2009年7月26日下午，09年CTCC第三站比賽于上海國際賽車場鳴金收兵。在事故頻出、充滿意外的比賽過后，09賽季CTCC比賽半程結束，海馬Z1車隊暫居1600cc組車隊積分榜第三名，收獲了半程季軍。
CTCC第三站回到了上海國際賽車場。與第二站類似，今天的比賽充滿了意外，撞車、退賽事件層出不窮。由于獲得了第二站比賽1600cc組冠亞軍，海馬Z1車隊兩部賽車分別被加重了60kg和40kg，這對海馬Z1車隊來說是一個挑戰(zhàn)。比賽開始后，由黃楚涵駕駛的海馬歡動9號賽車從第七位發(fā)車，利用發(fā)車上升至第六位，并和第五位的基亞車隊的林立峰展開了數(shù)圈的驚險爭奪，讓現(xiàn)場觀眾連連驚呼。最后黃楚涵第五個完成比賽。但是由于賽事組委會認為黃楚涵在比賽中超越333車隊的韓寒時有危險動作，成績被罰，最終僅名列第十名。海馬Z1車隊另一位車手王浩，由于賽車撞上了障礙物，造成輪胎出現(xiàn)問題，中途退賽。
在本站比賽過后，09賽季CTCC賽程過半，海馬Z1車隊成為1600cc組半程季軍。車隊經(jīng)理張子煜對比表示滿意：“因為在第二站天馬山一戰(zhàn)，我們?nèi)〉昧嗽摻M車隊和車手的雙料冠軍，所以此次比賽我們兩位車手都不同程度上對車身加重。這一情況不但對賽車和車手有更高的要求，對車隊的協(xié)同配合和戰(zhàn)術的制定也是嚴峻的考驗。今天的比賽沒有取得積分，只能說運氣不佳。對于下半賽季在北京和廣東的三站比賽，我們充滿信心。我們有信心確保年度三甲的成績，并向年度冠軍發(fā)起沖擊?！?/p>
CTCC第三站也是海馬Z1車隊的兩位車手首次駕駛增重后的歡動賽車參加比賽，但在比賽中黃楚涵曾經(jīng)數(shù)次在彎道中超越對手。比賽后黃楚涵和王浩都表示，增重后的賽車對加速有一定影響，得益于賽車的原型車歡動過硬的底盤和高剛性車身，但對彎道性能影響并不特別明顯。對于接下去在北京和廣東的比賽，兩位車手都充滿了信心。
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