說(shuō)實(shí)話，一開始筆者對(duì)東風(fēng)風(fēng)神S30并不抱太大希望，因?yàn)檫@并非東風(fēng)第一次造純自主產(chǎn)權(quán)車型，早在2000年，東風(fēng)就曾經(jīng)推出一款名為“小王子”的車型，但那款作品可謂拙劣；其后，在2006年北京車展上，也曾展出一款名為“東風(fēng)轎跑”的概念車，但亮相之后再無(wú)下文。但沒(méi)想到，這一次，東風(fēng)風(fēng)神S30給人的印象卻是顛覆性的，成熟的外觀、齊全的配置以及7.58萬(wàn)元起的售價(jià)讓它成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
與PSA大量共享資源
打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，筆者有點(diǎn)回不過(guò)神，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)蓋上印著一只醒目的“立獅”——東風(fēng)標(biāo)致的徽標(biāo)，這連銷售員都有點(diǎn)尷尬，不過(guò)，這也從另外一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，S30用的確實(shí)是源于PSA技術(shù)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，與國(guó)產(chǎn)307、世嘉完全相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，在維護(hù)和售后保養(yǎng)上有一定的成本優(yōu)勢(shì)。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)已有一定年頭，不算先進(jìn)，但依舊是PSA現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)的主力，進(jìn)口雪鐵龍C4也在用它。PSA一直強(qiáng)調(diào)這是一款“高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)”，從另外一方面承認(rèn)自己低扭的不足，事實(shí)也是如此，在三擋以下，不能對(duì)車有太高的要求，一直將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在3000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速，也并非國(guó)人的駕駛習(xí)慣，其他方面倒是沒(méi)有太多可抱怨的，尤其是油耗，車廠聲稱甚至比307要來(lái)得好，只是試駕時(shí)間有限，不能具體測(cè)試。
變速器方面，五擋手動(dòng)也直接采用PSA產(chǎn)品，這款手動(dòng)變速器的性能有口皆碑，但自動(dòng)擋則摒棄了PSA備受詬病的四擋變速器，改用日本愛(ài)信產(chǎn)品，完全重新匹配。如此“取其精華，去其糟粕”的做法值得一贊。
底盤方面，據(jù)介紹，也擁有PSA獨(dú)步天下的“后輪隨動(dòng)”技術(shù)，但試駕是在大馬路上進(jìn)行，筆者不能用開賽車的方式來(lái)逼出它的極限。但是，明顯感覺(jué)得到，這是一副好的底盤：其轉(zhuǎn)向助力十分適中，直線行駛時(shí)方向穩(wěn)定、有合理的虛位，在彎中，方向盤指向性和回中力都很清晰；再者，底盤彎道里有不錯(cuò)的穩(wěn)定性和循跡性?？紤]到其價(jià)格所處的價(jià)位，這副底盤的功力堪稱優(yōu)秀。
外觀和內(nèi)飾購(gòu)買而來(lái)
風(fēng)神S30的造型是購(gòu)買而來(lái)，這一點(diǎn)車廠并不避諱，并將“喬治亞羅”出品重點(diǎn)突出，喬治亞羅已老，S30不可能由他親手設(shè)計(jì)，估計(jì)是由他創(chuàng)立的ITALDESIGN設(shè)計(jì)公司完成。
S30最為醒目的莫過(guò)于它的前臉，方格型大號(hào)格柵，即使在很遠(yuǎn)的地方，也能認(rèn)出它來(lái)，非常氣派，這種風(fēng)格的始作俑者是克萊斯勒300C，不過(guò)，這款車并不受歡迎，因?yàn)檫^(guò)于張揚(yáng)，S30顯然吸取了教訓(xùn)，“大嘴”大卻不夸張，醒目卻不另類，很適合中國(guó)老百姓的口味。S30擁有一條極高的腰線和窗沿線，車外人看車內(nèi)人，尤其是后排，只能看到一個(gè)頭，雖然增加了車內(nèi)乘客的私密性，但感覺(jué)總是有點(diǎn)不對(duì)勁。
S30車內(nèi)用的是中國(guó)人最喜歡的淺黃色風(fēng)格，而且不是普通的淺黃色，是偏明亮的淺黃色，優(yōu)點(diǎn)是車內(nèi)擁有極強(qiáng)的開揚(yáng)感與明亮感，但缺點(diǎn)是非常不耐臟，哪怕一塊小小的污濁，都會(huì)非常惹眼。買S30，一定要做好勤打理的心理準(zhǔn)備。
S30一大優(yōu)點(diǎn)是，雖然是新車，但車內(nèi)幾乎沒(méi)有什么氣味，技術(shù)人員特別解釋道，這款車大量采用了環(huán)保材料。值得一提的是，這次試駕并非是在車廠專門舉行的試駕會(huì)上，而是剛剛抵達(dá)經(jīng)銷商處的商品車，說(shuō)明這車還是有“料”的。
配置與安全
作為全新車型，S30還未進(jìn)行任何公開的安全測(cè)試，但車廠表示，他們已經(jīng)進(jìn)行了不下30次的內(nèi)部實(shí)車碰撞。這里能品評(píng)的只有它的主動(dòng)安全配置，諸如“太極車身”高剛性構(gòu)造、四輪盤式制動(dòng)和先進(jìn)的ABS＋EBD供應(yīng)商、高配版的側(cè)氣囊等配置，S30一應(yīng)俱全，在同級(jí)車中應(yīng)該還算不錯(cuò)。
配置方面，S30提供了5個(gè)車型，其中手動(dòng)擋2款、自動(dòng)擋3款。高低配車型的差異主要在于真皮坐椅和方向盤、坐椅高低調(diào)節(jié)、天窗、電加熱后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、音響MP3和USB功能。頂配NAVI型號(hào)還有導(dǎo)航、DVD和藍(lán)牙電話，但這些裝備并不實(shí)用。在筆者看來(lái)，最適合家庭買家的是8.38萬(wàn)元的手動(dòng)車型，該有的配置一項(xiàng)不落。
結(jié)語(yǔ)：
唯一欠缺的只是口碑
如果將奇瑞、吉利看成本土汽車造轎車的第一代，江淮、長(zhǎng)城、看成第二代，風(fēng)神無(wú)疑就是第三代，從第一代到第三代，可以明顯看到巨大的進(jìn)步，S30顯然就是站在更高的起點(diǎn)上。甚至，從命名上也可以看出進(jìn)步。這款車并沒(méi)有再起“小王子”之類的讓人抓狂的中文名，而是采用了國(guó)際上通用的命名方式，就叫S30，S代表風(fēng)神，30代表大小級(jí)別，通俗易懂，直觀明了。
雖然S30讓人非常意外，甚至說(shuō)得上是驚喜，東風(fēng)在造車工藝上的積累也非一朝一夕，但是，風(fēng)神S30還需要一段時(shí)間的考驗(yàn)，尤其是它的品質(zhì)和可靠性。
