負(fù)擔(dān)。 (本文來(lái)源：北京青年報(bào) 作者：李東穎)